[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

F1英国站首次练习：红牛力压布朗 维泰尔韦伯揽1-2




　北京时间6月19日17:00，2009F1英国站首次练习在银石赛道举行。善跑高速的红牛势头强劲，维泰尔和韦伯包揽前二，两人的圈速分别为1:19.400和1:19.682。布朗车队的巴顿和巴里切罗分列三、四名。

　　今天的比赛已经不再是人们关注的焦点。取而代之的是旷日持久的规则争议、F1正迈步在分裂的边缘。相信今晨当各位醒来，看到F1车队协会(FOTA)发表声明打算成立新赛事时无不感到震惊。50年前，F1在这里、在银石举行了第一场比赛，难道这里将是F1终点？没有人知道。顺便提一句，本站也是银石的最后一站。

　　今天的银石依旧处在乌云笼罩当中。气温只有22摄氏度，风速不小：每秒6米左右。

　　印度力量的费斯切拉率先驶向维修站出口拉开了今日比赛的帷幕。15分钟之后，20位车手按照“老套路”——上场做了一个系统检测圈后收车入库。

　　第22分钟，红牛二队的布埃米作出今天的第一个有效成绩1:29.161。本站各队赛车的技术升级如下：

　　法拉利方面，马萨本周将使用一具代号为277的新底盘，其主要特征是比起老版本的底盘质量更轻，法拉利在官方新闻稿中表示，这将有助于实现更靠前的重量分配。而根据赛道布局和配重之间的关系，高速赛道应采用靠前的配重。因此新底盘的投入使用对于本周末的英国大奖赛是非常有用的。该版本的地盘，莱科宁已在西班牙站率先使用。

　　此外，法拉利将在本周使用一套新版本的前悬挂，跃马希望这能解决F60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。同时KERS也是新版本的，比起之前质量更轻，马萨和莱科宁本周都将使用。其他的技术升级还包括两车本周将配备新的轮股盖，而且相印的换胎设备也变了。

　　另一个对赛车进行大改的红牛。RB5本周将使用新的鼻锥、引擎盖和双层扩散器，此外RB5的轴距都改了。

　　迈凯轮MP4-24的重大升级需要等到德国站。此前车队曾打算将改进提前到本站使用，但目前来看放弃了。另外需要特别提到的是，汉密尔顿今天将不会使用KERS系统，这意味着今天的练习，配备该系统的赛车只剩下三辆：两辆F60和科瓦莱宁驾驶的另一辆MP4-24。土耳其站的周日，FOTA已达成协议，明年废弃KERS。

　　回到比赛赛况，本次练习的多数时间被两辆红牛统治，第48分钟，韦伯和维泰尔先后作出1:20.865和1:21.119将前二的位置包揽。数十分钟之后才被布朗的两辆BGP001和一辆特鲁利驾驶的丰田超越。

　　第80分钟，两辆大幅升级的红牛再次加速。韦伯率先做出1:19.682，成为今天第一个跑入1分20秒的车手，队友维泰尔随后以0.422秒的劣势紧随其后。使得两辆RB5重新占据了1-2的位置。

　　空气动力学大师艾德里安-纽维设计的赛车向来善跑高速赛道。最后10分钟，维泰尔再次发飙，将圈速改写为1:19.400，与韦伯交换排序，成为本次练习的最快车手。布朗车队的巴顿和巴里切罗最终止步第三和第四。

　　去年英国站的冠军——路易斯-汉密尔顿在本次练习中使用了迈凯轮在冬季试车中用过的“气流可视化法”检验前翼的气流轨迹，成绩徘徊在10名左右。

　　法拉利方面，马萨和莱科宁主要是使用硬胎测试，按照意大利车队传统，他们周五主要为正赛调车、对比轮胎。两人比赛结束时，分别排在第六和第14位。

　　 F1英国站首次练习成绩单

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伯尼被呼吁赶紧出面调解 莫斯利下台可能阻止F1分裂


                               图为伯尼今天出现在银石的比赛现场被媒体包围。


　　F1车队协会(FOTA)今日宣布脱离F1成立新赛事的决定震惊了世界赛车界，再加上国际汽联最新回应的声明依旧拒绝妥协，让世界一级方程式锦标赛——这项处于金子塔尖的赛事看似走到了分裂的边缘。

