[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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阿隆索13位发车P3退赛 世界冠军抱憾再失登台良机


　　费尔南多-阿隆索继匈牙利因前胎问题，从领跑位置退赛后。本周转战斯帕，再遭类似故障退出。两届世界冠军认为，这让他又一次错过了登台机会。

　　阿隆索今天从第13位起步，采用一停战术的他，23圈执行首次进站时已追到了第三位，上升了10个位。但是前胎却花费了30秒的时间才装上，FOM的比赛画面回放显示，西班牙人发车后在第一个弯和苏蒂尔发生碰撞是导致该问题的直接原因。

　　在巨大时间耽搁之后，加上轮胎本身仍存问题，阿隆索最后放弃了比赛。

　　“今天我错过了一次登台的机会。”阿隆索在赛后说，“我的发车很好，上升了几个位置，车况比我们预期的好，当我首次进站时，我排在第三位。但是很快发现我的左前胎存在问题，车队要求我选择退赛。我们知道是发车时在一号码弯损坏的。”

　　不过阿隆索并未陷入退赛的痛苦，他希望自己能在斯帕弥补遗憾。“两周后将是蒙扎站，我期待能弥补今日的遗憾。”两届世界冠军说道。

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宝马赛车证明适应高速赛道 库比卡满意第四期待蒙扎


　　宝马车队在斯帕取得不俗战绩，旗下两位车手库比卡和海德菲尔德分获第四和第五，宝马的战斗力正在逐步恢复。

　　库比卡创造了本赛季最佳的排位赛成绩之后，在正赛中也充分发挥了宝马赛车的竞争力，获得了今年为止最好的成绩。库比卡认为宝马的状态对于接下来在蒙扎的比赛是个好兆头。

　　“有时我们缺少一些速度，但能再次为奖台而战已不错了。”库比卡说，“这个结果意味着车队拿到了很多分数，是个不错的结果，但不幸的是，我们没有机会再进一步。”

　　“今天的成绩证明我们在低下压力赛道是相当具有竞争力的，这对于蒙扎是一个积极的迹象。然而，我们不得不分析我们的赛车为什么在排位赛更有竞争力，感觉更棒。”

　　队友海德菲尔德在今天的表现也不错，紧随库比卡之后赢得第五。然而，德国人并不为这个成绩感到高兴，他认为如果轮胎选择没有出错，能够取得更好的战绩。“尽管这对于车队而言是一个好结果，但是我却有些失望。”海德菲尔德谈道，“我从第三位发车，我报以很大的期望，但是我在第一圈就失去了比赛。”

　　“比赛之前我想是使用软胎还是硬胎起步呢？硬胎的速度更快，当然，它的升温速度更慢。但今天艳阳高照，我选择了硬胎，因此付出了代价。”海德菲尔德对自己的选择很后悔，“发车后我试图在从La Source弯的内侧超越特鲁利，但因为轮胎温度不足，我失去了抓地力。上斜坡进入五号弯之后几辆赛车都冲进了缓冲区，包括我，于是我又失去了更多的位置。”

　　“之后，我第一次进维修站，我不得不踩下刹车避让突然闯入的韦伯，然后我在赛道上超越了他。最后阶段，我的速度的确不错，缩小了与罗伯特(库比卡)的差距。”海德菲尔德分析说，“但是，即使我比他更快，我也不能追上他。因为当你落在一辆赛车之后两秒以内，赛车在湿热的空气中失去了下压力，你便开始有些打滑了。”

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FIA宣布调查08新加坡GP 阿隆索冠军被怀疑存在阴谋?






　欧洲当地时间8月30日，据英国赛车媒体《汽车运动》报道，国际汽联将对2008年的新加坡大奖赛的比赛过程展开调查。

　　2008年的新加坡大奖赛是F1历史上首场夜赛，冠军被雷诺车手阿隆索夺走。《汽车运动》猜测国际汽联对比赛过程展开调查，是因为怀疑阿隆索的冠军存在阴谋。因为当时的情况是：阿隆索刚刚完成第一次加油之后，皮奎特就撞车了，结果触发了安全车，这是两届世界冠军当初夺冠的直接原因。

