[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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布朗：08年技术一夜成废纸 红魔银箭不会轻言放弃




　罗斯-布朗认为，F1传统豪强法拉利和迈凯轮低于预期的表现完全是受累于去年为争总冠军投入太多精力。但是布朗相信，法拉利和迈凯轮今年有能力恢复元气重新加入竞争行列。

　　“这是去年或过去两年的情况所导致的，”谈到法拉利和迈凯轮的现状，罗斯-布朗这样评价说到。“在如此巨大的规则变化下，曾展开冠军争夺战的迈凯轮和法拉利，我可以理解对于他们很难开口说，‘看吧，今年我们要停止发展，把资源转移到下一年’。”

　　布朗的BGP001是所有09款F1赛车中项目开始时间最早的。去年本田车队更是以放弃赛季为代价，把大部分资源投入到09款新车的研发中。布朗强调，对于前任赛车的基础来说，那也是没有办法的办法。

　　“对我们来说那不是个聪明决定，而是个简单决定——我们没有一辆好车，所以为什么还要浪费时间。而对他们来说，那将是一个困难的决定，但是他们都有很强很美妙的工程师队伍，所以他们有能力解决。”布朗说到。

　　而法拉利和迈凯轮，两支拥有08年最强大赛车的车队，他们在2008年所取得的技术成就在今年已经完全派不上用场了。

　　“我认为他们就是为去年赢得世界冠军而付出了代价。因为如果你正常的去发展一辆赛车，如果你是为冠军而战的话，相同的赛车还会在下一年的带延续，所以你不会失去什么东西。”布朗解释说到。“去年最后一场比赛之后，他们所做的一切都作废了。现在我们用的是光头胎和新的空气动力学，所以去年他们所做的一切事实上已经彻底扔掉了。”

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KIMI:扩散器严重影响冠军归属 法拉利KERS仍存问题


                              莱科宁在雪邦又白忙活了一场


　　基米-莱科宁表示，中国大奖赛之前的争议扩散器裁决将对今年的世界冠军归属带来严重影响。

　　在本赛季的前两站比赛中法拉利车队都空手而归，F60赛车无法挑战以布朗为首的“扩散器帮”车队。布朗BGP001、丰田TF109和威廉姆斯FW31这三支车队的多层扩散器可以给赛车带来更多的下压力。

　　“FIA上诉法庭将决定扩散器，还将对世锦赛产生严重影响，”莱科宁说到。“我们失去了抓地力和下压力。如果你分析在雪邦赛道三个计时段的表现，就会知道我们相比最好的赛车失去了很多(下压力)。尤其是在中部的第二阶段，下压力真的很关键。”

　　“我们需要更多的下压力，我们正在努力工作。两场比赛之后我们仍然没有积分，这是一个非常困难的时期。我们也经历过其他这样的时期，但是我们知道应该在上海怎么做。”

　　法拉利F60赛车也并非一无是处，莱科宁相信它的KERS系统可以帮助自己追近与对手的距离。但是法拉利的KERS可靠性仍存在问题。

　　“发车的时候KERS工作的确实很好，上周日我们可以看到。在上赛道它还能带来更多，但是目前它还存在一些技术问题，从我自己在马来西亚的经历就能看出来。”莱科宁说到。“周五驾驶舱冒烟，周日水渗进KERS里导致绝缘损坏，结果我不得不停下来了。”

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伯尼承认迈凯轮可能被禁赛 间谍门前科将对银箭不利


                                惠特马什新官刚上任就栽了个大跟头


　　F1老板伯尼-埃克莱斯顿认为，如果国际汽联在4月29日的“伪证门”听证会中判定迈凯轮损坏F1名誉，迈凯轮车队可能会遭到一定场次的禁赛处罚。

　　“伪证门”事出于澳大利亚大奖赛，赛事干事在赛后就安全车带队期间汉密尔顿和特鲁利之间的超车问题听取当事人证词，汉密尔顿在迈凯轮经理唆使下与其做出伪证，导致赛事做出误判。马来西亚大奖赛前，干事再次传唤汉密尔顿和车队经理听证，他们再次作出伪证。4月7日，国际汽联以“损坏F1名誉”罪，正式传唤迈凯轮车队出席4月29日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会会议。