　　在这个危难时刻，为了避免发生在美国冠军方程式和印第联盟身上的事情在F1中重演，三届世界冠军杰克-斯图尔特呼吁：F1商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿赶紧介入调解。

　　“我认为现在应该介入的最大角色是伯尼，因为毕竟他握有商业权。”三届世界冠军今天在银石受访时说道。

　　“我确信他不希望看到分裂，因为这会严重的威胁到(F1的所有者)CVC公司和伯尼-埃克莱斯顿的钱包。”

　　“伯尼知道该怎么做事，他在F1中是非常成功的。这项运动拥有今天的成功与他做的很多事情分不开。所以他将在未来的两到三天内扮演相当重大的角色。”

　　“但坦白讲现在车队已经做出了他们的决定。我并不认为整个周末他们有必要必须找FIA谈。我认为他们应该只需要专注英国站的比赛，因为这是赛历上最重要的分站之一。”

　　“这站比赛对于世锦赛的积分领跑者巩固其位置将是非常重要的。我认为不到周一或者周二，他们是不会被谈判打扰的。”斯图尔特详细的分析说道。

　　尽管伯尼位置被认为是化解干戈的关键。但据《汽车运动》报道，FOTA方面透露的消息是，车队并不反对伯尼在FOTA计划成立的新赛事中扮演角色。也就是说，车队可能欢迎伯尼参与新赛事的运作，就像当前的F1这样。而对伯尼来讲，能同时做两份生意，又何乐而不为。当然，这只是欠考虑的猜测。

　　周五早上，伯尼本人出现在银石的比赛现场，当记者问及如何看待FOTA打算成立新赛事的决定时，78岁的英国人只回了这么一句：“此事你必须问马克思(莫斯利)。”


               图为马克思-莫斯利今天在银石比赛现场。


　　现在流传的一种的说法是：唯一可避免F1走向分裂的途径是，马克思-莫斯利在10月的任期结束后下台。按照计划，下一次世界汽车运动理事会将于下周三举行，预计马克思-莫斯利届时将宣布其决定，因为他本人曾在去年明确表态将在今年6月决定是留仍、还是离职。

　　三届世界冠军斯图尔特不加思索的认为车队会欢迎莫斯利走人。“我认为他们非常希望马克思(莫斯利)走，因为坦白讲我认为过去几年的很多决定是非常值得怀疑的……，我认为很多人都有点厌倦了(莫斯利)独裁的姿态。”

　　“我认为现在车队没必要做任何事情。他们只需要决定如何去做他们曾说过要打算做的事情就行。但是我认为从他们的视角来看，他们已经做出了那个决定。我认为现在取决于FIA，也许(马克思-莫斯利)会拿出完全不同的建议。”斯图尔特分析说道。

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莱科宁：失去F1将令人遗憾 走到哪儿我都跟随车队


                                   莱科宁发誓随车队共进退


　　法拉利车手莱科宁表示，如果F1最终分裂他将感到遗憾，但是他会义无反顾的跟随车队参加任何其他赛事。

　　F1车队协会(FOTA)于今天早晨宣布将推出自己组织的新的系列赛，这意味着他们不打算就2010年F1无条件报名的相关规则与国际汽联(FIA)做出妥协。距离报名截止时间只有一天，F1正处在分裂的边缘。

　　“肯定的，车队将到其他地方比赛，我有合同，所以无论如何我都会跟随车队的计划，”莱科宁在银石赛道对媒体说到。

　　“当然，我们希望F1维持F1应有的面貌，有好的规则，但是这并不是由车手决定的。这其中牵扯很多事情，无论车队去哪里我都将会继续跟随参赛。如果还是F1那很好，但如果不是了，那就会是别的赛事。”

　　“我希望还是F1比赛。这就是为什么我进入F1而且现在留在这里。这是世界上最大的赛事，有最好的车手和车队。所以失去F1将令人遗憾。”

