[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

舒马赫专访：退役从未感到后悔 今年冬天来北京鸟巢


　　摘要： 舒马赫：自由！这是我最强烈的感受。我体会到前所未有的自由，这是一种很棒的感觉。说实话，无论何时何地，我从来没有为这个决定后悔过。

　　体坛周报记者田超、罗乐报道 在舒马赫顶替受伤的马萨在F1赛道上重出江湖之前，德国车王其实也早已与另一项赛事有约，它就是将于今年11月初在鸟巢举办的ROC王中王北京赛。在赛事中方承办方北京高德体育文化有限责任公司帮助下，本报联系上了ROC外方组委会主席弗雷德里克·约翰逊先生。感谢约翰逊先生大力协调，在舒米行将重现F1舞台之际，《体坛》得以通过电子邮件独家采访舒米，车王表示，他对今年冬天在北京与中国车迷的美丽约会满怀憧憬。

　　体坛：真是时光飞逝！你已经走下F1赛道3年了。回首往事，你曾经后悔过当初宣布退役的决定吗？你是带着什么样的心情离开F1赛道的？遗憾、悲伤还是欣慰……

　　舒马赫：自由！这是我最强烈的感受。我体会到前所未有的自由，这是一种很棒的感觉。说实话，无论何时何地，我从来没有为这个决定后悔过。在舒马赫的整个生命中，赛车是我的最爱，直到现在我也难以割舍对赛车的情怀——不过，要我100%准备好高水平比赛、100%保持好最佳竞技状态，这样的高标准我只能在年轻时做到。我现在年纪大了，就该享受我这个年纪的乐趣。

　　体坛：车迷们都很遗憾，本赛季法拉利车队进入了一个历史上、尤其是21世纪以来罕见的低潮期。作为法拉利车队顾问，在你看来车队如此糟糕表现的主要原因是什么？

　　舒马赫：呃……首先我要指出，我只讨论竞技方面的原因。就像生活一样，体育比赛中充满了不可预测性，而这也是体育比赛成为世界上最吸引人关注的大型活动的原因。上赛季法拉利为了争夺总冠军一直鏖战到最后一刻，这分散了我们研发新赛车的精力。你看看迈凯轮的成绩就知道，他们不是也和我们有着同样的遭遇吗？我想，这就是法拉利本赛季表现不像以往那般辉煌的部分原因，但我坚信事情会在未来有所好转，因为法拉利拥有一个强大的团队。

　　体坛：你在围场中的老对手、退役的库尔特哈德在评论中表示，现代F1越来越注重科技因素。他认为一场分站赛的胜负，仅仅有20%取决于车手的能力因素，而80%决定于赛车的性能环节，你同意他的观点吗？

　　舒马赫：实际上，他的这种说法是一个相当陈旧的观点，甚至毫无讨论的意义。如果非要我说的话，那我认为50%对50%是最恰当的比例。有一点我不否认，一名车手离开了好车就不可能创造佳绩，但一辆好车如果失去了优秀的驾驶员，也不可能展现出赛车的全部潜力啊。

　　体坛：FOTA(车队联盟)与FIA(国际汽联)围绕2010赛季规则与预算的分歧持续了数月才得以解决，我们知道你在这期间完全站在了FOTA一边。你认为缩减开支的方式果真能保证F1的未来发展吗？

　　舒马赫：坦承地说，我们同意F1所有参与者需要、也必须保证财政安全的主张。F1大奖赛不是在月球、火星上比赛，我们不能对当前的全球经济危机视而不见。分歧在于，我们不同意那种激进的缩减开支方式。

　　体坛：作为一个要事缠身的公众人物，你在照顾家庭时也总是100%的投入。现在你已经退役了，是否有更多的时间陪伴妻子与2个孩子了？

　　舒马赫：当然，我现在能将更多精力用来照顾家庭。其实，这就是我决定退役的部分原因，这也是我现在如此享受生活的部分原因。我们整个家庭都对现在拥有的一切感到非常幸运和满足。

