[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

巴西大奖赛首席医疗官员：马萨左眼已睁开 可以看见


　巴西大奖赛首席医疗官员、兼马萨私人医生周二表示，马萨左眼已睁开，可以看见！

　　布达佩斯当地时间7月27日，匈牙利国防部首席外科医生、博士上校Lajos Zsiros曾在当地举行的发布会上表示，由于马萨的左眼暂不能睁开，因此还不能确定是否受伤。

　　“关于这个问题，我们既不能给予积极的回答，也不能给予消极的回答。”Lajos Zsiros针对马萨眼睛是否受伤的问题说到，“因为在这个阶段，还不能对视力进行检查。”

　　  但是今天，巴西大奖赛的首席医疗官员、兼马萨私人医生Dino Altmann却表示，马萨已经能够睁开他的左眼，并且可以看到东西。

　　  “菲利佩-马萨已经睁开了他的左眼，他可以看见。”Dino Altmann对《安莎通讯社》说到，“没有发现明显的损伤，眼睛在形态上是健康的。”

　　 关于马萨伤情的讯息，昨天我们曾在新闻报道中特别强调，由于有多位参与治疗或涉及相关事务的医生接受过媒体采访，所以在口径上存在一定的差异。这意味着关于马萨的左眼是否受伤这一问题，仍待进一步确认。

毒后苏樱

宝马将召开紧急新闻发布会 可能宣布本赛季末退出F1


　　德国宝马公司的F1未来面临严重怀疑，本周三，宝马公司将在慕尼黑总部召开一个紧急新闻发布会，暗示他们可能宣布在本赛季末退出F1。

　　据英国《汽车运动》报道，一位受邀参加这次新闻发布会的人员表示，这次新闻发布会将公布的议题是关于“当前汽车运动的发展”。这次新闻发布会将将由宝马董事会主席诺伯特-雷瑟夫博士(Dr. Norbert Reithofer)，发展部主管克劳斯-德雷格博士(Dr. Klaus Draeger)和宝马运动部主管马里奥-泰森主持。从这次发布会的阵容来看，暗示着他们将宣布一些非常重要的决定。

　　宝马公司目前拒绝透露这次新闻发布会的议题，但是承认将宣布一些“重要”消息。

　　宝马-索伯车队09年的目标是冲击世界冠军，但是新车F1.09的竞争力完全低于预期。尤其是宝马坚持采用的KERS系统被证明对赛车没有帮助，已经被他们自己放弃。

　　据悉，宝马公司董事会在七月份对F1项目的未来进行了重新评估。这次新闻发布会可能就是对这次评估结果的宣判。

毒后苏樱

银箭首胜代表新技术胜利 奔驰要求重新考虑KERS未来


       图为迈凯轮车队使用的KERS系统(由引擎供应商奔驰和迈凯轮合作开发，历时超过两年)


　　路易斯-汉密尔顿在匈牙利夺冠，不仅是迈凯轮、是其本人今年首次夺冠，同时也是新时期配备KERS的F1赛车首次夺冠。奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格认为，这将迫使F1重新考虑KERS的未来。

　　“我认为现在是个完全不同的情况。”豪格说道，“如果KERS帮助你拿了冠军，那将值得一提的。之前可能说只有极少数使用KERS，其他车队都没用。但是我认为现在不同了。也许我们会看到某些车队重新使用KERS，甚至就在这个赛季。”

　　我们知道，土耳其大奖赛的周日，FOTA已经一致决定明年放弃使用KERS。核心原因是昂贵的开销。但豪格认为，即便如此，决定仍然被更改，德国人暗示将KERS标准化可能是最好的方式。

　　“这个，如果陷入KERS的竞争，的确是昂贵的。我应该是KERS的支持者，但我们明显需要遵照FOTA大多数人的决定。所以我们将拭目以待。”

　　“但是我认为关于车队(明年)是否使用KERS，会在今年晚些时候(再次)讨论，因为它是非常让人信服的。像我们在匈牙利展示的一样，梅赛德斯-奔驰的KERS系统是最好的。”

　　国际汽联宣布今年引入KERS之后，总共有五支车队切实开发该系统，分别是迈凯轮、法拉利、宝马-索伯、雷诺和威廉姆斯。其中威廉姆斯的飞轮系统一直未能登场，而宝马-索伯和雷诺在季初短暂的使用之后，陆续放弃。

　　其余5支车队没有正真发展KERS，或采购KERS，是因为系统昂贵，以及复杂的技术问题和不确定的实战价值。特别是KERS与同期引入的光头胎在存在技术冲突让问题进一步复杂化。KERS的引入者、即将在10月卸任FIA主席的马克思-莫斯利个人仍建议F1车队在明年使用KERS，其中为了解决KERS和光头胎存在的技术冲突问题，他已提议在下赛季降低前胎的宽度。

