[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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西班牙汽联：法拉利用巴多尔荒谬 吉尼条件明显更好


　　西班牙汽联主席卡洛斯-加西亚(Carlos Gracia)认为，法拉利让卢卡-巴多尔顶替菲利佩-马萨出战欧洲大奖赛是一个荒谬的决定。

　　北京时间8月11日，七届F1世界冠军、德国车王迈克尔-舒马赫宣布因颈伤尚未痊愈取消F1复出计划。随即，法拉利方面表示，将由意大利车手卢卡-巴多尔顶替。

　　但是西班牙汽联卡洛斯-加西亚认为这是一个愚蠢的决定，因为在他看来马克-吉尼无疑是更好的人选。“这是法拉利的决策者做过的最荒谬的决定之一。”卡洛斯-加西亚对西班牙《马卡报》说到。

　　“我认为吉尼(在短时间内)会准备的更好，他曾在7月赢得过勒芒24小时耐力赛。首次让一位西班牙籍车手在比赛中展示他有能力为胜利而战，对法拉利将是一个重要的因素。巴多尔已经三年没有驾驶过F1赛车，吉尼比他拥有更好的条件。”卡洛斯-加西亚分析说到。

　　卢卡-巴多尔和马克-吉尼均是法拉利的预备车手。前者于1998年加盟法拉利、最近一次参加F1比赛是1999年代表米纳尔迪车队出战日本大奖赛。马克-吉尼2004年11月与法拉利签约，他最近一次参加F1比赛是2003年在意大利大奖赛上顶替受伤的拉尔夫-舒马赫。

　　雷诺车队因在匈牙利站前轮脱离被FIA禁赛一场，本土英雄阿隆索能否参加祖国的比赛仍是未知数。法国车队已提起上诉，听证会将于本月17日举行。卡洛斯-加西亚的以上言论被认为与此事直接相关。

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乔丹：舒马赫应学阿姆斯特朗 法拉利该找阿隆索救场


                            埃迪-乔丹还是一副老顽童形象


　　舒马赫的首任F1老板埃迪-乔丹认为，舒马赫应该充分考虑身体条件后再宣布是否复出，例如环法车王兰斯-阿姆斯特朗做出的榜样。不过他认为，舒马赫这次失败的复出也会给法拉利车队的未来带来一些积极因素。

　　昨天，七届F1世界冠军迈克尔-舒马赫做出惊人决定，宣布放弃12天前才公布的F1复出计划。舒马赫初入F1时所效力的前乔丹车队老板埃迪-乔丹对此极度失望。

　　“兰斯-阿姆斯特朗如果自己的身体状况没达到100%，他就不会参加环法赛，舒米也应该是这样，”现任英国BBC电视台F1节目顾问的埃迪-乔丹对《太阳报》说到。

　　“但是我很惊讶他用了这么长时间做出决定。他仍有速度，但是摩托车事故中受伤的脖子使他无法坚持长达两个小时的比赛。法拉利对此有最好的医疗队伍，但是他仍无法胜任。”

　　“我们被掠夺了，因为我想看他如何对付现在这些年轻人，”埃迪-乔丹遗憾的说道。

　　遗憾的同时，埃迪-乔丹对舒马赫参加危险的摩托车比赛提出质疑。他继续说到：“他是怎么考虑摩托车呢？他脑袋里有石头吗。”

　　埃迪-乔丹认为，舒马赫的反悔对于法拉利车队来说极为不利，尤其是在这样一个成绩糟糕的年份里。唯一的有利因素是，这可能加速马萨的复出时间，或者可能对阿隆索改投跃马产生积极作用。

　　“马萨，感谢上帝，他恢复迅速，这可能会推动他更早的回来，可能在9月13日的蒙扎复出，”埃迪-乔丹说到。“要说法拉利不会试图与佛拉维奥-布里亚托利达成合同，因为我得到的信息是阿隆索将在明年加盟法拉利。但是为什么他们不能提前达成呢？如果我是法拉利，那就是我所想要尝试的。”

