[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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FIA正式传唤雷诺出席听证会 车队被控指使皮奎特撞车


                                                    国际汽联声明原文。


　　北京时间9月5日凌晨，国际汽联发表官方声明，正式传唤雷诺F1车队出席将于2009年9月21日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会，回答“雷诺在2008年的新加坡大奖赛上，故意指示皮奎特撞车，以助费尔南多-阿隆索夺冠”的指控。

　　国际汽联的官方声明文件如下：

　　“ING雷诺F1车队的代表，被要求出席2009年9月21日星期一，在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会非常会议。”

　　“该车队的代表，被要求回答包括：违反国际运动法典151章C款规定的指控。即该车队勾结其车手尼尔森你-皮奎特，在2008年的新加坡大奖赛上，以触发安全车、为其另外一位车手费尔南多-阿隆索创造优势为目的，制造了一次故意撞车。”国际汽联在一份最新发表的官方声明中写道。

　　2008年的新加坡站是F1历史上的首场夜赛，当时的情况是阿隆索刚刚完成第一次加油之后，皮奎特就撞车了，结果触发了安全车，这是两届世界冠军当初夺冠的直接原因。

　　国际汽联正式宣布对该事件展开调查是在比利时站的周日(8月30)，巴西环球电视台(TV Globo)在直播比利时GP的当日称有新证据浮出水面，导致FIA决定介入调查。目前尚不知是否是被解雇的尼尔森-皮奎特向FIA告了密。已知的事实时巴西人在事发当时接受媒体采访时表示，这次事故完全是因为自己开的太猛造成的。

　　《泰晤士报》8月31日在一篇报道中推测，FIA这次的调查项目包括：对雷诺参加该场比赛的所有技术数据进行逐一分析——含来自赛车的遥感数据和车队与车手之间的无线电通话录音。同时，FIA还可能派出检查员，前往雷诺位于牛津附近的恩斯托(Enstone)总部，以及雷诺位于法国的工厂检查其计算机和一切可能与事件相关的数据。

　　国际汽联今日正式传唤雷诺出席听证会，意味着他们收集到了一定的证据。但能否最终证明撞车是故意所为，现在还无从判断。

　　FIA在官方声明中提到雷诺的行为涉嫌违反国际运动法典151章C款规定，是指：“一切欺诈行为和一切破坏竞争利益和汽车运动普遍利益的行为。” 其惩罚力度从口头批评、罚款、禁赛到被驱逐出世锦标赛不等。

　　业界的观点认为，皮奎特的撞车一旦被证实是受车队指使，其后果将非常严重，因为这不仅意味着欺骗，而且撞车本身还可能危及到车手、赛道工人、以及观众的生命安全，是多方面违规行为。F1经理人伯尼-埃克莱斯顿8月31日在接受《泰晤士报》的采访时担忧雷诺会因为这起事件退出F1。

　　到目前为止，雷诺方面未对此事发表任何评论。

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蒙特泽莫罗：选费斯切拉有3点原因 法拉利步入正轨


                                  费斯切拉参观法拉利总部，手握F60方向盘狂喜


　　法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗表示，拥有了费斯切拉，意味着车队可以满怀信心的迎接在下周末在蒙扎举行的主场之战。

　　法拉利车队在上周末的比利时站取得本赛季首场胜利。紧随莱科宁第二个冲过斯帕终点的费斯切拉加盟法拉利，意味着跃马将在意大利大奖赛拥有上一分站赛的冠亚军。蒙特泽莫罗表示，从印度力量租借费斯切拉，除了考虑到他的水平外，还看重他的意大利国籍。

　　“我选择费斯切拉基于很多原因，”蒙特泽莫罗对意大利TG1电视台说到。“首先是他配得上，他状态正佳，是一位很专业的车手。在此之后，我们都希望一位意大利车手在蒙扎驾驶我们的赛车。最后一点是关于车队长期的打算，他将成为我们的第三车手。”

　　“这是一个重要的时刻，有基米-莱科宁为车队夺回了胜利。我们还有好消息，菲利佩-马萨的恢复很好，他将在下个赛季开始前准备好。我还要再次感谢卢卡-巴多尔对法拉利车队的忠心。因此，我很有信心看好蒙扎，尤其是带着费斯切拉加盟车队所带来的愉悦。”

