[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

法拉利否认阿隆索加盟 称KIMI和马萨合同包括2010年


　 法拉利新闻官辟谣，否认阿隆索将在2010年加盟法拉利。

　　上月30日，西班牙媒体《阿斯报》报道，法拉利将在今年意大利站的周五(9月11日)，正式宣布阿隆索加盟跃马。报道原文称双方的合同为期五年，至2014年底。

　　法拉利已安排于本赛季结束后两星期的11月15日，在西班牙瓦伦西亚举办一场盛大的官方发布会，欢迎新车手阿隆索和新赞助商西班牙桑坦德银行的加盟。届时阿隆索仍不得身穿法拉利制服，因为他与雷诺的合同至12月31日到期。至于现有两位签约车手莱科宁和马萨，明年谁给阿隆索腾出位置，法拉利还没有做出决定。

　　次消息发布会，让阿隆索“披红”的传言再度甚嚣尘上。同日，意大利媒体《米兰体育报》就此事采访了法拉利车队新闻官科拉贾尼(Luca Colajanni)，得到的回应无疑是否认。

　　“我们不想将时间浪费在评论谣言上。每个人都应该记得马萨和莱科宁合同包括2010年。”科拉贾尼说道。

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迈凯轮本月出席莫斯科路演 科瓦莱宁驾MP4-23表演


　　迈凯轮在一份昨天发放的新闻稿中宣布：海基-科瓦莱宁将于7月19日星期日，出席在俄罗斯首都莫斯科举行的F1街道秀。

　　使用车型为迈凯轮去年的冠军赛车MP4-23，一同出席的还有威廉姆斯和红牛车手。科瓦莱宁本人对于这次活动非常兴奋。“我真的期待俄罗斯的路演。”芬兰人说道，“莫斯科是世界上最宏伟的城市之一。这次有机会在广大的公众面前，在一个让人惊异之地展示F1赛车是一个难以置信的机会。”

　　本次活动的核心目的是为了零距离的向当地观众展示F1的魅力，以促进俄罗斯在未来举办F1。去年7月份，威廉姆斯车手罗斯博格和红牛车手阿雷辛Mikhail Aleshin已在克里姆林宫外举行过路演。

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红牛车队没有一号车手 维泰尔和韦伯争冠机会均等


　  作为当前唯一一支可与布朗抗衡的车队，红牛表示他们当前不会采用任何车队指令。车队将给予维泰尔和马克-韦伯平等的机会去冲击冠军。

　　“在赛季的这个阶段谈论此事还为时尚早。”当《汽车运动》问及红牛是否考虑确立1号车手时领队霍纳尔说道。霍纳尔指出：如果到赛季的某个时候，其中一位车手退出了冠军争夺，那该车手将会自行辅佐队友。

　　“我们将平等的支持两位车手，但是如果到某个时候，不管是哪位车手在最后的几场比赛中有夺冠希望，他俩都是具有团队精神的人、都会权宜驾驶。”

　　在赛场上，比赛意味着队友亦是对手，但霍纳尔并不担心韦伯和维泰尔之间的关系。“(他俩之间的)关系是非常棒的。”霍纳尔说道。

　　“他们都是职业车手。他们各自处在个人职业生涯不同的阶段，他们都在为一支强队工作。明显他们之间是职业的对手，但是没有1号车手的区分。每站比赛我们对两辆赛车所作的技术升级是完全一样，而这样的方式还将继续。”

　　“他们是一对非常强大车手组合。两人都开的非常棒。他们相互激励，看他们在银石的圈速你来我往，直接证明了他俩都处在各自的最佳状态。”霍纳尔说道。

　　8站比赛之后，目前布朗和红牛分别积105分和74.5分。车手积分方面，巴顿64分领先，之后分别是巴里切罗的41分，维泰尔和39分和马克-韦伯的35.5分。

　　霍纳尔表示，红牛将在接下来的比赛中继续向布朗发起攻击。“我们将会全力出击。德国站将是维泰尔的主场，他的动力将会空前高涨。我找不到任何理由我们的赛车不会在未来的比赛中具有竞争力。”霍纳尔最后说道。