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F1车手颈部受力高达5个G 40岁车王回归“凡人”


贵为车王的舒马赫也不能不服老


　　特约记者罗乐报道  舒马赫的复出梦想最终在照进瓦伦西亚站前化为泡影，颈部伤痛令所有F1车迷跟随车王一起感叹了一把岁月无情。倘若舒马赫能再年轻几岁、注入顶峰状态的体能，2月份的旧伤或许不会影响到他8月份的回归。车王用他的亲身经历告诉世人：车技固然重要，可发挥技术的载体——身体，才是在F1革命中的本钱。

　　专业训练中的体能并非仅指耐力，它还包括身体素质中的速度、力量、柔韧、灵敏以及身体机能等多个方面，而F1对于这些指标的高标准严要求则是“一个都不能少”。众所周知，年龄与体能状况有着极为密切的联系。F1正是众多赛车类项目中车手平均年龄“最年轻化”的一项赛事。通过对F1、纳斯卡、印地赛事等多种赛车项目车手年龄的普查，不难得出如下数据：印地赛事车手平均年龄为34.1岁，纳斯卡车手更是达到了38.1岁，而2009赛季F1正式车手平均年龄仅为27.7岁！这是赛场之上的自然选择，贵为车王的舒马赫也不能不服老。

　　在电视转播中欣赏F1车手们驾驭顶尖赛车呼啸而过，感觉是只要车技好、有赞助，拿到F1超级驾照就能纵横江湖，殊不知F1与其他体育赛事、甚至是其他赛车项目有着天壤之别。F1车手们需要做的功课是普通人难以想像的：倒时差、适应各地环境只是小儿科，真正的考验在于身体承受的超负荷压迫。

　　当赛车高速过弯时，车手颈部所受的牵拉力度相当于5个G，也就是5倍于其头部重量的力量将车手的头部向一侧猛拽；而在突然刹车制动时，快如闪电的赛车会将车手带到距离天堂入口咫尺之遥的边缘。2003年摩纳哥站练习赛中巴顿遭遇事故，他的赛车以300公里时速撞向防护墙，据估算当时的冲击力达到了30个G！这样的力量足以让普通人面目全非，更会让内脏肿胀50%。可当巴顿被救出赛车时，经历过严酷F1训练的英国帅哥却开怀大笑，“是的，我没有你们想像的那么痛苦。”巴顿的言行绝非故作轻松，因为F1车手根本就不是一般人！在巴顿晋级成为F1车手的头18个月中，他的衬衣衣领大了2圈！你可以想像F1车手在颈部肌肉训练中留下了多少汗水。

　　为了储备F1赛事所必须的体能，车手们在非比赛日需要去进行各式各样的运动，自行车、长跑、游泳、划船甚至体操都是车手的必修课，这还不包括千奇百怪的专项训练。那么，车手们果真愿意将大把时间投入到训练，而不是钻研车技吗？答案是：YES。如果没有身体做保证，他们连一次常规的F1测试都无法完成，更别提在实战中获胜了。

　　一场近2个小时的F1分站比赛，G大G小只是第一关。车手们身体各部位在承受总计约4万公斤的力量冲击之余，还需要忍受座舱内高达60摄氏度的高温、3至4公升的水分损失、125分贝以上的噪音。此外，他们还需要在赛道上做出约4万次的快速决策，这其中包括了操作赛车、思考路线、进站、车队交流、观察路况、观察对手……而所有的决策若是一招走慢或者走错，必然会满盘皆输。