　　蒙特泽莫罗明确指出，巴西车手马萨将在下个赛季重返赛场。

　　“好消息是菲利佩将继续比赛，他正在恢复，他将在下个赛季准备好，”蒙特泽莫罗说到。“他的事故，所有的不确定，迈克尔-舒马赫的身体困难，当我们期待他重新驾驶我们的赛车时。然而，逐渐的，我们把所有的事都解决好了。胜利是最好的解药。”

　　各路盛传法拉利车队将在意大利大奖赛的周五宣布2010年车手阵容，现效力雷诺车队的两届世界冠军阿隆索很可能加盟跃马。

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迈凯轮降低意大利夺冠预期 认定KERS在蒙扎突显优势


　　迈凯轮认为KERS将在下周的意大利站发挥重要作用，但车队降低了意大利站的夺冠预期。蒙扎赛道的起步和终点前的大直道对于配有KERS系统的赛车来说都非常有利，因此拥有KERS系统的车队都对在意大利站取得好成绩持乐观态度。

　　迈凯轮车队的海基-科瓦莱宁说：“我认为我们的赛车非常适合这条赛道。正如其它车队，我们也将在意大利使用一套特别版的低下压力空气动力套件，并且在大直道上借助KERS系统为我们带来优势，这利于提升单圈成绩，特别是在排位赛，我想比赛会很有趣。”

　　车队领队马丁-惠特马什谈道：“蒙扎是一条强调动力的赛道。借助KERS系统的帮助，我们将看到难以置信的速度。特别是在排位赛中，车手们能在起步和冲线前两次使用KERS系统。”

　　奔驰赛车运动主管诺伯特-豪格认为车队原本激烈的竞争格局，在蒙扎(高速赛道)因为KERS系统而放大了实力的差距。“在过去四站比赛中没有哪支车队的得分超越沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队。”豪格谈道，“在剩下的五个分站，我们仍将满怀夺胜的信心，但我们并不认为自己是蒙扎的夺冠热门，不过我们至少是这项运动的领导者之一。”

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罗西放弃F1参赛机会 曾有意代表法拉利出赛意大利站


　　MotoGP世界冠军瓦伦蒂诺-罗西日前透露说，他曾与法拉利商谈为其出战F1意大利站的可能性。

　　这位MotoGP冠军在没有决定扎身摩托车赛的数年前，曾考虑过加入法拉利车队出战F1。日前，法拉利因为马萨替代者巴多尔表现太过糟糕，急需车手援助的情况下，再次与罗西联系。虽然罗西一直专注于MotoGP，但意大利人也经常参加法拉利车队的冬季试车活动，与法拉利的联系非常紧密。

　　罗西认为自己准备不足，颈部缺少锻炼，也不能得到充足的试车里程。何况现在的重点仍在摩托车比赛，因此罗西决定继续他的摩托车事业。“我们与多梅尼卡利有过商谈，但是我们存在两个大问题。”罗西在意大利米萨诺(Misano)准备本周末的比赛时谈道，“首先是脖子，因为我不知道脖子是否能胜任整场比赛。虽然蒙扎赛道对脖子的要求不是非常高，但无论如何都需要更多的努力。何况我现在为MotoGP而战，蒙扎的比赛确实是一个很大的压力，因此继续留在MotoGP是更好的选择。”

　　罗西之前与多梅尼卡利接触时，表示此时进入F1条件不成熟，因为缺少足够的测试和准备。“在我决定进入F1之前却不能测试赛车，其危险是超过其乐趣的。仅仅在三天时间内进入这项比赛，并充分了解赛车这是不可能的事情。”罗西解释说。

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法拉利官方宣布马萨整形手术成功 巴西人望重回赛场


　　北京时间9月8日消息，法拉利官方宣布，马萨整形手术获得成功。马萨曾在一个多月前的比赛中头部受伤。

　　在巴西圣保罗的艾伯特-爱因斯坦医院中，马萨进行了长达4个半小时的手术，结果显示一切良好。据悉，在医院短暂修养后，马萨将回家开始他的恢复计划。

　　马萨是在7月25日匈牙利大奖赛排位赛中不幸被巴里切罗车上掉落的弹簧击中头部，严重受伤。随后进行了10天的重症监护后，才返回巴西进行进一步治疗。

　　之后，马萨飞赴美国迈阿密，当地杰克逊纪念医院神经科加护病房主治医师奥尔维教授对马萨进行了感知能力、视力、神经和挤压测试，所有结果都显示，“巴西人想要继续F1生涯，完全没有问题。”