　　红牛凭借最近一次的技术升级，在银石完胜布朗。维泰尔和韦伯继中国站之后，再次包揽冠亚军。

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丰田放弃支持日本站再出传闻 日媒体称本月将获确认


　 据来自日本的消息称，丰田公司因市场不景气已经缩减开支，将不会赞助2010年的日本大奖赛。

　　日本共同社日前报道说，丰田公司明年可能会放弃赞助在富士赛道举行的日本大奖赛，具体可能在7月的晚些时候正式确认，不过丰田方面否认这个消息。

　　丰田发言人在接受法新采访时表示：“我们听到过富士赛道就明年承办F1大奖赛正在进行多种选择。富士赛道在30年之后于2007年和2008年再次承办两次比赛，计划还将承办2010年比赛。本田公司今年将在铃鹿赛道承办日本大奖赛。”

　　这次全球经济危机对丰田的打击沉重，据估算，丰田到2010年将亏损57亿美元。今年5月29日，日本方面便放出过丰田停止赞助日本站的消息。

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红牛否认维泰尔披红传闻：我们比法拉利排名靠前


　　红牛车队经理霍内尔否认维泰尔将加盟法拉利，他认为旗下德国新星没理由选择去一支排名比红牛靠后的车队。

　　本周二，西班牙大报《阿斯报》爆出一条重磅新闻，称法拉利车队将在意大利大奖赛的周五宣布两届世界冠军费尔南多-阿隆索加盟，合同从2010年到2014年。《阿斯报》还称，塞巴斯蒂安-维泰尔可能在2011年红牛合同到期后与阿隆索并肩战斗。

　　西班牙媒体的报道甚至得到了德国媒体的响应，德国《每日图片》声称F1经理人伯尼-埃克莱斯顿希望维泰尔在完成红牛合同后在2011年加盟法拉利车队。红牛车队不得不对这些流言做出反应。

　　“伯尼看起来好象是塞巴斯蒂安的秘密经纪人，”红牛车队经理霍内尔讽刺说到。“他非常喜欢他(维泰尔)，非常看好他。”

　　“但是塞巴斯蒂安怎么会离开我们呢？目前我们在前面，而法拉利不是。”霍内尔对维泰尔加盟法拉利的传言如此回应。

　　法拉利车队在过去10年赢得了8个车队世界冠军，但是本赛季的新车没能适应新规则而落后。红牛目前在车队积分榜排名第二，维泰尔本赛季已赢得两个分站冠军。

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保加利亚承办F1成功在即 五年合约等伯尼点头签字


　　保加利亚可能从2011年开始承办F1大奖赛。据悉，F1经理人伯尼-埃克莱斯顿与保加利亚申办委将于德国站期间会晤，并落实F1承办合约。

　　日前，保加利亚汽联主席博丹-尼科洛夫(Bogdan Nikolov)告诉路透社，其F1申办委员会领导人已经收到伯尼的邀请出席下周末的德国大奖赛，双方将就F1承办合约进行会晤。

　　“我们已经在几个月之前提交了我们的计划，它得到了F1管理公司(FOM)的考虑，”尼科洛夫说到。“根据蓝图，保加利亚可能签下F1承办合约，从2011年到2015年，并且拥有合约延期到2020年的选择权。”

　　尼科洛夫透露F1赛道还没有开始建造，赛道地址将在保加利亚北部城市普列文(Pleven)附近。

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坎波斯新车明年1月上路 车队规模300人下周启动风洞


　　　　　　　　　　　坎波斯F1车队LOGO


　　2010年世界一级方程式的参赛名单最终在6月22日获得确认。新加盟的三支车队分别是：坎波斯车队(CAMPOS META TEAM)、马诺车队(MANOR GRAND PRIX)和美国F1车队(TEAM US F1)。按照FIA的招标协议，考斯沃斯将为这三支车队统一提供引擎。而底盘设计，三队则有着各自不同的情况。

　　其中坎波斯车队的底盘将由意大利达拉拉(Dallara)公司打造。日前，该公司的在接受《米兰体育报》的采访时透露他们的工作计划，老板吉安-帕罗-达拉拉(Gian Paolo Dallara)将其称之为一个令人着迷的挑战。

　　“我怀着巨大的热情接受了这一机会。”吉安-帕罗-达拉拉对《米兰体育报》的记者说道，“这真的是令人胆战心惊的，但同时对我、对整个公司来讲也是兴奋的。因为这对于测试我们的能力和创造性是一个梦幻的挑战。我们已经开工三个月了。”