　　“如果车手在F1比赛中出现失误，那再正常不过了，因为车手也是人啊。”前F1车手、现担任BBC赛车评论员的布伦德尔如是为同行们争取舆论支持。

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巴多尔：马萨受伤后就加紧训练 已接到舒马赫电话


                                    巴多尔苦等12年终于梦想成真


　　在舒马赫放弃复出之后，法拉利车队选择巴多尔顶替因受伤而不能参赛的马萨，巴多尔对此表示喜忧参半。巴多尔自1998年以来就是法拉利试车手，尽管能代表法拉利参赛是一个难得的机会，但巴多尔也表示对舒马赫不能顺利复出感到遗憾。

　　“从小开始，我就希望能代表法拉利出战。而现在我即将实现这长久以来的愿望。”巴多尔对法拉利官方网站说。“我真的对迈克尔感到遗憾，因为我知道他是多么期待能重回赛道，我是作为他的朋友和车迷而这样说的。过去几天我们有接触，上周我们一同在意大利Lonato玩卡丁车。我们联系很多。”

　　“昨晚，多梅尼卡利告诉我这个消息之后不久，他(车王舒马赫)给我打了几分钟电话，我知道他总是准备给我一些建议，他会为我加油的。”巴多尔也没有机会在赛前驾驶F60赛车，上一次测试是在去年12月的葡萄牙波尔蒂芒，但巴多尔认为自己对驾驶舱非常熟悉，不需要花太多时间就能适应赛车。“尽管今年的比赛规则大幅减少了我们试车手的试车里程，但我已经做出了在任何情况下驾驶赛车的准备，就像过去几年我所做的那样，我长期以来都是这么做的。在马萨出现事故后，我加紧了我的训练项目，我相信我不会有任何问题。”

　　波多尔也表达了对法拉利车队和车队领导的感谢，同时期望马萨能早日康复。“我首先想到的是菲利普，我对他的事故感到震惊，同时也对他能这么快好起来而感到高兴。希望他能一切平安，并能尽快重回赛道。”巴多尔谈道。

　　“我也要感谢蒙特泽莫罗和多梅尼卡利对我的信任，他们将赛车交给我令我感到荣幸。我将尽我所能，为了他们和法拉利车迷。我确信他们会支持我的努力的。”波多尔非常感谢法拉利给予的这次参赛机会。

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舒马赫召开新闻发布会 强调复出需依身体状况而定


                             迈克尔-舒马赫在瑞士日内瓦召开新闻发布会


　　北京时间8月12日晚，七届F1世界冠军、德国退役车手迈克尔-舒马赫在瑞士日内瓦召开新闻发布会，对昨天宣布放弃F1复出计划做出详细解释。舒马赫表示，他对自己未能如愿调整好身体状态代替马萨参加比赛而感到极度失望。

　　舒马赫昨天突然宣布因为身体原因取消F1复出计划，距离他上月底宣布复出顶替受伤的马萨为法拉利出战只有12天。舒马赫表示他已竭尽一切所能积极恢复身体状况。但是今年二月参加摩托车比赛时所受的颈部老伤复发，导致他无法适应高强度的F1比赛。

　　“你们可以想象，我显然对我无法在此阶段时间内完全准备好而感到沮丧和非常遗憾。但是对于所发生的这些，我当然要去支持车队和每个人。”舒马赫在新闻发布会上说到。

　　“我们非常谨慎的做准备，我们做了从我们这里所能做的一切，而从一开始的时候，法拉利和我们一直在提醒，我将在准备好的情况下去做此工作（but right from the beginning, Ferrari and ourselves always mentioned that I would do the job under the condition of being ready for it）。很遗憾我们最终未能达到目标。”

　　回顾7月30日法拉利宣布舒马赫复出时候的官方声明，其措辞确实没有明确认定舒马赫一定将参加8月23日的F1欧洲大奖赛。

　　法拉利发于7月30日的声明这样写到：“法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加世界锦标赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”