　　伯尼-埃克莱斯顿认为，由于迈凯轮车队有欺骗“前科”，所以4月29日“为证门”案的裁决结果恐怕会对银箭不利。2007年“间谍门”案件中，迈凯轮车队被发现且用法拉利车队技术而被取消了车队全年积分，并罚款1亿美元。

　　“如果因为相似的指控短时间内再次回到法庭，这对任何人来说都是不好的，”伯尼对英国《每日快报》说到。如果FIA对迈凯轮的指控成立，伯尼相信禁赛重罚是有可能的。“如果裁指控成立，这将会有很多种(处罚的)可能性，如果任何一支车队遭到禁赛那将是很可怕的。但是这确实可能发生。”伯尼说到。

　　FIA对F1当中上一例欺骗性案件被告的处罚结果就是禁赛。2005年英美-本田车队赛车使用了具有欺骗性质的油箱，被查处后英美车队遭禁赛两场。

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FIA公布“扩散器”听证会信息 迈凯轮被传出席作证


                          国际汽联于本周二发布的通知文件(图为FIA官网截屏)


　　本周三，国际汽联公布了将于4月14日在巴黎召开的“扩散器”听证会的通知文件。除上诉所涉及的7支车队之外，迈凯轮也被FIA传唤参加听证会。

　　澳大利亚大奖赛期间，法拉利、红牛和雷诺车队对赛事干事认定威廉姆斯FW31、布朗BGP001和丰田TF109这三辆赛车扩散器符合规则的裁决提出抗议后被拒绝。于是三支车队向国际法院提出了上诉。

　　马来西亚大奖赛期间，宝马-索伯车队也履行了对“扩散器帮”的抗议-被拒-上诉程序。国际法庭将于4月14日对两起上诉统一做听证处理。

　　除两起上诉所涉及的7支车队之外，迈凯轮也被FIA传唤参加听证会。在听证过程中，迈凯轮车队将以第三方身份向法官提供证词。这样，10支F1车队中只有印度力量和红牛二队不参加的“扩散器”听证会。

　　听证会将于法国当地时间4月14日10:00开始。裁决结果预计将于当地时间15日下午公布。

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黎明京：舒马赫是否误断 汉密尔顿会不会离队


　　他们都错在哪儿了？　　

　　本田没有看出布朗新车的潜力

　　有人说，现在最郁闷的就是日本本田公司，刚刚抽身离开F1,布朗GP车队就赢得了两站比赛冠军。

　　本田车队去年的车手阵容与布朗GP现在的一样，还是巴顿和巴里切罗。不过，本田去年一个赛季才取得14分。此前，本田车队参赛53场，只取得了一次分站冠军。就着金融危机这个坡，本田去年12月宣布退出F1。直到最后一刻，布朗也未能说服日本人留在F1。布朗跟本田说，自己设计的09款赛车有一些“新东西”，但并没有打动日本人。

　　F1大佬伯尼日前表示，本田是在错误的时间跳上了一艘错误的船。“他们如果知道布朗有能力夺冠，一定不会退出。他们付出了巨大的资金，但就是没有看到新赛车的潜力。如果不离开，这一切成就都是本田的啦！”

　　布朗也承认，本田高层对没有成为获胜团队成员感到非常懊恼，“在F1获胜对本田的市场大有益处。但他们当时没有选择，只能售出车队。”

　　解决方案：布朗GP是在印度力量的首肯之下才用上了梅赛德斯引擎。如果本田未来考虑用引擎方式与布朗GP合作，仍有可能重返F1。

　　舒马赫误判导致法拉利再次吞零

　　尽管法拉利官方没有承认，但很多迹象表明，这次马来西亚大奖赛中莱科宁过早更换大雨胎的决定是该队顾问舒马赫做出的。这个决定让莱科宁到手的积分丧失了。

　　法拉利高层对车队在09赛季的表现非常震怒。据悉，法拉利周二举行了为期两个半小时的紧急会议，认定这是法拉利近17年来最差的一个开局。法拉利总裁蒙特泽莫罗会后对媒体表示：“必须立即找到解决问题的方案。”