　　体坛：除了在为FIA的“提高赛车安全性”活动做建议，前一段时间大家最常讨论的就是你可能要参加摩托车比赛的传闻。相比于F1，摩托车赛事更加危险吗？如果你果真参赛了，准备给自己制定个什么目标呢？

　　舒马赫：我去参加摩托车比赛纯粹是寻找乐趣，没有其他缘由。摩托车一直是我喜爱的项目，所以我尝试骑摩托车跑两圈的时候大家千万别乱猜。在F1我已经没什么好证明的了，可在摩托车上我还可以学到很多知识，这就是它现在吸引我的关键所在。我也很喜欢卡丁车，如今依旧觉得它充满乐趣。当我觉得自己可以学习、可以进步的时候，那个事物才吸引我。我始终觉得驾驶赛车是上帝的恩赐！

　　体坛：你知道吗，即便在你退役之后，“舒马赫”也始终是F1在中国最重要的象征。谈起汽车工业和赛车事业，中国正在快速走向世界舞台中心；更重要的是，在这里越来越多的人正关注甚至进入了赛车市场。作为一代车王，你不想为这个正在迅速蹿升的市场做些贡献吗？

　　舒马赫：是的！我一直有这个想法，即便在我退役后依然有着这份心……如你所知，我现在还为法拉利公司工作着，我还一直与法拉利负责跑车的工程师们保持着密切合作，相信由我参与设计的诸如Scuderia和California跑车一定会令所有车迷喜爱、刺激中国市场，你们说呢？

　　体坛：去年你与同胞维特尔为德国队赢得了ROC(王中王大赛)的“国家杯”，看起来你对这项云集了全世界各项赛车运动顶尖高手的赛事乐此不疲，是什么让国家杯如此吸引你和观众呢？

　　舒马赫：你已经说出答案了，能和全世界其他赛车项目的高手们同场竞技是一种美妙的感觉，而与他们在场外的交流更是妙趣横生。通常来说这样的机会是不可能有的，因为大家每个周末都在比赛，而在周中又要备赛。同时，在ROC的比赛又是相当轻松的。

　　今年我确定要在中国参赛，我想亲眼看看那个美丽而壮观的“鸟巢”体育场，我更想看到中国车迷为我和我的同行们爆发出的激情、听到他们的呐喊。我肯定他们会立刻爱上ROC，因为这项赛事已经在欧洲让车迷们疯狂了20年！

　　体坛：在你的职业生涯中，曾在上海大奖赛征战过3次，你对中国的这座国际化大都市有什么印象？今年的ROC选在了“鸟巢”，它位于中国的首都北京，你对这座城市有什么期待？你会带着家人去长城看看吗？

　　舒马赫：呵呵，如果我带着家人来的话可就不能到处走动了，因为我家人的隐私和安全比我自己的更重要！不过话说回来，我的确非常期望来到中国，我知道这里有无数法拉利和舒马赫的车迷，我要见到他们！此外，“鸟巢”体育场也是我非常好奇的地方，我想知道为什么全世界人都会如此向往这个举办过奥运会的场地。上海之旅已经让我终生难忘了，北京之行，我充满了期待！

　　体坛：ROC和你之间产生了一种默契，最近几年你已经成为了这项独一无二的赛事的首要象征。你还记得自己首次参加ROC时的场景吗，当时现场是什么样？你是什么感觉？

　　舒马赫：你可以很简单、很轻松地在场下与来自不同赛事的高手们谈天论地，而后在一场真正的比赛中与他们进行一辈子可能就这一次的较量。ROC对于赛车和娱乐来说，都是独一无二的，因为它是将二者完美融合的经典赛事。

　　体坛：你和维特尔已经合作连夺2次国家杯冠军了，你俩之间的默契全世界都能看的到……

　　舒马赫：维特尔绝对是我最理想的搭档，我记得他10岁在科蓬赢得比赛冠军时，我就在现场见证了一切。我和这个孩子的背景差不多，而且我俩已经在一起合作2年了，我们之间已经产生了默契的火花。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-8-1 12:08 AM 编辑 ]