　　这则声明当中使用了“打算”、“舒马赫说”、“结束之后将批准”这样的字眼。是否可以凭此认为法拉利和舒马赫当初并没有确认车王一定会复出参赛，这只能由车迷自己评判了。

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舒马赫：准备方法绝无问题 亲自试驾F1是必经之路


                                         舒马赫和他的医生乔纳斯-佩尔


　　北京时间8月12日晚，七届F1世界冠军、德国车王迈克尔-舒马赫在日内瓦召开新闻发布会。最让车迷感到疑惑的问题——舒马赫为什么不在确定自己身体完全准备好之后再宣布是否复出。对此舒马赫给出自己的解释。

　　“只有一种方法能证明是否能够承受那种力量，”舒马赫解释说到。“我做了很多器械训练，但是没有任何设备能模拟出F1赛车产生的力量。因此，我们确实需要通过试车找到答案。”

　　“我的医生告诉我我们确实可以做这样的测试，查看结果后，必须在一个特定的时间里，做出更多的进展以便查看在那之后的发展情况。最终，我们最大限度的准备工作做了可能做的一切，但是没能奏效。”

　　当媒体问到，是不是不正确的准备方法导致了复出的失败时，舒马赫答到：“首先，没人能预料到菲利佩(马萨)那样的事故，这完全是没有准备的。准备方面，我们所做的，我并不认为还会有与此不同的方法了。”

　　目前已经有传闻称舒马赫仍未放弃复出的打算。如果能再多获得一些准备时间的话，舒马赫仍可能在本赛季结束前重返赛场。对此，舒马赫没有肯定也没有否定。

　　“这件事引发一些猜测是正常的，”当被问到是否会在斯帕或蒙扎复出时，舒马赫回答说到。“很多人有他们自己的观点和想法，但是这件事的实情是，我对我无法做我想做的事感到极度失望。这是我真正所想的，也是必须接受的。”

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舒马赫亲口证实接班人是马萨 力挺巴多尔不辱使命


                                     舒马赫和他的经纪人威利-韦伯


　　北京时间8月12日晚，七届F1世界冠军、德国车王迈克尔-舒马赫在日内瓦召开新闻发布会，对昨天宣布放弃F1复出做详细解释。舒马赫表示遗憾的同时祝福马萨早日康复，并亲口证实自己退役后把赛车交给了马萨。

　　当媒体问及马萨的情况时，舒马赫答到：“我总是与他保持联系，因为我们是非常亲密的朋友，这也是我决定替补他的原因之一。当初我将驾驶舱让给他，因为我累了，我不想再要什么，而他是最合适的接班人。”

　　“幸运的是他恢复得非常好，他非常想回来，但是他现在还不能过于辛劳。很高兴能看到他逐渐康复，我对此非常高兴。”

　　对于将替身舒马赫参加欧洲大奖赛的意大利老将巴多尔，舒马赫对这位法拉利老臣子给予鼓励。

　　“首先，卢卡是我的好朋友，”舒马赫说到。“他一直准备充分以全年待命，因为这是他的工作，为测试而准备，以防止一些故障和意外发生。所以他并不是一个静静坐在那里无所事事的人。他总是做好准备，菲利普出事后他自然就干得很努力。我们已经说了，身体状况是否允许是参赛的首要条件。而他总是准备充分，自然适合这项工作。”

　　“我看不出他的能力或者车队对他的看法有什么问题，我认为他是最适合的人选。是的，他已经很长时间没有参加比赛，但是一位赛车手是不会丢失赛车精神的。我希望他能出色的完成这项艰巨的任务。这是我们需要面对的难题，但是如果没有人能够应付，那只能是卢卡了。”

　　今天的新闻发布会由舒马赫，他的经纪人威利-韦伯和医生佩尔出席。

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普罗斯特：理解舒马赫渴望复出 放弃是正确的决定


　　阿兰-普罗斯特表示理解舒马赫渴望重回赛道，同时也认为七冠王因为脖子损伤放弃复出是正确决定。舒马赫在今年二月的摩托车测试中摔伤脖子，决定复出后借用法拉利F2007在穆杰罗赛道进行适应性训练，然后发现未能痊愈的脖子难以应付F1赛车强大的加速度。