　　目至本文截稿前，距离2010年F1世锦赛无条件报名截止时间只有10小时左右。

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印度力量对FOTA单干非常遗憾 暗示不一定参加明年F1




　印度力量老板马尔雅发表官方声明暗示：由于F1车队协会(FOTA)现打算另起炉灶，这使得他的车队明年是继续参加F1，还是追随FOTA，亦或彻底告别赛坛变得不确定。

　　印度力量和威廉姆斯一样，因为私自向国际汽联提交2010年的参数申请，被FOTA驱逐出了组织。

　　昨天午夜，FOTA余下的8支车队宣布，由于无法同FIA达成协议，他们现在决定成立新的赛事。马尔雅表示他在第一时间收到了此消息，印度人对于FOTA和莫斯利没能谈拢感到非常遗憾，并在一份最新发表的官方声明中表示，他将视本周事态的进展，决定车队的未来。

　　“我们和FOTA之间是完全公开和透明的。”马尔雅在官方声明中说到，“由于我们有法律和商业义务在身，因此印度力量必须向2010年的FIA世界一级方程式锦标赛提交无条件的参赛申请。我认为我们透明的处事方式曾得到了FOTA的赞赏。但最终他们却像对待威廉姆斯一样，将我们除名。”

　　“我们始终希望FOTA和FIA之间能达成妥协。但是昨晚午夜，我收到了FOTA关于他们决定的通知，看似已准备成立新赛事。”

　　“我们对此感到非常失望和遗憾。特别是自过去的数十年以来，FIA世锦赛和F1品牌已发展成为价值无法衡量的财产。”

　　“现在，印度力量参加2010年F1世界一级方程式锦标赛的申请已获得确认。我们将拭目以待周五事态的发展，直到确定明确的方向之前，我们不希望发表任何评论。”马尔雅在声明中接着说道。

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F1英国站二次练习：红牛再揽1-2 法拉利几乎垫底




　北京时间6月19日晚22:30，F1英国站第二次自由练习赛在银石赛道结束。红牛车队维泰尔再次力压韦伯位居头位。印度力量车手苏蒂尔出乎意料的高居第三位。积分领先者巴顿仅排名第14位。法拉利车手马萨和莱科宁分列第17和18位。

　　红牛包揽了首次练习赛前两名。RB5赛车最新的升级引人注目，鼻锥一反常态改为粗壮扁平状。印度力量也拿出了新版空气动力学套件。法拉利车队则是对F60的悬挂和KERS进行了一番升级。而迈凯轮车队安排汉密尔顿的赛车在练习赛中拆除KERS系统。第二次练习赛在当地时间13时开始，天气依然是多云，气温只有19摄氏度，瞬时风速高达6米每秒。

　　练习赛开始30分钟后，成绩榜前两位依然被红牛车队垄断。韦伯暂时以1分19秒597的单圈成绩，领先维泰尔0.137秒排名第一。维泰尔在上午做出的最快圈速是1分19秒400。印度力量和宝马车队在30分钟前换上软胎试跑，圈速立刻提高了半秒。但是法拉利的马萨更换软胎后圈速却没有明显提高。

　　本次练习的第二个30分钟风平浪静。最快圈速没有被改写，但维泰尔把自己的时间与队友缩小到0.091秒。印度力量搭载软胎后速度惊人，苏蒂尔落后0.544秒暂时高举第三位。法拉利、雷诺等车队虽然也测试了软胎，但是他们的重点是搭载比赛用油的长距离测试，因此圈速没有提高。

　　宝马车队库比卡遇到了一些麻烦，他的赛车引擎因为有故障不得不临时更换，这让他耽误了很长时间。值得鼓舞的是F1.09目前在银石赛道的速度还算过得去，两位车手暂排名成绩榜中游。

　　倍受瞩目的本土车手简森-巴顿状况并不好，布朗GP赛车并非完全适应银石赛道。巴顿通过无线电告诉车队，赛车的抓地力水平有些“挣扎”，赛车在通过Priory弯道时颠簸得厉害。工程师已对巴顿的赛车做了很多调整，但是目前还没有得到理想结果。