　　《汽车运动》的报道称，尽管皮奎特当初向媒体表示，撞车完全是因为自己开的太猛、造成的比赛事件。但是现在浮出了新的证据，这促使FIA决定展开调查。

　　“有关比赛中发生的事件的新证据现在进入了视野，这推动了FIA介入。”《汽车运动》在报道中写道。

　　英国媒体分析认为这可能是皮奎特被雷诺解雇后向FIA告了秘。“皮奎特从今年的匈牙利大奖赛起被雷诺解雇后，曾公开批评车队，特别是车队领队布里亚托利。现在还不清楚是否是巴西人推动了调查，以及证据到底来自哪里。”《汽车运动》接着在报道中写道。

　　英国媒体表示国际汽联现在并未透露有关调查的任何细节，但一位FIA的发言人证实调查正在进行。FIA的发言人对《汽车运动》是这样讲的：“FIA可以确认一个关于上一届世界锦标赛的嫌疑事件的调查已经展开。”

　　按照工作程序，如果FIA通过调查，证实有不正当的行为存在，将召开世界汽车运动理事会对事件进行讨论。

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比利时站五号弯连环撞车调查结果 四位车手均无责任




　在今日举行的比利时大奖赛中，雷诺车手格罗斯让、布朗GP车手巴顿、迈凯轮车手汉密尔顿和红牛二队车手阿奎苏阿里，第一圈在5号弯(Les Combes)，发生两两相撞事件，导致四位车手集体退赛。

　　比赛结束后，赛会干事对事故进行了调查。最终认定其为比赛事件，决定不对任何车手实施处罚。

　　这次事故过程中，首先是格罗斯让和巴顿相撞，导致英国人在赛道上打横；接着尾随驶来的汉密尔顿为了避让，可以收油减速，结果却被身后的阿奎苏阿里追尾。

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巴顿五站无缘奖台拒绝消沉 保持乐观期待在蒙扎转运


　　巴顿在比利时以第14位起步，然后发生碰撞迅速退出比赛，英国人已经连续五站无缘领奖台，表示比利时站的结果虽然糟糕，但没有理由垂头丧气。

　　布朗GP车队老板罗斯-布朗坦言，整个周末他们再次为轮胎的升温问题而苦恼，巴顿在近期都受其所困。尽管巴顿成绩糟糕，意大利站的前景也不被看好，但巴顿却对未来的比赛持积极态度。

　　“我们对蒙扎非常期待，这是一条低下压力赛道，就像这里，但还要更低。我们需要确保赛车能够找到平衡。”巴顿对记者说。

　　“我们已经开始讨论蒙扎的比赛，跑出足够的圈速所需要做的事情，以及周末的工作我们应该怎么进行。我很积极，这里没有理由垂头丧气，我的领先优势缩小了两分，这不是好事。我们唯有期望下一站的比赛会朝着不同的方向发展。”

　　巴顿的队友鲁本-巴里切罗在比利时获得第七名，两人在车手积分榜上的差距缩小到16分。巴西人完全能做得更好，但是他受制于起步故障。“总是很糟糕。”巴顿说，“原本可以做得更好，鲁本遇到了一个糟糕的起步，出现了一些问题。我上升到第12位还是第11位，而且原本对我来说是一场不错的比赛，但是我在五号弯发生了碰撞。”

　　巴顿补充说：“事故发生后，现在(痛苦)减轻了一点，起步之后鲁本在我后面，我当时的位置很不错，仅在红牛之后。因此当我发生碰撞后感到非常失望。”

　　“鲁本显然获得了两个积分，红牛(韦伯)在维修站出错，他没有获得积分对于这个分站来说还是不错了。我原本预计红牛能够轻松胜出，所以比赛表明很多车队都变得强大了。当你的周末变得不完美的时候，就像红牛一样，因为他们在排位赛没有获得好的位置，因此很难赢得比赛。”巴顿已经感受到来自各方的压力。

　　这位英国车手在第一圈就与雷诺车队的格罗斯让发生碰撞，这位法国人说是巴顿让他退出了比赛。但是巴顿却又不同的看法，“我不能相信他会责怪我，他撞到了我，但是公正地说，我不在乎。这并不是那么重要，我没有获得积分，那才是重要的。”