　　普罗斯特在1985年到1993年之间共赢得四届F1世界冠军，老车王在接受法国报纸《巴黎人》采访时表示舒马赫需要一些时间为复出而准备。“重回赛道的渴望和冲动需要时间才会逐渐消失，许多年之后才能完全离开F1。迈克尔和我挂起头盔的原因虽然并不相同，但当你还有竞争力时，便会尝试复出。”

　　“如果身体不适合参赛，舒马赫的选择便是正确的。脖子在赛车运动中至关重要，如果脖子疼痛，很快便会感到恶心和眩晕，然后影响到你的判断。”普罗斯特谈道。老车王同时还回答了德国人是否因为自己的表现而放弃比赛。“我们不知道舒马赫放弃参赛是否仅仅因为健康问题，或许他在适应性训练时已经感受到任务的艰巨。”

　　“他已经三年没有驾驶F1赛车进行比赛了，却仅有三周时间准备。当你停止比赛，身体也会迅速变化，已经与比赛时不再相同，不会处于巅峰状态。我在1993年休息8个月后重回赛场，便很难找到最佳状态，舒马赫或许需要更多时间准备。”普罗斯特非常了解复出的困难。

　　“迈凯轮在1994年请我复出，我试了三天车，立即感到有些东西已经消失。速度仍然有，但是我对压力和车速的控制能力已经没有了。一年以后，托德建议我做舒马赫的队友，帮助他为法拉利赢得世界冠军。很明显我只能是二号车手，我几乎就要答应了，但最终因为同样的原因选择了放弃。”

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巴里切罗：马萨伤势恢复迅速 跟受伤前简直没两样


　　据F1布朗GP车队巴西老将巴里切罗周三介绍：法拉利车队马萨的伤势恢复迅速，只等医生准许他再次出赛。

　　“整个下午我都跟菲利佩在一起……他恢复的很好，跟受伤前简直没两样，感谢上帝。”巴里切罗在拜访了马萨后说。

　　在上个月的F1匈牙利站排位赛中，正是巴里切罗驾驶的布朗GP赛车脱落的一个弹簧，砸到了马萨的头盔，令后者左眼受伤。

　　马萨随即被直升机送往布达佩斯医院，在经过手术后，马萨本月初回到了巴西家中继续休养。“菲利佩会回来的，我们需要耐心等待……在再次驾车出战之前，他必须确保100%康复……”巴里切罗补充说道，“他看上去非常好，而且精神头不错。”

　　在马萨受伤后，F1七冠王迈克尔-舒马赫曾宣布临危受命复出为法拉利车队效力，但是由于颈部旧伤还未痊愈，车王最终放弃了复出的打算，意大利试车手巴多尔将与芬兰冰人莱科宁并肩出战下周的F1欧洲站比赛。

　　至于马萨什么时候能够回归赛场，目前还没有一个明确的说法。

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伯尼知错亡羊补牢 同意马来西亚GP提前1小时发车


                         今年的F1马来西亚大奖赛因暴雨在战至第32圈后提前终止


　　F1经理人伯尼-埃克莱斯顿已经同意明年的马来西亚大奖赛正赛发车时间提前，以避免今年在雪邦出现的提前终止比赛闹剧。

　　今年的马来西亚大奖赛正赛发车时间被推迟到下午5点，这是为了迎合欧洲电视观众的收看时间。但是傍晚的暴雨几乎毁了那场比赛，最终比赛不得不提前终止，积分减半。

　　今天获知，伯尼-埃克莱斯顿已经同意把明年的马来西亚大奖赛发车时间提前到下午4点。

　　“我们将提前一小时发车，”埃克莱斯顿对新加坡报纸《今日》说到。“我们在澳大利亚举办了一场黄昏中的比赛，所以也在马来西亚那样做。但是可能对于那里来说太晚了点，结果正好赶上下雨。”