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舒米复出汉密尔顿兴奋异常 迫不及待与车王同场竞技




　路易斯-汉密尔顿对舒马赫复出的消息喜出望外，他为能同F1七冠王同场竞技兴奋不已。

　　法拉利车手菲利佩-马萨在匈牙利站的排位赛中，被来自巴里切罗赛车的弹簧击中后造成脑部重伤。目前仍在匈牙利的AEK医院接受治疗。

　　北京时间7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。

　　F1七冠王复出的消息震惊了F1界！汉密尔顿亦为之兴奋异常，这位F1历史上最年轻世界冠军表示，他现在已迫不及待想和F1七冠王同场竞技，尽管他仍心系医院中的菲利佩-马萨。

　　“我对迈克尔-舒马赫重返F1的可能性感到兴奋，假设这已经发生了。但是我的思绪依旧和菲利佩-马萨以及他的家人在一起。”汉密尔顿对舒马赫和复出的消息说道。

　　“迈克尔是这项运动中最伟大的车手之一，他凭自己的实力成为了一个传奇，与他一起比赛将将会非常棒！”

　　“整个世界都在注视着他在瓦伦西亚重返驾舱的那一刻。不仅目睹他如何为复出备战令人着魔，能第一次与他同场竞技更是一种荣耀和荣幸，我祝他好运。”汉密尔顿说道。

　　当前的积分领头羊简森-巴顿同样对舒马赫的回归表示欢迎。英国人预计七冠王竞争力依旧。“对他来讲，他将面临的位置是非常艰巨的。但我我很高兴他接受了挑战，他是非常勇敢的。”

　　“他依旧年轻——40岁并不老。他仍然有竞争力。”巴顿说道。

　　这次复出将是德国车王自2006年退役后，首次参与F1的比赛，同时也是他第一次与基米-莱科宁搭档、第一次驾驶2009版的F1赛车、第一次体验KERS技术。瓦伦西亚街道赛道是他职业生涯中没有的赛道。

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车王满足超级驾照申请条件 德汽联已为其提交申请书


　　F1七冠王迈克尔-舒马赫宣布复出后，他需要做的第一件事是必须拿到参赛资格证——超级驾照。根据现实情况，其条件符合规定。

　　舒马赫在2006年结束退役后，其超级驾照于同期到期。因此复出参赛必须重新申请驾照。按照《国际运动法典》第五章有关超级驾照申请的规定，舒马赫的情况满足5章1条2则A款(5.1.2A)的第二项条件。《国际运动法典》5.1.2A款原文如下：

　　“车手至少在前一年参加过5场纳入FIA世界一级方程式的比赛，或者至少在过去的3年中，参加过15场。”『点击查看规则原文』。

　　舒马赫于2006年结束后，距现在处在3年之内，当年他总共参加了18站比赛，因此满足条件。根据目前得知的消息，德国汽联(DMSB)已经为舒马赫提交了申请，预计驾照将很快发放。

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体坛周报：舒马赫开启F1大戏第三季 法拉利最大赢家


　　特约记者罗乐报道

　　在舒马赫复出的消息发布即将满24小时后，以“舒马赫复出”为关键字在主流引擎上搜索，得到的中文页面就已近10万个，而在国际间传播的相关英文网页更是已经超过百万！可以想像，当舒马赫3周后亮相瓦伦西亚时，又会是怎样一番热闹！

　　车王归来像童话一样由一个人讲给另一个人，国内国外的赛车论坛顷刻间就将“汉密尔顿崛起”、“宝马退出”的话题赶下置顶帖，取而代之的就是舒马赫复出后的醒目标题，大家都在争做车王的“[词语过滤=#313]”、“板凳”，将车王“顶”得越来越高。