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印度力量为亚军感到极度自豪 1秒错失冠军仍已知足


　　虽然斯帕的冠军是莱科宁，但费斯切拉的爆冷受到了更多关注。印度力量车队老板马尔雅表示他为车队首次登上领奖台感到自豪。

　　意大利老将费斯切拉在斯帕赛道获得第二名，尽管他看起来非常快，但却不能超越使用KERS系统的莱科宁。 马尔雅对结果感到欢喜，同时表示不会太贪心，

　　“KERS明显起了作用，否则吉安卡罗会非常快，他紧跟其后，相差不到1秒。”马尔雅说道，“我非常高兴，我不想太贪婪，我想我们所有人都应该为今天的表现感到非常自豪。”

　　马尔雅在2007年年底从世爵手中买下这支车队，获得车队控制权，印度人坦言在比赛进入最后阶段会令他感到非常紧张。“我确实有些心有余悸。在今天以前运气并不在我们这边。本赛季我们至少有三次得分的机会，但由于这样那样的原因，我们没有拿到。但是今天我们证明了自己，我们不仅站上了领奖台，我们还终于拿到了积分，所以我感觉非常好。”

　　印度老板坦言自己并没有预料到本周末费斯切拉能赢得杆位，会取得这么好的成绩。“当然，我有些吃惊，但拿到首发是梦幻般的，今天能登上领奖台是个巨大的奖励，我们感到非常高兴。”

　　对于车队的未来将因为参政问题而处于危险之中，马尔雅不以为然，“我不了解成绩与车队未来的联系，95%的赞助是我，所以如果我高兴，大家都会高兴的。”

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马萨明日进行体检 法拉利将根据结果决定蒙扎车手


　　多梅尼卡利周日在斯帕接受《汽车运动》的采访时表示，法拉利将根据菲利佩-马萨明日的体检结果，决定意大利站车手人选。

　　马萨在匈牙利受伤后，法拉利最初决定邀请迈克尔-舒马赫复出顶替参赛，结果七冠王因为颈伤问题中途放弃。无奈之下，车队启用了38岁的测试车手卢卡-巴多尔。

　　结果意大利人的表现惨不忍睹，在过去的两场比赛中，均是垫底完赛。法拉利领队多梅尼卡利表示，明天马萨将进行一次体检，车队将根据其康复情况——即还需要多久才能重返比赛，来决定下一站是继续让卢卡-巴多尔参赛，还是找一位新的替补。

　　“关于我们未来几场比赛的计划，我们会在未来的三天内告诉你。等明天马萨执行体检之后，我们将进行全盘考虑。我们将根据各项因素最终做出决定。”多梅尼卡利针对巴多尔是否参加蒙扎的比赛说道。

　　多梅尼卡利表示，由于体检在迈阿密进行，马萨现在已经在美国。巴西人在得知莱科宁夺冠后，已经通过电话向车队道贺。“他非常开心，他和我们一起庆祝。他现在已经在迈阿密，因为明天他将进行体检。”多梅尼卡利说道。

　　在比利时站的比赛开始前不久，意大利的媒体曾报道阿隆索已答应从今年的意大利站起就为跃马效力，这是紧随西班牙人已同法拉利签约、将在明年转投法拉利之后，来自业界的最新传言。

　　对此，多梅尼卡利予以了全盘否认。另外，意大利领队亦不愿对KIMI斯帕夺冠，是否动摇了车队2010年的车手计划作评。此前，部分业界媒体已无数次报道，法拉利明年将和莱科宁提前解约，以为阿隆索的到来空出位置。

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迈凯轮官方报告：祝贺法拉利、莱科宁赢得赛季首胜


　　8月30日星期天，斯帕

　　科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

　　发车位：第15 完赛成绩：第6

　　最快单圈-1 分48-348 秒(第13) 进站：1 次

　　2009 积分：17 锦标赛名次：第10

　　科瓦莱宁以教科书式的一次进站，从第15 位发车，驾驶得天衣无缝，获得第六名。他用可选胎开始比赛，起步便很强劲，窜至第10 位。由于较早进站的赛车在他前面进站，科瓦莱宁一度跃至第四位，随后在第26 圈做了在比赛中唯一的一次进站。