　　蒙特泽莫罗说：“法拉利一些高层人士已经是非常愤怒了。我们不仅一分没得，而且我也不想在每次比赛后法拉利都成为讽刺漫画的主角。法拉利的技术团队已经遭到了严肃批评，他们在过去的两站比赛中犯了非常严重的错误，而且也无法洗刷自己的公众形象。”

　　解决方案：舒马赫可能会退出顾问团队，他下周是否来上海就是一个佐证。

　　迈凯轮没有机会说谎了

　　国际汽联的录音证明，汉密尔顿和迈凯轮在澳大利亚大奖赛后说谎了。国际汽联已经取消了汉密尔顿在澳大利亚的成绩，但不妨还有更严厉的处罚。

　　迈凯轮也立即进行危机公关，将竞赛经理里恩(Ryan)就地开除，让汉密尔顿单独出席记者招待会做出解释。

　　不过，迈凯轮这次惹的麻烦实在太大了，说谎在西方是很大的一个罪过，况且国际汽联罗列出汉密尔顿和迈凯轮车队五大罪证，据英国媒体猜测，汉密尔顿可能会遭到禁赛几场处罚，迈凯轮将会被停赛一年并遭到重罚。这次事件也影响到迈凯轮集团总裁丹尼斯和迈凯轮车队经理惠特马什的地位。甚至连合作伙伴梅赛德斯-奔驰都表示说谎不能接受。

　　国际汽联对迈凯轮车队的处罚从来不手软。前年发生间谍门事件后，国际汽联就给迈凯轮开出一亿美元的罚单。

　　解决方案：等待国际汽联赛车运动理事会4月24日的处理决定。

　　汉密尔顿会离开迈凯轮吗

　　汉密尔顿是伪证门的“受害者”。这次事件发生后，汉密尔顿与迈凯轮的关系出现了裂痕。有消息说，汉密尔顿考虑要离开迈凯轮，但车队方面发表声明说媒体的报道不属实。但昨天再有汉密尔顿可能转会的消息，消息来自汉密尔顿的父亲兼经纪人安东尼。

　　英国媒体分析说，汉密尔顿父子离开迈凯轮的前提是，怎样解决汉密尔顿与迈凯轮续签的五年合同，同时，迈凯轮有什么有效的方式阻止汉密尔顿叛逃。

　　英国一家报纸报道说：“汉密尔顿会考虑加盟法拉利，尽管年薪会低于效力迈凯轮，但迈凯轮现在遇到技术瓶颈和信誉危机，摆脱迈凯轮至少能独善其身。”

　　英国F1评论员布伦德尔在自己的专栏中写道：“迈凯轮一边要防止破坏与汉密尔顿的合同，一边又要洗刷迈凯轮官员给汉密尔顿带来的污点。如果要让汉密尔顿转会，首先要让其成为自由人。”

　　解决方案：汉密尔顿本周将与迈凯轮举行会谈，答案即将揭晓。

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曝光“伪证门”更多内幕：录音铁证下迈凯轮仍不改口


　　英国媒体曝光了迈凯轮“伪证门”事件更多内幕。雪邦的第二次仲裁听证，在无线电对话和赛后媒体采访录音的铁证下，汉密尔顿和迈凯轮前运动总监戴夫-瑞安(Dave Ryan)仍拒绝改变证词，咬定没有故意让特鲁利超过。

　　澳大利亚大奖赛赛后的仲裁听证中，汉密尔顿和瑞安对特鲁利超车保持无辜姿态，称没有故意让车。一周后的马来西亚大奖赛，仲裁掌握了新的证据后再次传唤迈凯轮。仲裁向汉密尔顿和瑞安出示了证明他们撒谎的无线电对话和赛后媒体采访录音。但是汉密尔顿和瑞安仍拒不改口。

　　一位国际汽联成员对《汽车运动》透露说：“首先，刘易斯(汉密尔顿)听了无线电对话。那呈现出的策略非常含糊不清，并没有非常直接的答案。在后来的采访录音中他说了‘我被告知让他过去’。”

