[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

马萨家中康复项目持续积极 多梅尼卡利提醒要有耐心


　　法拉利领队多梅尼卡利上周日前往巴西圣保罗，看望了正在家中康复的菲利佩-马萨。跃马领队事后在接受法拉利官网的采访时表示，巴西爱将的康复情况非常积极。

　　“菲利佩(马萨)处于极好的状况，他的康复进展的非常好。”多梅尼卡利在接受法拉利官方的采访时说道。

　　菲利佩-马萨7月25日在匈牙利举行的排位赛中被来自巴里切罗赛车的弹簧击中头部造成重伤，事后被送往匈牙利的AEK医院进行了手术，在历经10天的重症监护后，于8月3日出院飞回巴西圣保罗，在家中接受进一步的康复治疗。

　　多梅尼卡利表示他对马萨的情况非常高兴，但他并未对爱将复出的时间做任何预测，相反提醒要有耐心。

　　“我对菲利佩(马萨)的情况非常开心。在过去两周执行的医学检查依旧是非常积极的。现在重要的是耐心。一步一步的来，不要有任何着急。”多梅尼卡利接着说道。

　　马萨受伤后，法拉利最初决定让迈克尔-舒马赫顶替巴西人出战，结果7冠王因为颈伤未愈取消了复出。测试车手卢卡-巴多尔取而代之。从今天起，意大利人将在菲奥拉诺赛道驾驶F60测试两日。

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雷诺上诉听证会开庭 车队律师坚持认为FIA量刑过重


             听证会结束后，走出法庭的雷诺工程主管帕特-西蒙兹。


　　法国当地时间8月17日，雷诺F1车队就“匈牙利站干事禁止雷诺车队参加2009欧洲大奖赛”的决定，向国际汽联上诉法庭提起上诉的听证会在FIA位于巴黎的总部举行。

　　雷诺今天出席听证会的车队代表有工程主管帕特-西蒙兹、技术总监鲍伯-贝尔和车队经理尼尔森(Steve Nielsen)。法国车队的律师阿里-马里克(Ali Malek)在听证会上驳斥匈牙利站干事量刑过重。指出只有严重违纪行为才可以施加禁赛处罚，比如欺骗和有意识的不道德行为。

　　“这起案子最多就是口头批评。雷诺有任何故意的不道德行为吗？根本没有！”阿里-马里克在听证会上辩护到。

　　7月26日，在亨格罗林赛道举行的2009F1匈牙利大奖赛正赛中，雷诺车手费尔南多-阿隆索第11圈首次进站，其右前胎安装不当，出站后在9号弯脱落，事后被匈牙利站干事处以禁赛一场的处罚。雷诺不满处罚提起上诉！

　　在阿隆索的这次前轮脱落事件之前，FIA管辖的赛事刚刚发生了两起严重的车祸。首先是7月19日F2车手约翰-苏堤斯(John Surtees)在布兰兹-哈奇赛道被轮胎击中身亡，接着是一天前(7月25日)，法拉利F1车手菲利佩-马萨在匈牙利站的排位赛中，被巴里切罗赛车飞出的弹簧击中头部造成重伤。

　　这两起事件被认为是雷诺遭遇重罚的直接原因，也就是说雷诺的事故发生在风口浪尖。

　　匈牙利站干事对雷诺处以禁赛处罚的“法律依据”是雷诺在明知右前轮安装不当的情况下，将赛车释放，违反了国际运动法典23章1款关于安全释放的规定。但法国车队却对此予以否认。

　　阿里-马里克说，雷诺当时知道轮胎问题的只有两名换胎技师，车队并不知情。“唯一知情的人……是两名机械师。”阿里-马里克说到，“指挥亭上无一人知道有问题，同时车手也不知情。有一连串不幸的事件，但没有一件是有意识的不道德行为！”

　　同时，阿里-马里克还辩解说，当阿隆索的轮胎在9号弯飞出去之前，两名机械师不可能在这么短的时间内通知到挥亭上的雷诺高层所发生的情况。但国际汽联的代表保罗-哈里斯(Paul Harris)则反驳说，雷诺不能将雇员和车队一分为二。

　　“毫无疑问这是一起严重的事件，赛车不应该被释放入赛道……。”保罗-哈里斯在法庭上说到，“(机械师)是雷诺车队的雇员，他们知情就应该归结为车队知情。雷诺不应该简单将其过失程序归结为他们内部无法沟通……，不能利用别人的错误来掩饰自己的错误。”

　　但是雷诺车队经理尼尔森坚持认为，禁赛处罚绝对量刑过重，他相信国际汽联上诉法庭会还雷诺一个公正。

　　“即便在我们被处罚之后，我仍然感到乐观。我们感觉这个处罚是不公正的。我承认我们犯了一些切实的错误。但我并不认为量刑是适当的。”尼尔森在听证会结束后对法庭门口的记者说到。