　　距时间结束还有10分钟时，维泰尔做出1分19秒456超越队友重返榜首。同样在加速冲刺的韦伯却出现事故，RB5赛车在通过第一阶段高速连续弯Becketts弯道时因为速度过快而冲上路肩，巨大的冲击力导致赛车电子系统出现故障，引擎熄火。韦伯无奈的爬出驾驶舱黯然离去，好在赛车没有严重损坏。

　　尽管韦伯出现事故，红牛车队仍继首次练习后包揽了第二次练习赛的前两名。印度力量车手苏蒂尔出乎意料的高居第三位。积分领先者巴顿仅排名第14位。法拉利车手马萨和莱科宁分列第17和18位。

　　F1英国站第二次自由练习成绩表：

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FIA将以法律手段阻止FOTA分裂F1 参赛名单暂缓公布


                      莫斯利一闭眼，告！(图为国际汽联主席莫斯利在FIA的车房中)


　　北京时间6月19日22时许，国际汽联(FIA)发表官方声明，称将通过法律手段阻止法拉利领导的车队联盟，即F1车队协会(FOTA)试图分裂F1，组建新赛事的行动。

　　国际汽联在最新的官方声明中写到：“FIA的律师现在已经在调查FOTA试图建立新赛事的威胁。FOTA是以一个整体做行动，法拉利是尤其典型，他们违反了一系列的法律，包括不遵守合约规定等。FIA将毫不迟疑的展开法律诉讼程序。”

　　英国当地时间6月18日下午7点，F1车队协会的8个成员(法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队)在雷诺车队位于Enstone的总部召开会议。在长达4个小时的讨论之后，FOTA发表官方声明表示：他们对于国际汽联的谈判立场表示失望，如今没有选择，只有成立独立的新赛事，并带走现有的赞助商和明星车手。

　　8个小时之后，国际汽联对车队协会就分裂F1自组系列赛的意图做出回应。FIA指责是FOTA当中的某些“内部因素”导致双方未能达成一致。FIA强调，FOTA车队提交2010年F1无条件报名的时间底线就是今晚，不会再往后拖延。而2010年F1世锦赛最终参赛车队名单将在本周六正式公布。FIA同时再次强调了自己的立场：F1要大规模降低开销，F1规则不能由车队控制。

　　但是国际汽联对车队协会展开法律诉讼后，2010年F1世锦赛的最终参赛名单公布时间不得不被延后。“2010年世界一级方程式锦标赛的准备工作将继续展开，但是2010年参赛名单的发布将被暂缓，直到FIA讨回法律权益。”国际汽联在声明的末尾补充写到。只要最终名单没有公布就意味着，FIA与FOTA之间仍有和解的可能。

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阿隆索：F1已经完了！FOTA成立的新赛事将取代F1


　　两届世界冠军费尔南多-阿隆索认为，随着FOTA宣布脱离F1成立新赛事，意味着昔日处于世界汽车运动金子塔尖的世界一级方程式锦标赛已经结束了。

　　在长达一个半月的谈判无果后，F1车队协会的八个成员：法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队在北京时间今天早上宣布，将脱离F1，组建新的赛事。

　　这意味着如果FIA和FOTA最终决裂，明年参加F1的现役车队只剩下印度力量和威廉姆斯两支。阿隆索表示，独立赛事的成立，意味着F1走到了尽头，因为F1的地位将被新赛事所取代。

　　“新的赛事(指FOTA打算成立的赛事)将是非常具有吸引力的，拥有最大的车队和最好的车手。所以几乎一切东西就将保持原样，可能只有(赛事)的名字不一样。””阿隆索在接受BBC的采访时说道，

　　两届世界冠军认为，而原来的F1将变成鸡肋，现在连车手都没有。“F1将结束了。统一引擎、丁点大的车队而且车手都没有——这将不再是人们想要的F1。新的赛事将成为新的F1。”阿隆索说道。