　　“这时候，他们两个人都很不自在，但是仍然否认事实真相，”这位国际汽联官员继续介绍当时的细节。“这有点超现实主义，在你拥有无线电和采访证据的情况下，他们却给出在措辞释意上完全不同的解释。但是那些措辞是非常、非常清晰的。”

　　国际汽联比赛主管查理-怀丁也透露了一些“伪证门”事件首次仲裁听证中的细节。

　　“当被清楚的问到，‘你们是故意让他超过的吗，你们是靠边让他超过的吗’，他(汉密尔顿)回答，‘No’。这个问题问了不止一次。他坚称没有放慢速度，没有让特鲁利超过。”

　　被激怒的国际汽联取消了迈凯轮车队澳大利亚站成绩。随后于4月7日以“损坏F1名誉”罪，正式传唤迈凯轮车队出席4月29日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会会议。

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迈凯轮明确扩散器听证会角色：我们不会在会上发言


　　迈凯轮发言人于昨日向媒体确认，虽然他们将出席4月14日在巴黎举行的F1扩散器听证会，但并不会在会上发言。

　　决定布朗、丰田和威廉姆斯扩散器合法性的听证会将于下周二举行。根据国际汽联本周四发布的官方声明，除了发起官方抗议的宝马、法拉利、红牛和雷诺将作为上诉方出席听证外，迈凯轮亦将在会上亮相。

　　然而迈凯轮发言人昨日表示，尽管他们也认为布朗、丰田和威廉姆斯扩散器设计不合法，但并不会在听证会上发言。

　　“过去被媒体问及此事时，迈凯轮车队曾单方面声明：我们认为布朗、丰田和威廉姆斯车上的扩散器是超出了技术规则的规定和精神的。”迈凯轮发言人就下周二的听证会说道。

　　“我们因此将出席周二的听证会，但我们不会做任何的口头陈述。迈凯轮因此是一个非主动角色。而我们知道宝马-索伯、法拉利、红牛和雷诺将在听证会上向ICA做口头陈述。ICA已经确认迈凯轮将不在听证会上做任何口头陈述。”迈凯轮发言人强调说。

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罗斯-布朗重申：扩散器之争不会影响F1车队协会团结


　　罗斯-布朗坚信，扩散器的争论，不会影响到F1车队协会(FOTA)内部的团结。车队之间，一定能正确的处理好赛场的竞争和组织宗旨这二者间的关系。此前，宝马汽车运动主管马里奥-泰森和FOTA副主席约翰-豪威特已明确过这一观点。

　　下周二，决定布朗、丰田和威廉姆斯扩散器合法性的听证会将在巴黎举行。由于本次裁决的结果将直接牵涉到车队利益，甚至将在很大程度上决定年度冠军的归属。因此FOTA组织的团结面临着严峻的考验，但罗斯-布朗相信FOTA能够经受住考验。

　　“让我感到高兴的是，FOTA依旧在其章程、目标内良好的运转。”罗斯-布朗针对FOTA当前的形势说道，“至少我现在不能说FOTA已经遭到了破坏。我们必须学会面对这样的情况，因为当我们进入赛道比赛时，不可避免会有某些事情搞的彼此很不开心。”

　　“但我们必须将其摆在一边。在FOTA内部，我们是在试着做对F1运动有利的事情。这就好比橄榄球，在场上你恨不得置对方于死地，但当比赛结束大家又在一起喝啤酒。你必须能将这两件事情分开，FOTA也定能做到。”罗斯-布朗接着说道。英国人目前是FOTA技术工作小组的“组长”。

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60岁劳达准备再当奶爸 妻子维辛格被证实怀孕(图)


                           劳达与妻子维辛格


　　在自己60岁这年，前F1三届世界冠军得主尼吉-劳达(Niki Lauda)准备第四次当爹了。据《奥地利日报》(the daily Osterreich)报道称：劳达的妻子比尔吉特-维辛格(Birgit Wetzinger)已经怀孕。

　　“我不会对私人事务发表过多言论，”劳达在接受采访时说，“不过我可以告诉你，我不会给媒体baby的照片。”

　　劳达与维辛格去年8月25日结的婚，在此之前，两人相处了4年之久。现年30岁的维辛格此前是劳达航空公司的一名女飞行员，由于劳达的肾移植手术失败，维辛格曾经将自己的一个肾捐给了劳达，足以鉴证两人感情之深厚。