毒后苏樱

欧洲站希望FIA考虑车迷感受 阿隆索缺席将是“灾难”


　　欧洲大奖赛组织者瓦尔莫运动(Valmor Sport)向FIA提出，对雷诺车队做出禁赛欧洲站的处罚应该考虑西班牙车迷的感受。

　　在上周末的匈牙利站中，由于雷诺车队在没有为阿隆索的赛车装好右前轮的情况下准许其离开维修站，结果这只轮胎在比赛中脱落，造成严重安全隐患，因此FIA对雷诺做出判决，不能参加三周后在西班牙瓦伦西亚举行的欧洲站。

　　雷诺的缺席意味着数以千计的西班牙车迷将错过两届世界冠军阿隆索的本土作战。欧洲站主办方也颇受打击，此前，他们已宣布将减少今年的坐席数量。瓦尔莫运动副主席阿斯帕尔(Jorge Martinez Aspar)表示理解FIA出于“安全第一”的考虑，但车迷们不能因为这个决定而受到伤害。

　　“我认为FIA需要考虑到车迷的损失，我们每个人都清楚，大部分西班牙车迷都是因为阿隆索在瓦伦西亚比赛才决定购票的。”阿斯帕尔对西班牙《EFE》通讯社谈道，“我认为车迷们不应该为FIA的决定而蒙受损失。我们将密切关注上诉的结果，并与西班牙汽联、雷诺车队和阿隆索保持接触。我希望能在瓦伦西亚赛道见到他们的身影。”

　　“如果他们不能参加比赛，并且我们相信他们能赢得比赛，那么这将是一件令人伤心的事情。近期已发生过严重事故，我们也清楚FIA改变决定是艰难的，但我们仍然希望不要对欧洲站和我们的车迷有太多影响。”阿斯帕尔对于FIA的决定感到惋惜。

　　西班牙《EFE》通讯社引用坎波斯(Campos Meta1)车队老板艾德里安-坎波斯(Adrian Campos)的话说，阿隆索的缺席将会是一场“灾难”。“如果有什么特别的事情能打击瓦伦西亚的比赛，那么就是这件事了。” 坎波斯说道。

毒后苏樱

再驾法拉利舒马赫有想法 发言人证实车王将考虑复出


　　舒马赫再驾法拉利回归F1？看来只有等时间给我们答案了。尽管马萨有望一周内出院，但巴西人显然在短期内无法再返回赛场，车王舒马赫顶替马萨的说法也就应运而生，但这种始终处于流言阶段的猜测，却在舒马赫发言人和经纪人两个截然不同的发言版本中，再次让人看不清方向。

　　这两天，法拉利空出的车手位置成为了谣言的发源地，阿隆索和舒马赫都被卷入其中。由于法拉利和阿隆索之间的绯闻由来已久，加上被禁赛的雷诺车队很可能无法令阿隆索在家乡车迷面前亮相，阿隆索以自由身为法拉利征战瓦伦西亚站成为了一种热门候选，甚至还得到了F1掌门伯尼的力挺，不过从哪种角度来看，这种可能性都只是自娱自乐。

　　那么舒马赫呢？作为红魔昔日的“黄金三角”，他目前一直在为法拉利工作，法拉利车队经理多梅尼卡利本周一称不排除舒马赫复出顶替马萨的可能，对此舒马赫的发言人科姆也首次表态道：“整件事情要看法拉利的想法，如果他们找舒马赫，那么他将予以考虑，但舒马赫没有任何理由去介入车队的讨论。”

　　在2006年退役之后，舒马赫复出的消息从来没有断过。两周之前的德国站，舒马赫刚刚在接受采访时排除了任何复出的可能性。“通常情况下，我要说他对此(复出)是不感兴趣的，因为他对于现在的生活非常满意，但现在的情况非常不同。”科姆的话中，为舒马赫的复出留了很大的余地，不过她同时也强调，“这是非常假设性的，迈克尔不想介入任何这样的讨论。”

　　由于今年早些时候舒马赫才刚刚遭遇摔车事故，对于车王能否顶住F1的压力和紧张胜任这个位置，科姆表示，“2月的时候舒马赫在摩托车比赛中发生了事故，脖子有些问题。我真的不能确定地说他的脖子状况是否适合驾驶F1赛车。”科姆最后重申，车王的复出与否将极大地取决于法拉利的态度，“如果法拉利向他提出是否考虑复出，他会作出决定，但你必须记得他已经40岁高龄了。”