　　马萨本人也希望早日回到赛场上，不过他必须慢慢恢复体力，随后进行卡丁车训练，直到他的身体条件达到F1的参赛标准。

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迈凯轮F1意大利站官方前瞻：汉密尔顿拿好成绩不易


　　本周末，2009年世界一级方程式锦标赛(F1)意大利大奖赛将在蒙扎赛道展开。在迈凯轮车队的官方前瞻中，汉密尔顿表示要想拿到好成绩并不容易，而科瓦莱宁认为这是一条适合自己发挥的赛道，并回忆起GP2时代曾在这里夺冠的美好记忆。以下为迈凯轮车队官方前瞻：

　　汉密尔顿(LEWIS HAMILTON)

　　“因为在Santander意大利大奖赛之前我们不再在蒙扎试车，车手需要一定努力，去适应在这条高速赛道上，在低下压力状态中跑。它是对得到正确设定的一个真正挑战，因为在直道速度和过弯速度之间从不会有理想的折衷方案。要让赛车保持在赛道上跑，向来不易，因为它总是打滑：在多数赛道上，在高速时你感觉像下压力把你沾在赛道上，但在蒙扎却非如此，犹如你在表面溜冰。但它是一条很棒的赛道–我们的赛车以往在那里一向表现不错，所以我期待又一个具有竞争力的周末。”

　　科瓦莱宁(HEIKKI KOVALAINEN)

　　“我在过去四场比赛中已经获得了积分，周末在蒙扎没有理由不能获得更多积分。我喜爱那个地方：我曾在GP2比赛中在那里夺冠，两次在那一站的F1大赛中都获得过积分，我认为我们的赛车会比较适应那条赛道。如同每个车队，在意大利我们将用特别低的下压力空气动力组合–但我们也将有在直道上使用动力回收系统的好处，在跑单圈中给我们更大的优势，特别是在排位赛中，那将极为宝贵。比赛应该很有趣！”

　　马丁-惠特马什(MARTIN WHITMARSH)，迈凯轮F1车队总管

　　“蒙扎是一个车队历来表现不错的赛址，我们在一条F1历史中很陡峭的赛道上比赛。赛道独特的高速特征对赛车有着独特的要求，正如每个车队那样，我们会带着定制的高速空气动力组合赛车抵达赛道。由于我们继续在开发赛车，它将是对MP4-24又一个有趣的测试–明白它在低下压力设置中如何运转将会有用。当然，蒙扎作为力量型赛道颇为著名，有了动力回收系统，我们应该具备一些难以置信的速度–特别是在排位赛过程中，当车手在起始/终止直道上双重施展动力回收系统时。”

　　罗伯特-豪格(NORBER THAUG)，梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“蒙扎和摩纳哥同为最不典型的F1赛道。但是，摩纳哥是平均速度最低的街区赛道，蒙扎则是平均时速超过250公里的高速赛道，今年干地的顶级时速也许将超过350公里。对在“皇家公园”中这站特殊的比赛，我们有美好回忆，过去四次大奖赛中赢了两次。在即将到来的比赛中，我们有可能将看到F1历史中对手距离最接近的场上比拼。斯帕已经展现了目前的F1比赛会有大惊喜，蒙扎也许将再次强调这一点。我们的目标是在那里继续上升趋势。然而，继汉密尔顿分别在布达佩斯和瓦伦西亚赢赛和取得第二名之后，我们还没能达到期望的位置，即使科瓦莱宁能从发车的第15位获得第六名。保留的积极因素是：虽然汉密尔顿出了事故并因此在第一圈就退出了比赛，这不是他自己的失误，在过去四场比赛中，没有其它车队比迈凯轮F1车队积分更多。在剩下的五站比赛中，我们将踌躇满志、继往开来在蒙扎我们倒不会成为夺冠的热门车队。这项运动至少有好几支一流的车队。”