　　相对于车迷和媒体乃至博彩公司的喜上眉梢，主流赛车媒体则相对冷静。“舒马赫宣布复出”的言简意赅反映了他们更看重车王在赛道的表现，“震惊”就是他们对于该决定的普遍评论。英国权威媒体《AUTOSPOT》提醒车迷，“舒马赫至今仍未亲自测试F60，而他上一次驾驶F1赛车还要追溯到2008年4月的巴塞罗那，那时他开的是F2008，一款没有搭载动能回收系统Kers的赛车。”

　　深谙发财之道的F1总裁伯尼只要打开电视或点开浏览器就会发现，财源将滚滚而来。舒马赫新闻的增加意味着F1曝光率陡升，赞助商自然会心甘情愿往里扔钱，而新赞助商见F1如此红火更是会趋之若鹜，届时伯尼的钱袋子又将塞得满满。

　　在赛季初F1“本田退出”的第一季肥皂剧终结，“FOTA退出F1”的第二季大功告成后，F1大戏的第三季就在“舒马赫回归”的主题中登场亮相了——这一全球最烧钱赛事的爆炸性新闻从来没有间断，论起“自造”新闻，恐怕连足球、篮球的职业赛事都只能甘拜下风。

　　围场内最大的赢家当属法拉利。即便是在这个失望的2009赛季，在经济危机的打击下，法拉利相比于其他厂商依旧保持了不错的民用车销售业绩，今年前三个月的营业收入达到4.41亿欧元，去年同期这一数字为4.557亿欧元。老板蒙特泽莫罗表示，尽管经济危机令汽车工业严重滑坡，可法拉利的业绩却与2008年同期保持基本一致水平。

　　无疑，在F1上的投入就是法拉利最成功的品牌延伸，即便今年成绩差点，“舒马赫复出”5个字就足以帮他们填补远离冠军的损失了。

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舒马赫取消直线测试计划 颈部肌肉锻炼改在室内进行




　　意大利Vairano赛道卫星地图，舒马赫曾打算周三在这里做直线测试，结果被取消了。


　　迈克尔-舒马赫宣布复出后，除了申请超级驾照外，第二件大事是体能训练。毕竟他已经两年半的时间没有参加过F1的比赛，而这其间最核心的工作又是锻炼颈部肌肉。因为F1赛车在高速过弯时，横向离心力高达5个G。这是他参加卡丁车、SBK所不能体验到的。

　　现实是，F1七冠王已开始这方面的工作！

　　据德国专业汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道，德国车王原计划于7月29日(也就是宣布复出的同日)在意大利的Vairano赛道进行直线测试，结果车队在综合考虑各项因素后，将计划取消。取而代之的是，在法拉利的模拟器上进行训练。

　　“星期三，法拉利的确预订了意大利的Vairano赛道用作测试。下午，F1七冠王的确首次再次跨入了驾驶舱(但是在模拟器中)。”《汽车、发动机与运动》在一篇昨天刊登的报道中写道。

　　“今天(指周四)，宝马将占用赛道，明天，即周五，法拉利还预留了一天测试，但也被取消了。原因是法拉利今年只剩下两次直线测试，车队打算用在蒙扎站比赛之前。”《汽车、发动机与运动》接着写道。


　　　　　　　　　　　　　　舒马赫参加摩托车赛


　　法拉利新闻官科拉贾尼说，舒马赫取消这次测试的另一个原因是我们上文提到的，直线测试对颈部肌肉的锻炼没有帮助。“他可以做空气动力学测试，但他的颈部肌肉得不到锻炼。因此让舒马赫跨入赛车做这样的测试是非常没有意义的。”科拉贾尼说道。

　　《汽车、发动机与运动》分析，除了直线测试，舒马赫驾驶现款F1赛车另一种可能是，让法拉利举行所谓的(PR-DAY)——商业宣传秀。按照规则，PR-DAY可以使用现役的赛车，公里数不超过100KM就OK。


　　　　　　　　　　　　　　舒马赫参加摩托车赛摔车


　　但是，在举行商业秀之前，法拉利必须提前7天通知其他车队，让其他车队知晓。该规定是为了防止某支车队钻规则漏洞将商业秀用作试车。既然如此，法拉利肯定不会选择这条道路。