　　在维辛格出现之前，劳达曾经有过三段感情。他的第一个女人是马里拉-巴罗内斯(Mariella Baroness)，两人在一起生活了6年(1969年至1975年)，但没有结婚。

　　1976年对于劳达来说注定是不平凡的一年，在那一年的纽博格林站比赛中，车祸令他头部严重烧伤，但是顽强的劳达在手术后42天就奇迹般的重返驾驶舱继续作战；也就是在那一年，他认识了马莲尼-卡纳斯(Marlene Knaus)并与之结婚，但两人的姻缘在15年后(1991年)宣告终结，当时劳达曾赌气说再也不踏入婚姻的殿堂。之后劳达与女演员克里斯蒂尼-舒伯特(Christine Schuberth)有过一段恋情，直至维辛格的出现，再一次改变了他对婚姻的看法。

　　如今的劳达已经有了三个孩子，分别是现年28岁的马瑟斯(Matthias)、现年30岁的卢卡斯(Lukas)以及现年27岁的克里斯托普(Christoph)。其中马瑟斯继承了父亲的事业，成为一名赛车手，卢卡斯是他的经纪人。如今，幸福的尼吉-劳达正在准备迎接第四个孩子的到来。老来得子，人生幸事也！

　　(小科)

　　附：尼吉-劳达介绍

　　尼吉-劳达 (奥地利) 世界冠军 - 1975, 1977, 1984

　　参加大奖赛次数： 170 赢得大奖赛次数： 25 获得杆位数： 24

　　在通往F1的道路上他付出了昂贵的经济甚至生命代价。在一起惨烈的事故中他一只脚已经踏进了鬼门关，但靠着坚强的意志他硬是挺了过来，很快又令人吃惊的重返赛车，成为了运动史上最英勇的复出。赢得了两座冠军头衔后，他因厌倦而退出，而后又重返赛场，竟再次捧杯。在他非凡的运动生涯中，有人尊称他为英雄，也有人称他为恶棍。这位藐视旧习俗的冠军一生极富传奇色彩。

　　1949年2月22日，尼古拉斯-安德里亚-劳达出生在奥地利维也纳一个从事银行业的显赫家族。尼吉的父亲通过造纸业发家，可是作为一名赛车手的尼吉并没有为尊贵的劳达姓氏增光添彩。为了在赛车领域继续发展他放弃了大学教育，靠银行的贷款攻读赛车学校。1968年他参加了微型车比赛，而后跌跌撞撞的从FV赛车到F3,1972年他加入了F2随后又全身心的投入到F1。这样的历程并不意味着他可以证实自己作为一个车手的价值，更别提那尚未解决的银行贷款。他别无选择只有不停的比赛。

　　1973年通过游说BRM车队，他与之签订了一份复杂的租借合同。那个赛季里他的成绩不断提高，渐入佳境，车队想与他签订一份新合同，合同还包括车队帮他偿还银行贷款，只要尼吉再为BRM服务两年。但是借助新老板法拉利的经济支持，1974年他选择了离开BRM投奔法拉利。

　　自从1964年约翰-索尔泰斯以后法拉利还没有获得过冠军。尼吉这位瘦小的、长着大龅牙的奥地利人给法拉利留下了深刻的印象：他有自信心以及一丝不苟的职业道德，特别是他的诚信。1974年尼吉试驾了法拉利的312赛车后告诉老板这车是“一块垃圾，”并承诺他可以使之焕发光彩。聚光灯下的尼吉被媒体称作法拉利潜在的救星。因为沉着冷静、临机的应变能力，他还获得了一个外号“计算机”。但是即便是计算机也有出错的时候，在1974年尼吉就犯了一些严重的错误。但他却认为从错误中吸取教训是提高赛车水平的捷径。在西班牙和荷兰两度获胜也证实了他的想法。

　　1975年驾驶着法拉利312T型赛车的尼吉在摩纳哥、比利时、瑞典、法国和美国等分站赛中用胜利掀起了一阵旋风，并最终成为了世界冠军。整个意大利为法拉利十年中的首度获胜欢欣鼓舞，但这位新英雄并不为之动容。他声称自己在奥地利的家中堆满了“无用”的战利品，他竟然把这些物品当成汽车清洗费送给了当地的汽车厂。