　　迈凯轮在意大利大奖赛中…

　　10年前(1999年9月12日)

　　杆位夺得者哈基宁看上去似乎稳操胜券，直到在进入第一个急弯时错误地多减了一个档位，锁住了后轮，滑进砂石地带。乔丹车队的弗伦岑赢赛。库塔获第五名。

　　20年前(1989年9月10日)

　　在领先者及队友塞纳在MP4/5上熄火之后，普罗斯特在蒙扎后来居上获得胜利。当时在Parabolica弯，本田V10引擎报废时，塞纳只剩下9圈。普罗斯特取得最快单圈速，并在车手锦标赛排行榜上扩大了领先优势，比塞纳多20分。

　　30年前(1979年9月9日)

　　迈凯轮车队继续使用未被喜爱的M29，唐贝在排位赛取得第14，沃森从第19位发车。比赛徒劳无益–唐贝跑了3圈就因引擎故障退出比赛，而沃森坚持了13圈即撞车退赛。

　　40年前(1969年9月7日)

　　初出茅庐的迈凯轮车队带了两辆赛车前往蒙扎，一辆M7C供麦克拉伦驾驶，一辆较老车型M7A供赫姆驾驶。赫姆在排位赛进入前列，在杆位夺得者林特后面，而麦克拉伦排位名次第5。名次在比赛中发生变化，麦克拉伦获得第四名，赫姆获第八名。

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雷诺蒙扎重新配备KERS系统 发车可提供15米的优势


　　雷诺工程总监帕特-西蒙兹在车队的官方前瞻中表示，R29将在本周末的意大利站中，重新使用KERS系统。

　　雷诺、法拉利、迈凯轮和宝马-索伯是本赛季4支从季初开始使用KERS的车队，当时由于系统发展处于初级阶段、实际优势不明显，并与光头胎存在技术冲突。因此4站比赛之后，雷诺便将其从车上拆下(注：宝马也在随后做了同样的决定)。

　　但是随着赛季的推进，KERS的价值逐渐得到体现，特别是在发车、超车以及安全车恢复阶段效果尤为明显。再加上本周末的蒙扎的赛道又非常有利于KERS优势的发挥，因此雷诺决定重新使用该系统。

　　“KERS有三个方面需要我们考虑，圈速、发车给予的优势和对超车的帮助。”帕特-西蒙兹在车队前瞻中说到。

　　“首先，在蒙扎使用KERS对圈速的帮助大概在1/4秒左右，在排位赛中可能更多。因为你可以先在开始计时圈之前释放一次(指冲过起跑线前)，再在计时圈之内释放一次。”

　　“关于起步的优势，在蒙扎，发车区到首弯有很长的直线距离。KERS赛车大概能比不配备KERS的赛车有15米的优势。”

　　“至于对超车的帮助，你必须记住蒙扎是一条非常难以超车的赛道。但使用KERS肯定不会给我们在这个方面带来劣势。所有这些因素组合在一起，使得蒙扎成为一条非常适合使用KERS的赛道。”帕特-西蒙兹分析说。

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费斯切拉出席法拉利官方见面会 感谢马萨全力支持


　　本周一，法拉利车队在意大利马拉内罗总部为费斯切拉举行了官方见面会，会上费斯切拉透露：在与马萨的电话交流中，他得到了巴西人的全力支持。

　　现年36岁的费斯切拉上周刚刚被任命接替马萨的位置代表法拉利车队出战本赛季余下五站比赛，与此同时他也已经与法拉利车队签订了2010年的工作合同，下赛季这位意大利老将将成为车队的试车手。

　　由于之前替补马萨出战的巴多尔表现欠佳，因此两站比赛过后就被法拉利“炒掉”。而费斯切拉刚刚在上一站比利时站比赛中有上佳表现，不仅帮助印度力量车队拿到了建队以来的首个杆位，而且还在正式比赛中登上了亚军领奖台，这是车队建队以来首次获得积分，同时也是首次登上领奖台。由于印度力量车队与法拉利车队存在债务关系，因此印度力量车队被迫将费斯切拉作为筹码交易给了法拉利，以解决后者无合适车手可用的危机。这个交易也实现了费斯切拉多年的梦想，本周末他将身披红魔战袍在家乡父老面前亮相。