　　其他的选择包括：驾驶GP2赛车和开卡丁，但前者也有严格的试车限制，而且舒马赫无法感受到今年的光头胎抓地力水平、新空气动力学的下压力，以及KERS使用方法。而卡丁车的“仿真度”就更低了。

　　德媒体分析，尽管目前看来舒马赫暂时没有机会上路进行颈部肌肉的锻炼，但相信不会成为他在体能上的一大障碍，奥地利体能训练专家Erwin Gollner解释说，舒马赫有很好的身体基础，这是他宝贵的资源。

　　“舒马赫身上的肌肉是可以利用的，因为肌肉拥有记忆功能。如果他重新锻炼，比起没有经验的人锻炼起来要来的快。”Erwin Gollner说道。


　　　　　　　　　　　　　舒马赫踢足球


　　舒马赫复出后参加的第一站比赛在瓦伦西亚街道举行，这是车王职业生涯中没有的分站。该赛道有四个相对高速的弯道，舒马赫颈部的肌肉将受到首次挑战，一周后的斯帕的要求会更高。但Erwin Gollner说“到那时，舒马赫已经在瓦伦西亚锻炼过了！”

　　奥地利人Erwin Gollner是一位著名的车手体能训练师，他曾经为前F1世界冠军达蒙-希尔和维伦纽夫服务过。该人目前拥有一家以自己的名字Gollner命名的体能训练公司，专门针对车手服务，具备专业的训练设备，华裔车手董荷斌也是其顾客之一。

　　《汽车、发动机与运动》称法拉利也引进了一台Gollner的机器。该机器可以让车手颈部各个方向得到锻炼。包括1:1的离心力、加速度、减速度模拟。如果必要，甚至还可以加装天气模拟仓，车手待在里面训练，可以感受与比赛现场类似的气温和湿度。

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舒米宣布租借旧车操练 车王周五已驾驶F2007上路


　　在前一篇报道中，我们曾提到迈克尔-舒马赫取消了本周在Vairano赛道驾驶F60进行直线测试，转而暂时选择在模拟器上锻炼颈部肌肉。

　　不过根据德国人昨天在个人官网上刊登的信息，他仍考虑驾驶真车进行练习，哪怕赛车既不是F60也不是F2008。下面，是舒马赫官网原文：

　　“今天下午(7月30日)，我在马拉内罗的静态模拟器上熟悉了方向盘的功能。”

　　“当然，我也再次利用这次机会和工程师讨论了如何继续下一步的工作。考虑到F1禁止试车，因此我同一些F1客户的人接触(注：法拉利的忠实客户，只要足够有钱，可向法拉利购得退役的F1赛车在真实的赛道上体验)，看他们是否能给予我一辆车。虽然这些车既不是今年也不是去年的型号。我只是希望能尽可能多开一下，所以这是一个好的选择。下周将完全进入准备状态。”

　　根据最新收到的消息，德国车王今天已在意大利的穆杰罗赛道驾驶F2007开始了备战工作。


图文-舒马赫穆杰罗试车备战 车王佩戴七星头盔复出


　　　　　　　　　　　车王佩戴七星头盔复出


　　意大利当地时间7月31日，F1七冠王迈克尔-舒马赫驾驶法拉利F2007在意大利的穆杰罗赛道测试，开始了复出的备战工作。

　　迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。




图文-舒马赫穆杰罗试车备战 F2007已摘掉了摄像头


　　　　　　　　　　　　该车属于KIMI还是马萨

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马萨计划下周一出院直接飞回巴西 迫不及待重返比赛


　　　　　菲利佩-马萨的私人医生Dino Altmann。


　　菲利佩-马萨的私人医生Dino Altmann周五在匈牙利的AEK医院向媒体表示，巴西人的康复情况非常理想，他们的计划是周一出院、乘坐私人飞机直接飞回巴西。

　　“菲利佩(马萨)的情况继续好转。他做的非常棒，我们已经决定在周一返回巴西。”Dino Altmann周五对媒体说到。

　　“他将飞往圣保罗。”