　　预计国际汽联的上诉法庭将在明天公布裁决结果。

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雷诺车队上诉成功！禁赛处罚决定取消改罚五万美金


                                       国际汽联上诉法庭裁决简文。


　　北京时间8月17日深夜，雷诺F1车队上诉听证会裁决结果公布。国际汽联上诉法庭最终推翻了匈牙利站干事因阿隆索赛中轮胎脱落一事，对雷诺F1车队实施禁赛一场的处罚决定，取而代之的是，对法国车队进行口头批评，并处以5万美元的的经济处罚。这意味着阿隆索将与车队参加本周举行的欧洲大奖赛！

　　7月26日，在亨格罗林赛道举行的2009F1匈牙利大奖赛正赛中，雷诺车手费尔南多-阿隆索第11圈执行首次进站。由于右前胎安装不当，出站后行驶至9号弯脱落，事后被匈牙利站干事处以禁赛一场的处罚，立即执行。理由为以下4点：

　　1，雷诺知道从维修站释放的7号车(由费尔南多-阿隆索驾驶)车轮螺母缺少一个限位装置让其处于保险状态。

　　2，尽管意识到了这点，雷诺并没有采取任何行动阻止赛车离开维修站。

　　3，雷诺既没有将这一个问题通知车手，也没有建议他依据具体情况采取适当的行动。

　　4，这导致一个赛车部件在5号弯分离，轮胎在9号弯脱落。

　　处罚出台后，遭到了雷诺的强烈不满，法国车队通过法国汽车运动联合会提起上诉。听证会于今天在国际汽联位于巴黎的总部举行。FIA上诉法庭在听取了双方律师的辩护后，最终作出了如下裁决：

　　1，接受上诉，并推翻干事实施的制裁。

　　2，对雷诺车队进行口头批评并执行5万美元的罚款。

　　该裁决这意味着阿隆索将与车队参加本周举行的欧洲大奖赛。国际汽联在官方网站上表示，将在未来的几天内公布详细的裁决决定，敬请关注！

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瓦伦西亚非普通街赛 丰田称高速布局将现TF109优势


　　丰田车队的格洛克和特鲁利在匈牙利站分获第六和第八，以38.5分的成绩居车队积分榜第四，仅落后第三名的法拉利1.5分。丰田期望在本周末的欧洲站能获得更多积分，并对此充满信心。

　　    丰田车队底盘高级经理帕斯卡-瓦塞隆认为瓦伦西亚的高速街道赛利于丰田TF109战车的发挥，以阻击迅速复苏的迈凯轮车队(暂列车队积分榜第五，落后丰田车队10.5分)。“我们对欧洲站充满信心，因为这条赛道是展示丰田赛车空气动力学水平的好舞台，并且我们去年在此也取得了满意的成绩。”瓦塞隆谈道，“我们期待着在夏季长假后重回赛道，同时我们也对取得好成绩充满信心。”

　　   “虽然瓦伦西亚也是一条基于普通公路的赛道，但在许多方面都与典型的街道赛道不同，例如摩纳哥站和新加坡站。瓦伦西亚是一条高速赛道，这里有很长的直道，因此对空气动力学的要求与其它街道赛道有所不同。” 瓦塞隆分析瓦伦西亚赛道说。

　　    亚诺-特鲁利也相信丰田在瓦伦西亚是具有竞争力的，“这里与摩纳哥不同，瓦伦西亚虽然也是街道赛道但的确非常快，非常适合我们的赛车。”特鲁利强调说，“实际上，这里根本不像是街道赛道，因为它比任何街道赛道都更快。去年我们在瓦伦西亚进入了前六，这也是我今年的目标。”

　　   “在匈牙利我们两辆赛车都获得了积分，瓦伦西亚赛道具有不同的特点，因此很难预测，我们的目标是尽可能多的获得积分。”特鲁利非常冷静地说。

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匈牙利首胜激发信心 汉密尔顿期待瓦伦西亚再拿冠军


　　满怀信心的迈凯轮车队相信在匈牙利夺冠后，他们将继续在本周末的欧洲站取得好成绩。

　　汉密尔顿在三周前的匈牙利站为迈凯轮夺得2009赛季的第一个分站冠军。迈凯轮车队老板马丁-惠特马什相信改进后的MP4-24战车能够在西班牙瓦伦西亚再获冠军。“在本周末的比赛中维持夺冠势头是非常重要的。”惠特马什谈道，“幸运的是，我们的战车将在西班牙获得进一步的完善。”