　　在官方见面会上，费斯切拉说：“我与马萨进行了电话沟通，他为我感到高兴，并表示车队选择我是正确的决定。我对他的不幸遭遇表示慰问，并希望他能早日康复。‘你什么时候想回来都行，因为这是你的车。我希望能够驾驶它达到你的水准，’我这样跟他说。”

　　谈及下赛季将出任法拉利车队试车手，费斯切拉补充说：“在36岁这年，我本失去了希望，但事实说明你决不能轻言放弃。”

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巴顿渴望在蒙扎有上佳表现 BGP001需解决好一问题


　　布朗GP车队英国帅哥巴顿在本赛季前7站比赛中夺取了6个分站冠军，但是在最近的5场比赛中，却只有11分进账，目前他在车手积分榜上的领先优势已经锐减至16分。本周末，F1世锦赛意大利站将在蒙扎赛道展开，巴顿期待能在法拉利的主场有上佳表现。

　　“蒙扎与其他赛道有着很大不同，我们得驾驶低下压力赛车比赛，这样才有可能占据优势，”巴顿说，“本赛季我们没有在蒙扎进行过测试，因此周五的练习赛将显得格外重要。如果我们能解决好过弯操控性问题，那么这条赛道还是适合我们的赛车发挥的。”

　　目前在车手积分榜上，对巴顿领先位置威胁最大的是队友巴里切罗，之后就是红牛双雄维泰尔与韦伯。印度力量车队昨天已经宣布意大利车手里尤兹将顶替费斯切拉走后留下来的位置，代表车队出战赛季余下比赛。

　　另外一个从圣保罗传出的最新消息是，马萨的整形手术成功，整个过程历时4个半小时。巴西人将返回家中继续为明年的比赛做准备。

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厂商车队计划明年3部车参赛 威廉姆斯表示强烈反对


　　法拉利车队负责人多梅尼卡利(Stefano Domenicali)在比利时斯帕站比赛期间曾表示：希望F1七冠王迈克尔-舒马赫能够再下赛季回归，重披红魔战袍登场比赛。目前的情况是，莱科宁、马萨与法拉利车队的合约到2010年才到期，而谣传雷诺车队阿隆索下赛季将加盟法拉利，那么如果多梅尼卡利所言是真的，那么法拉利只能指望有第三部车参赛。

　　“我们的确想推行三部车参赛计划，”多梅尼卡利说，“我们认为这对F1运动是有益的，大车队有三部车参赛，这是人们想看到的，显然会令比赛更加精彩。对于小车队来说，F1的价值就是拥有好的车手、好的赛车以及好的品牌。”

　　威廉姆斯车队负责人弗兰克-威廉姆斯爵士并不这么认为，他表示：引入第三部赛车只会加大厂商车队与独立车队之间的差距，令比赛变得没有悬念，降低赞助商对这项运动的热衷程度。

　　“如果你有两名或者三名顶尖车手，加上一部无敌的战车，那么他们就有可能排在前四名发车位，”威廉姆斯说，“如果你的赛车在第五位，那么就根本不可能靠近前面领跑的车手。这对这项运动的发展是无益的。”

　　威廉姆斯车队参加F1已经30多年的历史，是F1当中最著名的独立车队，并取得过辉煌的战绩。车队曾经9次夺取车队冠军，7次车手冠军，在与厂商车队的对抗中，取得这样的成绩实属不易。

　　今年8月份，当法拉利车队请求各队网开一面，为迈克尔-舒马赫提供试车机会时，威廉姆斯车队站出来表示反对。弗兰克-威廉姆斯的观点非常明确：什么对车队最有利，就怎么来。

　　“这是游戏规则，他们列在一起才有力量，厂商车队较之像威廉姆斯这样的车队更应该遵守这些规则，”威廉姆斯说道，“我们在这些规则上面签字，我们也希望所有车队能够自觉遵守自己的承诺。”

　　同时威廉姆斯希望自己的车队能够早日回归车队联盟(FOTA)。“F1总是喜欢波澜壮阔，从来没有风平浪静的时候。”威廉姆斯说，“但是我相信10年或者20年之后，它将是一项更高规格的赛事。”