　　然而就在科姆表态后不久，舒马赫的经纪人威利·韦伯却给所有车王复出的希望泼下一瓢冷水，他表示在和舒马赫于日内瓦进行沟通之后，他确定40岁的七届世界冠军不会冒着声誉的风险去驾驶一辆陌生的F60赛车。“无论谁将坐在瓦伦西亚的车里(法拉利)，都不会是舒马赫。我不是100%肯定，我是200%肯定。”韦伯十分肯定，他对此解释道，“他身上的压力将是巨大的，他背负着胜利的期望，但他从没驾驶过这辆赛车。在目前这种情况下，它不会完美，它是一场赌博，这从来不是舒马赫的风格。”

　　【后续】

　　马萨有望一周后出院

　　法拉利车手马萨的伤情牵动人心，昨天凌晨从匈牙利方面传来好消息，马萨的医生奥特曼确认巴西人的手术恢复良好，甚至超过预期，只是左眼的伤势还有待进一步检查，马萨有望在一周后出院回家。

　　“马萨的恢复正朝着预期甚至超过预期的方向发展，没有任何迹象显示他现阶段的康复有什么问题。”马萨的医生奥特曼发布了这一好消息。奥特曼医生透露，马萨已经在药物昏迷的状态下彻底地苏醒了，已经能够活动自己的手和脚，并且与人交谈，“他从昏迷后醒来问我的第一句话是‘发生过什么，现在几点了’，他想知道发生了什么是一种积极的信号。奥特曼同时表示，虽然现在很难做出准确的预测，但他相信马萨将在一周或十天左右出院。

　　外界所传闻的左眼创伤将影响马萨职业生涯的继续，奥特曼医生也给以解释，“任何关于左眼的说法纯粹都是猜测。事实上，我们在这点上还没有做出任何评估，因为马萨的眼睛因为受伤肿胀还没有睁开，等消肿后才能检查。”但奥特曼医生表示乐观，他表示没有理由就此判定他会看不到，当然所有的结论还要等到检查之后才有定论。

毒后苏樱

图文-托德飞赴匈牙利看望马萨 与儿子走出AEK医院




图文-托德飞赴匈牙利看望马萨 天空体育采访托德




　布达佩斯当地时间7月28日星期二，前法拉利F1车队经理让-托德与女友杨紫琼飞赴匈牙利的AEK医院，看望了正在那里接受治疗的菲利佩-马萨。

　　同日，AEK医院医疗总监Peter Bazso对匈牙利《M1》电视频道透露，如果马萨保持当前的康复速度，他最快10天之内就可以出院。但同时强调，生命危险并未完全排除。

毒后苏樱

宝马官方宣布：2009年结束后退出F1 其他赛事保留


      图为宝马1月14日在慕尼黑发布F1.09的画面。马里奥-泰森与坐在车中的海德菲尔德握手。


　　北京时间7月29日16:00(德国当地时间10:00)，德国汽车制造商宝马在慕尼黑召开发布会，正式宣布将在2009赛季结束后退出F1。

　　“2009赛季结束后，宝马集团将不再继续其F1活动。”宝马在一份最新发表的官方声明中写道。

　　宝马汽车集团集团董事会主席雷瑟菲尔(Norbert Reithofer)说，这是一个困难的决定：“当然，对于我们来讲，这是一个困难的决定。但是对于我们公司的战略重组来讲，这是坚定的一步。”

　　董事会负责发展的德拉格(Klaus Draeger)博士说，宝马今年的表现，没有达到预期。“我们只花了三年的时间，就将宝马-索伯F1车队打造成为了一支顶级车队。非常不幸的是，这个赛季我们没能达到自己的目标。不管怎样，我们10年的F1经验都已给我们的工程发展带来了巨大的推动。”德拉格说道。

　　宝马汽车运动主管马里奥-泰森说，宝马会认真的跑完余下的比赛。“当然，我、以及所有在西威尔(Hinwil)和慕尼黑的员工，都希望我们能继续这项雄心勃勃的活动。以证明在连续三年获得成功之后，今年只是一次打嗝。但是我能明白从集团的前景考虑，作此决定的原因。现在，我们将高度的专注余下的比赛，证明我们的竞争精神。在我们告别F1比赛之前，交出一份好的结果。”泰森说道。