　　“整个车队都受到胜利的鼓舞，我们期待着在本周末的比赛中能再次获得优异成绩。毫无疑问，本周五我们又能重回赛道了。” 迈凯轮士气高涨，惠特马什更是充满信心。

　　汉密尔顿表示在匈牙利站夺冠之后他制定了更高的目标，希望能再次获得胜利。“在休假后回来工作是令人高兴的事情，在匈牙利夺冠的场景仍记忆犹新。”汉密尔顿信心满满地说，“我希望这种夺冠势头能保持到本周末的瓦伦西亚，特别是我们最新改进后的战车。”

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马萨希望巴西站复出 回忆事故没有看见弹簧迎面飞来


　　仍在家中康复的菲利普-马萨本周接受巴西电视台《Globo》采访时表示，他希望能在今年的巴西大奖赛复出。

　　“我已经迫不及待想重返赛道，我希望我能参加巴西大奖赛。”马萨对《Globo》说到。“但这不是由我说了算。而是医生，我必须证明我已准备好可参加大奖赛。”

　　菲利佩-马萨7月25日在匈牙利举行的排位赛中被来自巴里切罗赛车的弹簧击中头部造成重伤，事后被送往匈牙利的AEK医院进行了手术，在历经10天的重症监护后，于8月3日出院飞回巴西圣保罗，在家中接受进一步的康复治疗。

　　巴西大奖赛位于2009年F1赛历的倒数第二站，于10月16日-19日举行。马萨重返赛道之前，除了需要获得私人医生的准许，还必须通过国际汽联的体检。马萨计划先跑跑卡丁。

　　“(重返F1之前)之前，我认为我会去跑下卡丁。然后我会前往国际汽联接受检查，以获得参赛批准。”马萨接着说到。

　　马萨表示，关于7月25日的事故本身，他并无记忆，并没有看到弹簧向自己迎面飞来。

　　“事发后我处于睡眠状态。我没有看见弹簧。许多人问我：‘弹簧迎面飞来，你看到了吗？’但是我没有看到它打到我，我什么也没看见。弹簧只是击中了我的头部，然后我就睡着了(指失去意识)。赛车高速失控，我继续加速；但基本上不是我在操作。看起来好像我移动了下手臂，但我是处于昏迷当中。”

　　“当我在医院醒来，我感觉一切都很正常。我看到我的眼睛肿的非常、非常大。但是我能呼吸和思考。我可以移动我的手臂，我可以移动我的双腿，我可以移动身体的每一个部位。”马萨回顾说。

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格罗斯让获认雷诺第二车手 欧洲大奖赛将演F1处子秀


                                                罗曼-格罗斯让


　　北京时间8月18日，雷诺F1车队确认法国人格罗斯让为该队新的第二车手，他将在本周末的欧洲大奖赛上演F1处子秀。

　　今天，雷诺车队终于官方确认了接替小皮奎特位置的第二车手人选。23岁的车手罗曼-格罗斯让(Romain Grosjean)不出意外的成为雷诺F1车队正式车手。与此同时，雷诺车队正式宣布与巴西车手小皮奎特解约。

　　格罗斯让于1986年出生于瑞士日内瓦，容有瑞士和法国的双重国籍，但是他的驾照由法国汽联颁发，所以作为法国车手参加国际比赛。作为雷诺青年车手发展程序所打造的高才生，格罗斯让从2003年起首次参加瑞士雷诺方程式1.6组，全年十战十胜夺冠；2004年参加法国雷诺方程式2.0组名列第七，2005年夺下年度冠军；2006年晋升欧洲F3锦标赛列第13名，同样在次年夺下年度冠军；2008年进入GP2排名年度第四，今年他在GP2暂居积分榜次席。

　　雷诺车队还宣布巴西车手卢卡斯-迪-格拉西(Lucas di Grassi)重新加盟，作为车队的预备车手。

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阿隆索回主场目标登领奖台 雷诺看好R29街赛竞争力


                                       阿隆索期待战斗力爆发


　　费尔南多-阿隆索相信自己可以在本周末的主场战役中给家乡车迷带来轰动。对于即将在瓦伦西亚举行的F1欧洲大奖赛，阿隆索目标登上领奖台。

　　两周前的匈牙利大奖赛中，驾驶雷诺赛车的阿隆索出人意料的摘得杆位。但是比赛开始后仅13圈，阿隆索就因为进维修站换胎失误而遗憾退赛。按照阿隆索的说法，如果一切正常的话他本可以登上领奖台。

　　“我们在匈牙利的表现令人鼓舞，赛车很快，我拿到了杆位。这确实让我们感到有些惊讶，”阿隆索在雷诺车队F1欧洲站官方前瞻中说到。“那场比赛退赛令人失望，但是我看到了积极的一面，也就是赛车可以在瓦伦西亚具备竞争力。”

　　“去年我的比赛很短，只跑了不到一圈。所以我已经下决心在本周末的比赛中为登上领奖台而战。”阿隆索说到。去年的欧洲大奖赛，阿隆索发车后仅跑了几个弯道就被中岛一贵追尾而退赛。