　　到1976年的仲夏他已经五夺分站赛冠军，成功卫冕似乎就在眼前。但是随后德国大奖赛的纽布格灵赛道却成了他的伤心之地。在第二圈劳达的法拉利赛车莫名其妙的爆裂并燃起熊熊大火。四位勇敢的驾驶员和一位赛道工作人员冲上赛道将快要烤焦的劳达拖了出来。经过医院检查，他的头颅一级烧伤、手腕三级烧伤，肺部被毒气严重薰伤，并伴有多处骨折。医生也放弃了抢救，牧师已经在给他进行最后的祈祷。

　　但是仅过了六个星期，头上的绷带还有丝丝血液渗出的尼吉竟重返赛场，并在意大利大奖赛中一举获得了第四名。万分惊讶的医生声称他完全是靠强大的意志力挺过来的。杰姬认为这是运动史上最英勇的复出，尼吉却说丢掉一个耳朵打电话更方便了。考虑到他的面部缺陷有碍观瞻，尼吉载上了一顶棒球帽。

　　1976年最后的冠军争夺在尼吉和迈凯伦的詹姆斯·亨特之间进行。当时日本的富士赛道下着倾盆大雨。尼吉认为这太危险了，他选择了退出，把冠军头衔给了他的朋友亨特。亨特认为尼吉的退出也是一种勇敢。意大利国内有人骂他是懦夫。甚至法拉利老板恩佐·法拉利也心存疑虑，准备把他换下来。这样的举动激怒了尼吉，1977赛季他就是怀着报复的心态参赛的。在还剩两站比赛已稳操胜券的时候，尼吉告诉法拉利他决定退出。恩佐大骂他是叛徒，因为尼吉将要加入伯尼车队。

　　1978赛季在伯尼车队的尼吉两获分站赛冠军，并最终取得第四名。但第二年伴随着一辆毫无竞争力的赛车，在倒数第二站加拿大分站之前，他仅仅取得了四分。加拿大的初次练习赛后，他走出赛车，表示他“已对在赛道上驾车感到了厌倦”，希望成立自己的航空公司。

　　作为劳达航空公司的拥有者，劳达自己也是一名飞行员。当公司发展到一定的规模，需要更多的资金时，尼吉重操旧业。1982年他和迈凯伦签订了一份F1历史上最昂贵的五百万美元的合同。协商过程中尼吉告诉迈凯伦的投资者，作为车手他只需要一美元的报酬，而剩余部分都是为了他的人格。1984年他第三次登上了F1之巅。1985赛季获得了最后一个分站赛的冠军后，作为车手尼吉永远的离开了这项运动。

　　他后来成为法拉利车队的一名顾问，当上了美洲虎车队的经理，而后还成为了一名电视评论员——只有他才能胜任这项职位，对这项风云起伏的运动、这项他幸运的生存下来并英勇征服的运动，提出自己深邃的见解。

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　　特约记者罗乐报道  赛季第二站落幕不过两天，FIA(国际汽联)的一纸公文再次给了饱受“伪证门”之苦的迈凯轮车队当头一棒。4月7日，银箭被勒令参加4月29日举行的FIA世界汽车运动理事会特别会议，对违反国际汽车运动法典151条C款的行为接受质询。简而言之，就是FIA认为迈凯轮车队的“伪证门”事件影响极度恶劣，为了挽回F1甚至是赛车运动的形象，他们准备杀一儆百了。

　　5大罪状月底过堂

　　FIA给迈凯轮车队列出了5大罪状，其中包括3月29日对赛会干事隐瞒让车指令、唆使车手汉密尔顿做伪证、对违背公平竞争原则的行为熟视无睹等，上述3条罪行已人尽皆知，可迈凯轮随后面临的两条指控则鲜为人知，而且更加恶劣：第2次听证会中，在让车录音已经核实、且多次给予纠正错误证词之机会的情况下，迈凯轮依然顽固坚称原陈诉是“真实的”；同时，继续唆使汉密尔顿在第2次听证会中否认弄虚作假。