　　尽管宣布退出F1，但宝马在官方声明中表示，目前的其他赛车活动仍将继续，包括：WTCC、宝马方程式、美国勒芒等等。

毒后苏樱

宝马参赛简史：82年首次踏入F1 一次夺得分站冠军


　　北京时间7月29日16:00(德国当地时间10:00)，德国汽车制造商宝马在慕尼黑召开发布会，正式宣布将在2009赛季结束后退出F1。以下是宝马F1参赛简史：

　　1982年，宝马作为布拉汉姆车队的引擎供应商，首次踏入F1。巴西车手尼尔森-皮奎特在南非举行的揭幕站中，从前排发车，但没能完成比赛。

　　1983年，尼尔森-皮奎特在巴西大奖赛中，为宝马赢得了作为F1引擎供应商的首个分站冠军，尼尔森-皮奎特在同年赢得车手总冠军。

　　1987年，宝马作为引擎供应商退出F1。

　　2000年，宝马与威廉姆斯车队合作，再次以引擎供应商的身份重返F1。分别在2001年、2002年、2003年和2004年，赢得过4次、1次、4次和1次分站冠军。双方的合作最终在2005年结束，在这6年的时间里，宝马以引擎供应商的身份，总共赢得过10次分站冠军和17个杆位。

　　2005年年中，宝马收购了总部驻扎在瑞士的索伯车队，并在次年首次以制造商的名义参赛，全年积36分，名列车队积分榜第五。

　　2007年，迈凯轮因间谍案车队积分被清空，宝马-索伯以101个积分获得年度车队亚军；

　　2008年，波兰车手罗伯特-库比卡在加拿大大奖赛上，帮助宝马-索伯赢得了首个制造商分站冠军，同时也是唯一一个分站冠军。全年，宝马-索伯积135分，名列车队积分榜第三；

　　2009年，宝马-索伯F1.09赛车严重缺乏竞争力，车队在10站比赛之后，只拿到了8个积分。

　　2009年7月29日，宝马宣布将在2009赛季结束后退出F1。

毒后苏樱

宝马：员工善后安排未定 我们昨天才决定要退出F1


　　宝马董事会负责发展的德拉格(Klaus Draeger)博士在周三发布的官方新闻稿中表示，由于公司决定退出F1的决定昨天才刚刚作出，因此目前关于员工的“善后”安排还没有出台。

　　北京时间7月29日16:00(德国当地时间10:00)，德国汽车制造商宝马在慕尼黑召开发布会，正式宣布将在2009赛季结束后退出F1。

　　“因为我们昨天才刚刚作出这个决定，我们不能提供更多精确的信息。”德拉格在官方新闻稿中说道。

　　“我们将评估各种可能性，尽我们的最大努力，为在西威尔(Hinwil)雇员和在慕尼黑参与F1项目的员工找到一个解决方案。我们意识到了我们肩负的责任。一旦我们能做出明确的声明，我们将在第一时间通知员工。”德拉格接着说到。

　　退出F1之后，宝马主要有两种选择，要么直接将车队关门，并支付员工的“善后”费，要么将车队出售。车手方面，罗伯特-库比卡和尼克-海德菲尔德的合同都将在本赛季结束后到期。

毒后苏樱

FIA不惊讶宝马退出决定 自称激进新规本可挽救局面


　　国际汽联(FIA)对宝马公司宣布年底退出F1并不感到惊讶，因为在世界经济危机下，汽车制造商不可能再像过去那样大笔烧钱。

　　北京时间7月29日16:00，德国汽车制造商宝马在慕尼黑召开新闻发布会，宣布将在2009赛季结束后退出F1。很快，国际汽联发表官方声明，对宝马的退出决定做出评论。

　　“FIA认为宝马决意退出F1的声明并不令人感到惊讶。”FIA在一则题为《BMW》的声明中写到。

　　“显然汽车运动不能忽视世界经济危机。当汽车制造商依靠积蓄生存，支撑工厂关闭和纳税人的时候，不能指望他们继续为F1大把烧钱。这就是为什么FIA准备巨幅消减预算。本田退出之后，需要这些方法减轻制造商的压力，同时为新车队进入提供可行性。这些新规则遭到一部分车队领导人的强烈反对，宝马的退出和未来类似的声明于是就可能成为无法避免的。”

　　“无论如何，作为FIA领导的继续消减开支的结果，那些已经被同意的新措施应该会对新车队的进入变得更容易，也能是现在正在参赛的车队更容易存活。显然这些措施相比FIA的愿望前进得要更慢，但是为了这项运动的利益需要达成某种折衷。希望这能够阻止未来的潜在退出，并为F1构筑一个坚固的基础。”

　　“作为这项运动的监管人，FIA保证F1维持所有参赛车队财政稳定，对此问题一直担保。”FIA最后写到。

　　尽管宣布退出F1，但宝马在官方声明中表示目前他们所参加的其他赛车活动仍将继续，包括WTCC、宝马方程式、美国勒芒等。