[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

原帖由 JOEYLING 于 2009-7-26 03:06 PM 发表
真的流很多血，而且还是在眼睛四周的重要部位。。。。

是啊em0029
好可怜...
希望早日康复~
都是Brawn的东西装不好..
可惜偏偏那么准，飞上一点的话就不会有事了。。em0032

毒后苏樱

马萨被弹簧击中速度超过240KM 父母妻子已飞赴匈牙利

   

　根据英国《泰晤士报》报道，菲利佩-马萨在被弹簧击中瞬间，其车速超过150英里/小时，约合241公里(一英里 =1.60931公里)

　　事故发生在匈牙利站排位的Q2结束阶段。马萨当时正全油门行驶在T3和T4之间的直道上，突然一块来自巴里切罗赛车的减震器弹簧迎面袭来，在击中马萨的头盔后、穿透护目镜扎向了他左眼的眉骨。F60无任何转向迹象，径直冲出赛道，深深的插入了轮胎墙。

　　据《泰晤士报》报道，菲利佩-马萨在被弹簧击中瞬间，其车速超过150英里/小时，即241公里。再加上弹簧本身的运行速度，能量巨大，这直接导致他佩戴的舒伯特(Schuberth)头盔被击穿(注：弹簧击中后弹离了头盔)。

　　马萨的伤势已确诊为头骨受伤和脑震荡。并于昨天在匈牙利的AEK医院完成了手术，法拉利在官方声明中表示，将在今天公布最新伤情。


                弹簧击中马萨之前的截屏图，圈中所示为弹簧。


　　昨天我们曾报道罗斯-布朗已证实击中马萨头部的物体是来自巴里切罗赛车后悬挂的减震器弹簧。他们在发现问题后，已在Q3开始前对巴顿的赛车进行了特殊处理。巴顿现表示确有此事。

　　“我错过了Q3的多数时间。”巴顿说到，“我们车队鲁本斯(巴里切罗)的车尾出了问题，所以车队也修改了我的赛车、加装了一个新部件。这耽搁了一定的时间，让我错过了Q3的第一轮试跑。我因此在做最后的冲刺圈时，比其他车载的油要多。”

　　另据英国《每日邮报》报道，当得知马萨受伤后，马萨怀孕5个月的妻子Rafaela Bassi、父亲Luiz Antonio和母亲Ana Elena已于昨晚从巴西乘坐飞机赶往匈牙利。马萨的弟弟昨天就在匈牙利，并全程陪同马萨。

　　现在情况是，马萨肯定不会参加今日的比赛，但其位置是否会由第三车手取代，依旧未获确认。意大利《米兰体育报》的报道称，今天将只有莱科宁独自出赛。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-7-26 04:54 PM 编辑 ]

毒后苏樱

法拉利车队发布最新伤情报告 马萨手术之后依旧稳定


　　匈牙利当地时间7月26日上午，法拉利发布了菲利佩-马萨的最新伤情报告，报告说马萨在经过昨天的手术后，情况仍然稳定。

　　“在昨天下午接受手术之后，菲利佩-马萨的情况依旧稳定。整个晚上，没有并发症出现。今天他将进行另一次CT扫描，以提供更精确的信息。”法拉利在一份最新发表的官方声明中写道。

　　法拉利车手菲利佩-马萨在昨天进行的匈牙利站的排位赛中，被来自巴里切罗赛车的弹簧击中头部后高速撞车，造成头骨受伤和脑震荡。

　　事后，赛会使用直升机将马萨运往匈牙利的AEK医院进行了手术治疗。法拉利于今晨发布了上诉伤情报告。马萨怀孕5个月的妻子Rafaela Bassi、父亲Luiz Antonio和母亲Ana Elena已于昨晚从巴西乘坐飞机赶往匈牙利。马萨的弟弟昨天就在匈牙利，并全程陪同马萨。　

毒后苏樱

F1匈牙利站银红王者归来 汉密尔顿夺冠莱科宁亚军




　北京时间7月26日晚，F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮和法拉利两大豪门王者归来。卫冕世界冠军汉密尔顿轻取胜利，07年世界冠军莱科宁第二。红牛车手韦伯名列第三登上领奖台。积分领头羊巴顿最终以第七名完赛。

　　雷诺车队西班牙车手费尔南多-阿隆索以1分21秒569的排位赛第三节成绩夺得杆位。红牛车队维泰尔和韦伯将分别在第二和第三位发车。积分榜领先者巴顿仅排在第八位发车。法拉利车手马萨在排位赛第二节结束时遭异物击中头部受伤缺席本场比赛。本站比赛仅有19辆赛车参赛。