　　此前有消息称，一旦马萨可以出院，将被转到FIA协会代理主席Gerard Saillan位于巴黎的医院接受进一步的治疗，该医院曾在10年前治疗过撞断腿的迈克尔-舒马赫，但是Dino Altmann说“已无必要！”

　　Dino Altmann表示马萨的目标是尽快“复出”。“他必须继续康复，尽可能快的重返比赛——这是他的计划。”Dino Altmann说到，“没有特殊的治疗。他的情绪非常好、他处于良好的状态，他希望尽快回到比赛。”

　　菲利佩-马萨在7月25日进行的匈牙利站排位赛中，被来自巴里切罗赛车的弹簧击中后造成脑部重伤。法拉利在7月29日宣布，将派出F1七冠王迈克尔-舒马赫顶替巴西人参赛。今天，德国车王已在意大利的穆杰罗赛道驾驶F2007开始了备战工作。

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法拉利请求特许舒马赫测试1天F60 FOTA表态全票通过


　　　　　　　图为舒马赫今天在穆杰罗驾驶F2007测试的照片。


　　　　　　出于无奈，舒马赫竟直接在F2007上安装09款的光头胎。


　　北京时间7月31日，据F1名记亚当-库伯(Adam Cooper)披露，法拉利为了让迈克尔-舒马赫能以最佳状态复出参赛，已写信请求9车队，特许德国车王驾驶2009赛车F1赛车——法拉利F60测试一天。并且现在已经获得了FOTA的同意。

　　迈克尔-舒马赫于2006年结束后退役。法拉利车手菲利佩-马萨在7月25日匈牙利站排位赛中受伤后，德国车王宣布复出顶替巴西人参赛。舒马赫上一次驾驶F1赛车，还是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。而现款的F1机器——F60，他从未“碰过”。

　　这意味着他对2009款光头胎的抓地力、2009款的空气动力学规则的下压力、新增的可调前翼以及KERS系统的使用方法一无所知。而按照2009年的试车协议，季中测试是禁止的，因此今天出现了德国车王驾驶F2007、搭载光头胎热身的尴尬局面。

　　然而据F1名记亚当-库伯披露，法拉利已写信请求9支车队和FIA，准许德国车王破例测试一天F60。法拉利的请求信原文如下：

　　“信件主题：为舒马赫请求！

　　亲爱的各位，

　　如你们所知，迈克尔-舒马赫已经接受了评估取代菲利佩-马萨、直到他能够再次参加世锦赛的可能性。”

　　然而，舒马赫自2006年以来，除了在2007年为我们做过有限的测试之后，便远离了F1比赛和其他任何种类的汽车比赛。”

　　“为了正确的评估他复出的可能性，我们因此请求2009世锦赛的所有参赛者和国际汽联：打破2009运动规则22章1条C款和测试协议的规定，在瓦伦西亚大奖赛之前，进行一天官方测试。如果你可以同意上述请求，我们将不甚感激。”

　　谨致问候

　　马斯莫-里沃拉(Massimo Rivola)

　　运动总监。”

　　对于法拉利的这份请求信，收到的回应是积极的。FOTA的副主席，丰田车队主席约翰-豪威特今天在接受亚当-库伯采访时说，他相信所有FOTA的车队都会点头。“我相信所有FOTA的车队都会同意接受他们的请求。菲利佩(马萨)的情况是非常不幸的，而这是一种公平的方式，我们相信法拉利将获得尊重。”约翰-豪威特说到。