　　换用首要胎后，他以第10 位重新进入赛道，乐享与巴里切罗的近身搏斗，他再次攀升至第六名完赛。

　　“这是我的一场不错的比赛，”赛后科瓦莱宁说：“即使我们在此地的总体速度还不像前两场比赛那般好，我们的战略得以完美实施，我能够超越许多比我提前进站的家伙的车。我要对在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特所有伙计们的奉献表示大大的感谢。今天的第六名是以一辆强劲可靠的赛车，辅以优秀战略，超棒的引擎和一流的动力回收系统而获得的成果 – 所有的要素，今天帮助了我，从发车点上跨越9个位置。要想在中等下压力赛道上有完全的竞争力，我们仍然有一些工作要做，但蒙扎应该有所不同，因为它是一条很低下压力的赛道，我们以往在那里表现都很好。最后，我真为莱科宁感到高兴，他的比赛很棒，我知道他是在此地很难打败的对手。”

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　发车位：第12 完赛成绩：退赛(0 圈，事故)

　　最快单圈 - 进站 -

　　2009 积分：27 锦标赛名次：第7

　　汉密尔顿从第12 位发车，他的赛车在起步时就停滞，进入防空转模式，延误了他冲入一号弯的动力。进入La Source 弯时，他被两辆车夹攻，又和另一辆车擦碰，折断了部分风翼。进入Les Combes 弯的制动区时，汉密尔顿减速以避免前方的障碍纠缠，却被阿奎苏阿里重重地侧靠过来，把他撞进砂石地带，即刻退出比赛。

　　“有些日子，当情况变得糟糕也没办法 - 这就是那样的一个倒霉日子，”汉密尔顿承认：“我的起步很差，防空转模式启动，我试图恢复，但在一号弯被夹击，损失了小部分前定风翼。当格罗斯让在五号弯把巴顿撞得打转，大家纷纷试图避开他们，所以我减速希望避免损坏，却被后面的一个也想避免事故的车手弄出局。失望的一天，但我们明年会回来争取赢这一站比赛。”

　　马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)， 迈凯轮F1车队总管

　　“科瓦莱宁从第15 位起步，表现得非常强，获得第六名，优化了进站一次的策略，这使相比之下的重载油成为必要，而且整个下午他都明智地护着轮胎。汉密尔顿被另一辆车在La Source 弯撞上，随后在Les Combes 弯被又一辆车猛击撞向护栏。然而比赛就是如此。我代表迈凯轮F1 车队的所有人，想向莱科宁及法拉利车队于本赛季首次获胜致以祝贺，也祝贺费斯切拉和印度力量车队了不起地获得第二名 – 结果让人耳目一新，这对F1 运动的发展来说非常健康，体现出较小的车队

　　有时也能扳倒较大的车队。再谈到我们的车队，我们希望在斯帕拿到比3 分更多的世锦赛积分 –但事实是虽然我们的赛车近来进步很大，它仍然不如最快的赛车。但是我们会分析原因，对此做出改进，希望两周后在蒙扎做得更好。”

　　罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG)， 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“汉密尔顿和科瓦莱宁都在起步时损失了位置，汉密尔顿在一号弯被碰撞，然后在三号弯Les Combes 出局。所以科瓦莱宁的第六名是今天我们能得到的最好成绩，这不算太糟，他毕竟是从第15 位发车。祝贺莱科宁 – 25 场比赛以来首次夺冠，对他来说这一定是个大解脱，向法拉利车队获得本赛季首场胜利道贺。费斯切拉得到第二名，他和迈凯轮-梅赛德斯的客户车队印度力量都干得不错，今天他们从始至终都显示了，他们是这场比赛的真正赢家。”

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伯尼：雷诺恐因新加坡事件退出 皮奎特已没法在F1混


　　伯尼-埃克莱斯顿8月31日晚在接受《泰晤士报》的采访时表示：他担心雷诺车队因为“新加坡事件”退出F1。

　　比利时大奖赛的周日，国际汽联方面宣布将对2008年的新加坡大奖赛的比赛过程展开调查，原因是怀疑雷诺故意指使皮奎特撞车，帮助阿隆索夺冠。当时的情况是：阿隆索刚刚完成第一次加油之后，皮奎特就撞车了，结果触发了安全车，这是两届世界冠军当初夺冠的直接原因。