　　亨格罗林赛道单圈长4.38公里，正赛共70圈，赛道狭窄多弯几乎无法超车。因此进站策略在本站比赛中将显得尤为重要。排位赛后的称重数据显示，杆位阿隆索的策略是超轻载油，预计将在12圈左右首次进站。第二至第七位的车手为正常载油量，巴顿选择了较重的载油量。比赛开始前气温25摄氏度，赛道表面43摄氏度，天空多云。

　　阿隆索的发车非常迅速，红灯一灭雷诺赛车立刻抛开两台红牛。拥有KERS的汉密尔顿从第四位冲破红牛防线升至第二位入弯，但是在出弯的时候被韦伯反超。第七位发车的莱科宁在KERS的帮助下冲到第四位，出弯时与维泰尔稍有剐蹭。维泰尔受到干扰后名次下降到第七位。罗斯博格和科瓦莱宁排在第四和第五位。巴顿通过一号弯后下降一位排名第九，但是他在第二圈超过中岛一贵回到第八位。

　　比赛进行到第四圈，汉密尔顿利用KERS的强大加速能力在T4之前超过韦伯。此时阿隆索已经取得3秒的领先优势。汉密尔顿升至第二位后以每圈快半秒的优势狂追阿隆索，并在第10圈追至阿隆索的车尾。前两台赛车选用的都是超软胎，而红牛选择的是软胎。阿隆索在第11圈询问是否可以进站，但是车队告诉他要再坚持一会。看来超软胎的抓地力已经开始下降了。

　　阿隆索在第11圈首次进站，停站时间仅有6.4秒。但是机械师换胎时操之过急，没有装好右前轮。阿隆索出站后仅跑了半圈就陷入挣扎，轮毂罩先弹了出去，接着这个右前轮脱落。阿隆索驾驶“三轮车”再次返回维修站换胎。这一次四支轮胎换成了软胎，车队改变了阿隆索的策略。阿隆索再次回到赛道后已经落后汉密尔顿一圈，但是他的赛车似乎还是有问题，速度上不去。阿隆索跑到第16圈返回维修站退出了比赛。

　　回到领先者汉密尔顿，他已经把领先优势扩大到5秒。韦伯和莱科宁在第19圈同时进站。红牛的工作稍有耽搁，导致韦伯在维修站里被莱科宁超过。汉密尔顿和罗斯博格在第20圈后同时进站。科瓦莱宁和中岛一贵在第21圈同时进站。汉密尔顿依然领跑，没有进站的巴顿升至第二位，特鲁利和小皮奎特也是重油。莱科宁出站后迅速抛开韦伯。

　　巴顿在第25圈进站，他出站后名次下降到第11位，前面有很多慢车。意外的是维泰尔在第27圈再次进站，他通过无线电告诉车队感觉到赛车上的某个部件断了，很难控制住赛车。红牛车队为维泰尔更换了一个新鼻翼，但是维泰尔出站后坚持到第31圈就再次进站退赛了。

　　比赛至第34圈，巴里切罗成为完成首次进站的最后一位车手。汉密尔顿继续领跑，莱科宁落后7秒排名次席。第三位的韦伯已经被汉密尔顿甩开20秒，他已经被科瓦莱宁和罗斯博格紧紧咬住。格洛克和特鲁利的两台丰田排在第六和第七位，巴顿仍然位居第八位。

　　科瓦莱宁在第44圈率先开始第二次进站，莱科宁和汉密尔顿在随后两圈分别完成第二次进站。三位车手都换上了较硬款的软胎。罗斯博格和韦伯分别在第49圈和50圈第二次进站，韦伯换上的是超软胎，出站后仍在罗斯博格前面。而罗斯博格通过本次进站超过科瓦莱宁。巴顿在第55圈第二次进站，出站仍然位居第八位。特鲁利在第59圈进站后，巴顿名次升至第7位。

　　比赛倒数第五圈韦伯做出最快圈速1分21秒931，但是为时已晚。红牛车队为使用硬胎开局付出惨重代价。最终，卫冕世界冠军汉密尔顿获得比赛胜利，07年世界冠军莱科宁第二。迈凯轮和法拉利两大豪门王者归来。红牛车手韦伯名列第三登上领奖台。积分领头羊巴顿以第七名完赛。

    F1匈牙利站成绩表：

毒后苏樱

F1匈牙利站车手积分榜 巴顿70分领跑 韦伯升至次席




F1匈牙利站车队积分榜 布朗114分领跑 银箭进帐14分

毒后苏樱

马萨最新伤情：术后曾短暂苏醒 将被诱导昏迷48小时


                    法拉利合影和马萨打气(提示牌译文：加油马萨，我们支持你)