　　FOTA由8支车队组成，只有威廉姆斯和印度力量不是会员，目前尚不知道这两支车队对此信的态度。另外，舒马赫最终驾驶F60上路，是否同时需要得到FIA点头亦待确认。

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舒马赫完成复出首次试车 穆杰罗测试67圈成绩上佳


                                     舒马赫在穆杰罗驾驶F2007测试的照片


                                    舒马赫驾驶的F2007搭载的是GP2光头胎


　　七届世界冠军舒马赫对重返F1坐舱之后的首次试车感觉很高兴。舒马赫驾驶“混搭”版F2007在穆杰罗做出的单圈时间比马萨年初的测试成绩略快，虽然两台赛车性能有差距，但德国车王至少证明其状态仍在。

　　链接：[图集-舒马赫穆杰罗试车(16张)]

　　昨天，准备复出替代受伤的马萨出战F1欧洲大奖赛的德国车王迈克尔-舒马赫驾驶法拉利F2007赛车在意大利穆杰罗赛道完成了适应性测试。这台赛车是由法拉利客户部提供的，搭载着一套GP2规格的光头胎。

　　舒马赫驾驶这辆“混搭”版F2007赛车完成了67圈，最快单圈时间是1分23秒736。今年年初法拉利在穆杰罗的测试中，马萨驾驶新车F60做出的最快圈速是1分23秒981。

　　“能驾驶F1赛车重返赛道太棒了，尽管那只是一辆从客户部借来的搭载GP2光头胎的F2007，显然这不具备真正的比较。”舒马赫结束试车后说到。

　　“几圈之后我就能做出一致的圈速了，我对自己的表现感到满意。现在，我们还得看看未来几天我的身体和肌肉有什么反应。”

　　法拉利已写信请求其他九支F1车队特许舒马赫驾驶2009款F60赛车测试一天，并已经获得FOTA旗下七支车队的同意，目前仍在等待另外两支车队的回复。

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FIA宣布新版《协和协议》签字 F1政治斗争真正结束


　　北京时间8月1日，国际汽联发表官方声明，宣布FIA主席马克斯-莫斯利已经在新版《协和协议》上签字，这意味着F1长达半年的政治斗争在真正意义上结束。

　　“随着世界汽车运动理事会批准，FIA主席马克斯-莫斯利在昨晚晚些时候签署了2009版《协和协议》，预示着FIA世界一级方程式锦标赛迎来了稳定的新时期。”国际汽联在官方声明中写道。

　　《协和协议》是一份FIA，FOM和参赛车队签署的三方协议，规定了三方的权利和义务。FIA在声明中说新协议将以保护参赛者的利益为出发点。

　　“《协和协议》——是一份FIA，F1商业权所有者和参赛车队之间的协议。以车队参加世锦赛并分享其商业成功为出发点。”FIA在声明中接着写道。

　　“世界汽车运动理事会同时批准了对稳定的运动规则和技术规则所作的微调(将应用于2010年起的世锦赛)，这些微调同时得到了FIA和参赛车队的同意，很快将在国际汽联的官方网站上发布。”

　　“新《协和协议》，将执行到2012年12月31日截止。是1998版《协和协议》的延续，由工作小组和委员会决定、在提交给世界汽车运动理事会审批前，车队拥有投票表决权。”FIA的声明继续写道。

　　而关于如何实现FIA、FOM和FOTA 今年6月24日在巴黎达成的新节约目标——两年内将F1的开销降低到上世纪90年代初的水平，FIA确认车队已研讨了具体实施方案。

　　“另外，如2009年6月24日在巴黎达成的协议，车队已研讨一份资源限制协议，目标是将开销调回到上世纪90年代初期的水平。”

　　“随着2009款《协和协议》和资源限制协议就位。FIA期待FIA世界一级方程式锦标赛将迎来稳定、繁荣的新时期。”国际汽联最后在声明中写道。

　　德国汽车制造商宝马已在7月29日宣布将在本赛季结束后退出F1。英国赛车媒体《汽车运动》报道说，如果他们打算将车队转卖给他人经营，而不是简单的将车队关闭的话，最迟可以在下周三(8月5日)之前在这份协议上签字。这样，未来的东家就可以直接享有协议中的权利。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-8-1 08:34 PM 编辑 ]