　　现在FOTA试图成立新赛事遇到了麻烦，国际汽联在一份最新发表的声明中表示，将采取法律手段阻止FOTA分裂F1。与此同时，FIA还宣布明天暂时不公布2010年的参赛名单。

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莱科宁：F1不再是F1! 而是FOTA与FIA的私利斗争


　　法拉利车手基米-莱科宁对当前F1的政治纠纷进行了严厉的批评。芬兰冰人称FOTA和FIA关于2010年规则的争议让如今的F1不再是F1，而是两个团体之间私利的较量。

　　在长达一个半月的谈判无果后，F1车队协会的八个成员：法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马-索伯、丰田、布朗、红牛和红牛二队在北京时间今天早上宣布，将脱离F1，组建新的赛事。

　　而国际汽联却发表官方声明称，将通过法律手段阻止FOTA分裂F1。

　　作为一名车手的莱科宁表示他看到这样的现状非常遗憾，称F1已经完全变味了！

　　“肯定的了，看到像这样是怎么会不遗憾。”莱科宁在银石对群访的媒体说道，“这已经和运动本身没有任何关系。这更多的是政治，更多的是彼此之间私利的斗争。”

　　“这已不再是F1，而是看最后谁赢谁输。很遗憾，但现状就是这样。我们只有拭目以待。”

　　“我不知道未来会发生什么或者我们会去哪里比赛。但是还是让我们先完成今年的比赛再说吧，到那时明年的事情可能就明朗了。”莱科宁说道。

　　和之前一样，芬兰人表示他已经做好了跟随法拉利退出F1的准备，只要是最好车手和最好的车队比赛就行。

　　“毫无疑问，我们希望最好的车手和最好车队同时在一项世锦赛中。而这正是F1的价值所在。可以肯定明年我们会继续比赛，但我不知道是在哪里。”莱科宁接着说道。

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汉密尔顿决定英国站不用KERS 只剩三车配备该系统


　根据德国专业汽车杂志《汽车、发动机与运动》报道，汉密尔顿已决定整个英国站都不再使用KERS。

　　昨天，汉密尔顿首次对不搭载KERS系统的赛车进行了测试。这同时也是迈凯轮在今年的实战中，首次摘除KERS系统。

　　罗伯特-豪格在昨天的官方赛后中解释说：汉密尔顿决定在周五尝试不使用KERS是因为银石赛道刹车不是非常频繁，特别是需要重刹车的区域极少，这使得车手能从KERS中获得的优势相较需要重刹车的赛道而言，要小的多。

　　但是汉密尔顿的队友科瓦莱宁，本周将继续使用。这同时意味着，本周使用KERS系统的赛车只剩下3辆，另外两辆是马萨和莱科宁驾驶的F60。土耳其站的周日，FOTA已达成协议，决定明年废弃KERS。

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法拉利拒绝评论FIA声明 提醒莫斯利违背协议在先


　　法拉利在一份最新发表声明中表示：拒绝对国际汽联今天下午发表的声明做任何评论，取而代之的，意大利车队提醒F1主管团体，他们已向法院咨询，证明FIA此前行为违反了他们所享有的权利。

　　北京时间6月19日22时许，国际汽联(FIA)发表官方声明，称将通过法律手段阻止法拉利领导的车队联盟，即F1车队协会(FOTA)试图分裂F1，组建新赛事的行动。原因是法拉利违背了此前与FIA和FOM签署的协议。

　　针对FIA的以上声明，法拉利做出了如下回应。“法拉利不打算对FIA今天下午发表的声明发表任何评论。”法拉利在一份最新发表声明中写道。

　　“然而，法拉利希望澄清的是：6月15日，车队已向仲裁咨询阻止FIA，以保护其与联盟(指FIA)签署的协议中所享有的协议权利，包括这些与规则相关的否决权。”法拉利在声明中接着写道。

　　今年5月20日，法拉利曾以国际汽联侵犯其技术否决权为由，向法国的高级法院求助，请求法院采取法律禁令阻止国际汽联对2010年的技术规则进行改革。结果以失败告终。

　　法拉利今日发表这则声明的用意何在，外界并不是非常明确！