　　巴西车手马萨的伤情有了最新进展。据今天来自布达佩斯医院的消息，马萨将被施以诱导性昏迷48小时，以帮助他术后恢复。

　　法拉利车手菲利佩-马萨在昨天进行的F1匈牙利站的排位赛中，被来自前方赛车遗落的弹簧击中头部后撞车，造成颅骨损伤和脑震荡。

　　据了解，当地时间昨天晚间手术结束后，马萨于今天上午短暂苏醒。布达佩斯AEK医院的医务主任皮特-巴佐(Peter Bazso)表示，马萨需要诱导性昏迷两天来帮助恢复。

　　巴佐介绍马萨仍处于医院的重症监护下，他的身体状况稳定。针对马萨颅骨骨折和脑震荡的手术情况来看，并无意外情况。“他的情况符合我们对这种伤势的预期结果，”巴佐说到。但是巴佐表示，马萨仍未脱落重伤护理阶段。

　　周日上午的检查显示，马萨体内的神经系统没有因为这次事故而受到伤害。

　　马萨的父亲路易斯-安东尼奥-马萨于周日上午从遥远的巴西抵达布达佩斯医院。法拉利车队领队斯蒂法诺-多梅尼卡利也于上午前往医院探视。

毒后苏樱

维泰尔指责肇事者KIMI：我的悬挂被他撞坏被迫退赛


　　维泰尔在匈牙利站退赛后，将怒火出向基米-莱科宁，德国人指责芬兰人在发车时制造的碰撞，导致其红牛座驾损坏。

　　维泰尔今天从第三位发车，起步后与莱科宁发生碰撞致使其前悬挂损坏，最终在第32圈退出。“我有一次碰撞。”维泰尔对BBC说道，“1号弯，我和莱科宁发生了接触。我处在内线，拥有空旷无阻的加速路线，随后他的赛车并了上来，结果我俩碰上了，他的车撞上了我的车，所以……。”

　　“这样的事情可能在赛中发生，但最终，我的意思是这正是第一次进站时就已经坏掉的原因。后来在某段时间，左前悬散架了，我们被迫退出。”德国人遗憾的补充到。

　　维泰尔在本站退出后，积分排名下滑到第三位。领跑者巴顿的情况也不理想，本站只有两分进帐。不过依旧以70分排头。维泰尔的队友韦伯获得季军，积分超上升到第二。

　　但对于旨在争夺总冠军的澳洲人来说，本站也存在遗憾，因为他被两辆配备KERS的赛车(汉密尔顿和莱科宁)击败。

　　维泰尔本人承认，他对着迈凯轮和法拉利的速度赶到惊讶，特别是后者，并指出对方KERS系统让自己的发车变得非常被动，让进入第一弯变得更加复杂。

　　“我们的方向盘上也有按钮(指KERS)，但是当我们按下去时，什么也不会发生。当我们进入第一弯时，是五到六辆车一辆挨着另一辆，而不是三四辆。所以情况是不一样。”维泰尔说道。

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迈凯轮卧薪尝胆涅磐重生 汉密尔顿鼓励车队继续推进


                                 汉密尔顿重返领奖台最高处


                           惠特马什(左)升任迈凯轮领队后收获首场胜利


　　迈凯轮车队结束了漫长等待，经过半年卧薪尝胆，汉密尔顿终于在匈牙利重返领奖台最高处。汉密尔顿赛后表示重夺胜利感觉难以置信，迈凯轮车队将以此为起点继续追击对手。

　　“经历这么多之后回到这里感觉难以置信，”汉密尔顿在赛后新闻发布会上说到。“我感觉过了很漫长的时间，我和车队经历如此的困境，但就如我在回场圈所说的，我为伙计们感到高兴。我去了工厂，看到了大家干得多卖力。他们从来没有放弃过。”

　　第五位发车的汉密尔顿利用KERS系统在经过一号弯后升至第三位，他很快就超过韦伯在进一位。阿隆索退赛后汉密尔顿便遥遥领先轻取胜利，这次胜利被形容为统治性的也不为过。从德国站开始，迈凯轮赛车装备了大号的双层扩散器，这样MP4-24赛车的速度有了质的提升。本站比赛，新版前翼助阵下终于让迈凯轮成为胜利竞争者。

　　“我们没有想到能在这个周末获胜。没有显示出我们有取胜的速度，但是赛车的感觉太棒了。回到这里的感觉特殊得难以置信，不只是登上领奖台，而且是获胜。赛车太棒了。车队要求我照顾好轮胎，经验告诉我我能处理好这些。所以感谢每一个员工和车迷，以及我的家庭。”