　　“对于刚刚上过法庭不久的人而言，这么快就回去可不是什么好兆头！”F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿在采访中的表态，似乎注定了银箭难逃厄运。2007赛季迈凯轮车队就曾因“间谍案”而被处以“全赛季成绩取消＋1亿美元罚款”的重罚，如今前科“盗窃罪”的尘埃尚未落定，银箭就又涉嫌“欺诈”，这样的表现想不受罚都难。2005赛季，英美车队就因使用欺骗性的第二油箱而遭到禁赛2场的严惩。而英国媒体的预测最悲观——如果罪名成立，迈凯轮有可能被剥夺本赛季参赛权！

　　值得注意的是，FIA矛头对准的是迈凯轮车队，而逐渐偏离了汉密尔顿本人。这一方面是小汉本人认错态度良好，主动借用F1马来西亚站新闻发布厅道歉(这是FIA历史上罕见的允许车手个人使用该场所)，另一方面则是来自围场内外的声援令FIA意识到制裁车手身后的黑手才是FIA伸张正义的保证。随着车队通话录音的公开和随后事态的发展，车迷对于汉密尔顿的指责逐渐演化为怜悯，甚至让人联想到古代“君要臣死、臣不得不死”的愚忠。

　　5大人物左右判决

　　F1圈内人却对此事看得透彻：FIA主席莫斯利规劝小汉放弃了退役的冲动、伯尼在马来西亚发车前特意上前拥抱小汉、阿隆索在攻击前东家时却对前队友宽容有加，这些行为都在力助汉密尔顿尽快恢复形象。

　　据悉，迈凯轮的精神领袖丹尼斯在两次庭审期间，曾与惨遭解雇的“替罪羊”、主管赛事运作的车队经理瑞恩接触过，并“极其反对小汉在马来西亚公开道歉”。由于丹尼斯已从车队掌门人位置卸任，FIA对他的任何处罚形同虚设。因此，丹尼斯有可能继瑞恩之后揽责上身，以此来保住刚刚上任的迈凯轮领队惠特马什。

　　英媒体认为，目前能够决定汉密尔顿未来的5个关键人物已经浮出水面，他们分别是老汉密尔顿、莫斯利、惠特马什、丹尼斯和“替罪羊”瑞恩。实际上，这5个人也将决定着迈凯轮车队在庭审中的未来走势，周二，汉密尔顿和他的父亲来到迈凯轮总部参加了一次密会。与此同时，世界冠军与迈凯轮分道扬镳的传言再度响起，甚至联系到了英国本土的布朗GP车队，罗斯·布朗的魅力、近期出色的战绩、来自奔驰的引擎、越来越多的赞助商，这些让小汉的加盟具备了现实的可能……

　　伪证门底案

　　3月29日，2009赛季F1揭幕战澳大利亚站比赛进行至倒数第2圈，维特尔与库比卡相撞，赛会安全车出动，规则限定此时车手不得超车。不料排名第3位的特鲁利意外驶出赛道，被身后的汉密尔顿超越；很快，特鲁利重新追上了小汉，第3个冲过终点线荣获季军。赛后，迈凯轮车队提起上诉，掀起了这场波澜。在第一轮裁决中，迈凯轮方面坚称“没有发出让汉密尔顿给特鲁利让车”的车队指令，因此赛会干事认为小汉的超车是特鲁利的失误自酿苦果，而特鲁利的反超则属于“标准违规”，将季军改判给了第4名的汉密尔顿。然而，小汉随后在采访中却自爆“车队曾叫我让车”，引起了FIA(国际汽联)关注。4月2日，两位当事人在马来西亚第二次被传讯，此时小汉与车队的无线电通话录音已证明迈凯轮确实要求过汉密尔顿让车，可车队依然要求小汉坚持第一轮庭审的证词、并在舆论界继续混淆视听，盛怒下FIA给予了迈凯轮剥夺澳大利亚站成绩的重罚。迈凯轮方面宣布接受处罚，并第一时间停职随后解雇了“唆使”汉密尔顿作伪证的瑞恩，汉密尔顿本人也随即公开道歉。