　　雷诺车队工程总监帕特-西蒙斯表示，他们的R29赛车将在离开欧洲之前充分进化，但是最后三站的发展要视情况而定。

　　“作为赛季的最后一部分，我们肯定会对R29赛车带来更多的发展，今年底我们还将完成一次重要的空气动力升级，”西蒙斯说到。“我们会对中低下压力的赛道，比如斯帕和蒙扎进行特殊的准备。在那之后再做多少，取决于明年的赛车——R30——我们是否能把当前赛车的成果转移到它身上。”

　　“近来R29在各种类型的弯道上都证明了它是一辆好车，所以我确信它在瓦伦西亚也会有竞争力。与任何一条街道赛道一样，车手的胆识和能力很重要，我们确信费尔南多具备这些。”西蒙斯最后说到。

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巴多尔：菲奥拉诺试车卓有成效 舒米复出落空很遗憾


　　卢卡-巴多尔表示，尽管他即将顶替受伤的马萨参加本周末在瓦伦西亚的比赛，但是他为舒马赫感到遗憾。七冠王的复出计划因为年初的摩托车事故留下的颈伤而破灭，巴多尔非常意外地得到这次参赛机会。

　　尽管巴多尔非常珍惜这次来之不易的机会，但表示在欧洲站比赛时他会想到马萨和舒马赫。“我会充分利用这次难得的机会，尽管我知道竞争非常激烈，特别是在瓦伦西亚的前两天。”

　　巴多尔以宣传为由在菲奥拉诺赛道对法拉利F60战车进行了两天测试，他在星期二谈道，“这对我来说是一次卓有成效的测试，我将尽我所能争取获得好成绩。我不得不说，当我落场参赛时，我首先想到的便是菲利普，我看到他发生意外时，感到非常吃惊。很高兴看到他迅速恢复，希望他能尽快回到赛场。”

　　“我还想说，我想到了迈克尔，过去几周我都与他一同训练，我了解他复出的愿望是多么强烈，他为此付出了多少努力。尽管他的决定使我获得了这个为法拉利出战的宝贵机会，但我仍替他感到遗憾，因为我们不仅是朋友，我还是他的车迷。”巴多尔不无惋惜地说。

　　巴多尔在菲奥拉诺赛道的推广测试活动被限制在每天100公里以下，此外巴多尔还在法拉利工厂与赛车工程师一起度过了几天时间。法拉利车队的目标是保住车队积分排行榜第三的位置，不受车手替换的影响。本周末的比赛，F60战车的前翼、尾翼和扩散器都将获得一些改进。

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马萨：莱科宁从未看望过我 康复后计划做整容手术(图)




　菲利佩-马萨周一在家乡受访时透露，自他在匈牙利站受伤后，队友基米-莱科宁从未去看望过他，甚至没有给他打过一个电话。他只收到过一个冰人发来的贺卡。

　　“KIMI没有打过电话，但是我看了一个天空台做的视频，里面有所有车手。他(指莱科宁)往医院给我发过一个卡片。”马萨周一在家乡接受媒体的群访时说道。不过尽管如此，马萨表示莱科宁的冷漠“并无问题”，因为芬兰人是一个“特别的人！”

　　马萨7月25日在匈牙利举行的排位赛中被来自巴里切罗赛车的弹簧击中头部造成重伤，事后被送往匈牙利的AEK医院进行了手术，在历经10天的重症监护后，于8月3日出院飞回巴西圣保罗，在家中接受进一步的康复治疗。

　　巴西人受伤后，法拉利最初打算邀迈克尔-舒马赫复出顶替巴西人参赛，结果七冠王因颈伤问题被迫放弃。现在，法拉利只好启用测试车手卢卡-巴多尔。

　　舒马赫在宣布复出的次日，曾在意大利的穆杰罗赛道，驾驶租借的F2007测试过一天。随后在8月1日，他前往匈牙利的AEK医院查看望了当时尚未出院的马萨。巴西人回忆说，舒马赫当时告诉他颈伤的问题。

　　“他告诉我当他驾车驶过路面的肿块时，脖子有些疼痛。”马萨说道到。

　　鉴于马萨的恢复情况持续积极，业界曾传言巴西人会在蒙扎扎复出，但马萨周一向媒体表示，他的目标是在巴西站。现在，他的视力并未100%恢复。

　　“我现在仍未100%康复，我的左眼视力未达100%的水平。”马萨说道，“我只恢复了85%、90%，距离恢复正常，依旧有一段距离。”

　　此外，马萨还表示他现在在家中的康复课程有些“枯燥”，因为医生不允许他做任何的体能训练。并透露他可能会做一定的整容手术，以去除额头上留下的疤痕。