　　目前，国际汽联已正式就这一事件展开调查。预计调查项目将包括：对雷诺参加该场比赛的所有技术数据进行逐一分析，包括来自赛车的遥感数据和车队与车手之间的无线电通话录音。同时，FIA还可能派出检查员，前往雷诺位于牛津附近的恩斯托(Enstone)总部，以及雷诺位于法国的工厂检查其计算机和一切可能与事件相关的数据。

　　伯尼-埃克莱斯顿表示，他非常担心雷诺因为这起事件，尾随本田和宝马退出F1。“这件事情来的不是时候。”埃克莱斯顿周一晚上在接受《泰晤士报》的采访时说道，“我认为这可能是雷诺滚蛋的开始。很明显，他们离开运动已经岌岌可危。我的意思是，我希望不是这样，但这是有可能发生的。”

　　“老实跟你讲，我知道的事情，我不能讲。所有我所知道的事情是，布里亚托利坚称他对此事一无所知。我认为FIA会对一切展开详查。他们试图找出真相。我预计一旦他们发现人们假设的事情属实，他们会很恼火。”伯尼说道。

　　目前业界普遍猜测，促使FIA调查此事，是因为被雷诺解雇的车手皮奎特向FIA告了密。伯尼-埃克莱斯顿亦相信如此，但他认为要证明事情属实绝非易事。除非存在强有力的独立证据或者技术数据。

　　“你能讲此事属实的唯一办法是，回答这里是否存在任何真实的证据。如果仅仅是年轻的皮奎特这么说，因为他想说，那又是一回事。如果是另一种情况，存在某些有关此事的事实，那情况又将完全不同。这将是难以证明的。除非无线电中有说，‘干吧，尼尔森，你最好现在就撞，’那他们(雷诺)还能怎么狡辩，这一切都取决于调查的结果。”

　　皮奎特在2008年加盟雷诺车队，巴西人因为战绩平平，最终在今年的匈牙利站之前被车队解雇。事后，皮奎特和布里亚托利有过一段不愉快的口舌交锋，巴西人怒斥车队不公，谴责布里亚托利是其赛车生涯的“刽子手”！

　　对于皮奎特这位车手，伯尼亦不认可，他将巴西人描述为“一个愤青(愤怒的年轻人)”。并指出皮奎特将因为这起事件不可能再有机会在F1“混下去”！

　　回到嫌疑事件上来，《泰晤士报》的分析认为， 如果最终的调查证明皮奎特的撞车的确是受车队指使，其后果将非常严重。因为这不仅意味着欺骗，而且撞车本身还可能危及到车手、赛道工人、以及观众的生命安全，是多方面违规行为。

　　不过这都是后话，下一步的关键是，看FIA的调查能发现什么！

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法拉利或在蒙扎租借费斯切拉 两队债务关系幕后推手


                          费斯切拉将在蒙扎改穿红色战袍与莱科宁并肩作战？


　　日前，印度力量老板马里雅对法拉利车队租借费斯切拉的传闻没做肯定也没做否认，他仅表示自己没有与法拉利或费斯切拉就此事有过交流。但印度力量与法拉利之间的未偿债务关系却值得玩味。

　　顶替马萨出战的老将巴多尔在号称“了如指掌”的斯帕赛道仍未见起色，替换巴多尔的人选中包括费斯切拉的名字。随着费斯切拉在比利时大奖赛取得杆位和亚军的惊人成绩，传闻称法拉利将在蒙扎租借费斯切拉参赛。

　　“我无法对此评论，”马里雅说到。“关于这则传闻，法拉利没有找过我，费斯切拉没有找过我，他的经纪人也没有找过我。”

　　“费斯切拉是我们这支车队不可缺少的一部分。他的经验帮助工程师们大幅度的发展了赛车，他是我们车队非常有价值的一部分。我能确定他对自己在比利时站的表现和我们所给予他的赛车感到非常自豪和高兴。”马里雅最后说到。

　　英国媒体《汽车运动》透露，印度力量与法拉利之间仍有未偿还的债务，这是去年底印度力量提前放弃法拉利引擎而改用梅塞德斯引擎而造成的。费斯切拉租借至法拉利的传闻应该与双方的债务有所关联。