　　吉安-帕罗-达拉拉同时透露，他希望新车能在明年1月上路测试。“我们的目标是在明年1月10日左右上路测试。我希望他能很快，这不仅为坎波斯，也是我们的目标。”意大利人说道。

　　在工作队伍上，目前达拉拉只有40人在从事F1项目，吉安-帕罗-达拉拉表示他们的目标是在未来再增加一倍的人员配备，达到80人。“我们拥有具备新鲜经验的强大人才队伍，比如Gabriele Tredozi，他在米纳尔迪车队出任数年的技术总监。再比如Ben Agathangelou，他曾是红牛车队和本田车队空气动力学专家。同时这里还有我们公司自己的人，他们都很棒！”吉安-帕罗-达拉拉说道。

　　总部驻扎在帕尔马的达拉拉曾在1988年～1992年为意大利F1车队打造赛车参加过F1，尔后分别在1998年和2006年与本田和米德兰有过合作。


　　　　　　　　　达拉拉目前也是印第联盟的底盘供应商。


　　坎波斯车队总部位于西班牙，引擎和底盘交由两家公司提供，意味着坎波斯本身只负责空气动力学和电子系统方面的工作。老板艾德里安-坎波斯(Adrian Campos)表示，为进入F1，他们专门成立了一个新的公司，目前有200人。

　　“下周我们将对模型进行首次风洞测试。”艾德里安-坎波斯对英国赛车媒体《汽车运动》说道，“我们成立了一家公司叫达拉拉-坎波斯，负责在新工厂打造赛车。我们招聘了200多人。”

　　200人的队伍加上达拉拉的80人，以及考斯沃斯方面的人员配备，意味着坎波斯最终的工人数量在300人左右，这只是现役F1车队1/2的规模。布朗GP目前拥有700人的队伍(计划裁员)、法拉利和迈凯轮的人员配备都在700人以上。

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汉密尔顿：巴顿是位一流车手 很怀念与阿隆索的战斗


　　　汉密尔顿和德拉-罗萨，在马德里出席了由赞助商尊尼获加倡导的反酒后驾车宣传活动


　　西班牙当地时间7月2日，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿和德拉-罗萨，在马德里出席了由赞助商尊尼获加倡导的反酒后驾车宣传活动。以下是汉密尔顿在活动现场接受《阿斯报》采访的译文。英国人对现状以及过去同阿隆索之间的竞争，做了最新的解读。

　　问：如今没有了最好的赛车，日子是不是很难过？

　　路易斯-汉密尔顿：我并不认为有太大的不同。迎接每站比赛，我心中想的依旧是赢得胜利。但同时我清楚，我们当前的赛车不可能做到。我们正在努力工作重返前列。永葆动力，我知道总有一天我们会再次凯旋。

　　问：现在比赛只求进入前八？

　　路易斯-汉密尔顿：关键在于不断进步。首先是必须得分，然后两分、三分慢慢的增加，最终重返前列。

　　问：你是否已开始从事2010款新车的准备工作？

　　路易斯-汉密尔顿：我目前还在从事今年赛车的工作，因为要开始为明年的赛车准备之前，我们需要先搞清今年存在的问题。佩德罗(德拉罗萨)已开始从事2010款赛车的事宜。

　　问：你是否认为巴顿这样一位车手8站6胜对于F1来讲将是有害的？

　　路易斯-汉密尔顿：首先，我一直都认为简森-巴顿是一位一流的车手。参加F1的所有车手都是非常棒的，如果不是，他们就来不了这里。我真的很怀念和KIMI或者阿隆索争冠的经历。他们将在定会卷土从来，我相信巴顿也将在其中。




　　问：请告诉我们，当你回顾2007年与阿隆索赛场内外的斗争，首先映入你脑海的是什么？

　　路易斯-汉密尔顿：那是一个梦幻的赛季。我很享受和阿隆索之间的竞争。我和他之间有过一些非常棒的比赛，最棒的一场可能是在印地安纳波利斯。

　　问：你是否已将当年的纠葛忘掉？

　　路易斯-汉密尔顿：尽管我们之间的关系曾起起伏伏，但是那年和阿隆索搭档，我学到了很多东西。我们彼此对都对对方怀着崇高的敬意。如今与科瓦莱宁和佩德罗(德拉罗萨)同队，我也会继续成长。