　　汉密尔顿表示，为了能在后面的比赛中继续常规性的取胜，车队还必须坚持发展这辆赛车。

　　“从这个周末开始，我们必须竭尽全力，”汉密尔顿继续说到。“我们需要继续推进，这绝不是意味着我们开始放慢脚步。我们将继续推进。我们有很多提高工作要去做，才能经常性的击败对手。这对我们来说是一次飞跃，我们要继续下去。”

　　汉密尔顿的队友科瓦莱宁获得比赛第五名。如果不是发车后位置不好策略也不是很完美，科瓦莱宁本有可能与汉密尔顿一起登上领奖台。

毒后苏樱

巴顿：不能再将责任推给温度 我们必须解决轮胎问题


　　巴顿在赛后表示布朗车队不能再将责任推给温度，应该查找阻止车队的退步原因。暂时在车手积分榜领军的巴顿，在匈牙利站后领先第二名的马克-韦伯18.5分。

　　巴顿表示对布朗赛车为何不能像赛季之初的表现那么耀眼而感到难解。“我不知道问题所在，但我不认为应该将问题归咎于气温。”巴顿对BBC谈道，“今天的温度的确比周五更低，但我们在相近温度下也曾有过比现在更好的表现。”

　　巴顿在赛后对车队表达了自己的意见，希望能尽快解决后轮在匈牙利粒化严重的问题。“我们对赛车进行了两种不同的升级，但无论如何也不应当破坏赛车的平衡。”巴顿说，“你可以说其它车队都获得了显著进步，红牛更快了，迈凯轮进步明显，法拉利和威廉姆斯也在稳步提升。但我们的赛车却没有获得同步的提升。”

　　“我们的赛车倒不是慢得来谁都可以轻松超越，但是它的表现明显不如赛季开始时那么强悍，这里面一定存在问题。幸运的是接下来是F1的‘暑假’，我们可以借助这个时间找出问题所在并将其解决掉。”

　　英国人确认它的赛车存在问题，并且没有很快得到解决，因此不具备争夺冠军的实力。“我们终于出现致命性的错误，并且没有得到处理。”巴顿说，“周五的练习赛轮胎的选择还好。但今天的比赛仅仅跑了四圈之后我的轮胎就严重磨损，我们受制于轮胎，而不能像往常那样具有夺冠的能力。”

毒后苏樱

莱科宁总结发车漂亮是登台关键 矢口否认撞过维泰尔


　　匈牙利站亚军基米-莱科宁表示，早在赛前他便知道拥有出色的发车，将是登台的关键！并矢口否认与维泰尔有过碰撞。

　　芬兰冰人在今日结束的匈牙利站从第七位发车获得亚军，是继摩纳哥站的季军后，今年第二次登台。

　　起步依靠KERS相助，莱科宁一次性从第七升至第四。尔后随着领跑者阿隆索因轮胎脱落退赛，他的名次再升一位，进入三甲。

　　第一次进站时，韦伯在维修站出现了小失误，耽搁了些许时间，莱科宁见缝插针，在PIT通道将澳洲人超越，最终夺得亚军。赛后莱科宁指出，发车是关键。

　　“我拥有非常好的起步，这明显是有帮助的。”莱科宁在赛后说道，“赛前我们便知道，要登上奖台就必须在发车时获得一些位置。”

　　“前几个弯之后，我位居汉密尔顿身后排在第四，后来他超越了韦伯。我能够跟上韦伯的速度，并在首次进站时超过了他。他当时遇到了一些一些问题，我超过了他。此后，我就只是跑自己的比赛。”芬兰人详细的回顾了比赛全程。

　　莱科宁承认今天汉密尔顿的速度太快，无法追上。“我尝试过追赶，我认为我们具备那样的速度。但当我们速度差不多时，他又加快了一些，所以距离基本保持在相同的水平。后来我在最后一次进站时遇到了一些问题。”

　　“现在要向胜利发起挑战还有难度。但我们比自己预期的要更接近一些。”莱科宁说道。

　　芬兰冰人曾在今天的比赛中被干事调查。原因是他在出一号弯时，与红牛车手维泰尔发生了碰撞。这次小事故导致维泰尔前悬挂损坏、被迫退赛。但莱科宁在赛后矢口否认有过此事。

　　“我没有注意到我是否碰到了某人。”莱科宁在赛后说道，“我被夹在马克(韦伯)和某人之间。我不知道发生了什么。我没有感觉到任何的接触，所以我没法评论。”