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宝马再次大改赛车迎战纽博格林 立志摆脱8站8分尴尬




　本周末，F1在历经三周的夏休后，将在纽维伯格赛道重燃战火。开局失望的宝马-索伯希望，他们一系列的技术升级能帮助车队扭转局势。

　　宝马-索伯在前八站比赛结束之后，只拿到了8个积分。“前往德国大奖赛，我们无法为本赛季截至目前的表现感到满意。在取得三年的成功之后，最近是我们车队首先出现后退的迹象，我们一定能度过难关。毕竟在慕尼黑和希威尔是同一支车队。”马里奥-泰森在宝马-索伯的官方前瞻中说到。

　　德国人表示，宝马-索伯的这次技术升级，包括进一步改进的双层扩散器。“我们都立志重新向前发起冲击。我预计我们的形式将出现好转。诚然，在没有任何试车的情况下，要弥补差距不是件易事，但这正是我们的目标。我们为德国站的比赛，带来了一系列的机械升级，并包括进一步发展的双层扩散器。”泰森接着说到。

　　车队技术总监威尼-拉姆夫也表达了同样的观点。“在银石历经失望的表现之后，我们必须在纽博格林扭转局面。我们携带了改进版本的双层扩散器前往纽博格林，与此同时，我们也对机械方面进行了改进。无疑，赛车的性能将很大程度上将取决于我们能让轮胎有效的工作到怎样的水平。”威尼-拉姆夫说道。

　　本站比赛除了是宝马-索伯的主场，同时也是车手海德菲尔德的主场，德国人将在本站比赛中，佩戴由车迷为其设计的头盔参赛，海德菲尔德对家乡的比赛充满了期待。

　　队友库比卡则坦言，纽博格林赛道本身，不是他希望他类型，但拥有不少超车机会。“我必须承认，赛道本身不是我最喜欢的。不过这么讲的同时，它也的确拥有不同类型的弯道和超车机会。最好机会的是1号弯，那里你可以选择不同的线路，所以我预计我们可以再次看到大量的超车。”库比卡说道。

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R29德国站技术大幅升级 雷诺希望成为第三快车队


　　雷诺车队未能延续2008年的强势收尾，阿隆索和皮奎特在今年的前8站比赛中，无一次登上领奖台，两人目前分积11分和0分。

　　但法国军团并未将本赛季放弃。迎战本周的德国GP，车队带去了大规模的技术升级，年度目标是到赛季结束时，成为赛道上第三快的车队，即仅次于布朗GP和红牛。本次升级主要集中在空气动力学上。

　　“每场比赛都有新的发展成果引入，纽博格林，我们将有一次相当大的升级。”雷诺工程总监帕特-西蒙兹在德国站赛前谈到，“这包括进一步改进的前翼，我们已在银石对其进行了测试。同时还有新的后轮毂罩，升级的引擎盖和一些机械方面的改进。”

　　西蒙兹强调空气动力学是车队改进赛车的主攻方向，他补充说：“一如既往，我们仍将把精力集中在空气动力学上，因为这依旧是挖掘赛车主要速度的基础元素。但我们的工作不只是将部件装上赛车就了事，我们同时还会关注空气动力学套件的实际效用：设法拓展空气动力学曲线，以保证我们能将赛车在每个弯道的潜力最大限度的挖掘出来。”

　　西蒙兹认为，雷诺正在经历12个月之前的“旧事”——季初跟不上趟，但是在赛季结束时，将逐渐恢复为最强的车队之一。

　　“当我们讲希望以第三快的赛车结束赛季时，我们正处在与去年相同的位置。要实现这一目标也许比去年更有难度，因为中间集团的车队比去年的竞争更为激烈，而我们的发展又受到了限制。”

　　“但以第三快的赛车结束赛季依旧是我们的目标。”西蒙兹强调说到。车手阿隆索看法相仿，也认为要复制去年的成绩绝非易事。”

　　“我们此刻的位置和去年类似，但是这次所有的车队更加接近。所以要取得大的进步会更加困难。”阿隆索谈到，“但如果一次升级能提高3/4秒，将带来巨大的不同、会让你的排名提高五到六个位置。”

　　“这正是车队所寻求的、寻找能给我们带来大幅推进的魔幻套件，但我们知道这不容易找到。”。