[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

FIA公布重审结果：迈凯轮误导干事 汉密尔顿成绩取消


                                 针对特鲁利的裁决文件(图片：新浪F1频道)


                                   针对迈凯轮的处罚文件(图片：新浪F1频道)


　　北京时间4月2日，FIA公布了特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事的重审结果：最终决定取消对特鲁利加时25秒的处罚，恢复其季军成绩。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。

　　“赛会干事在对来自2009澳大利亚大奖赛的新要素进行考虑后，按照国际运动法典179条B款的规定，撤销对丰田F1车队9号车手亚诺-特鲁利执行的处罚，恢复其第三名的比赛成绩。”FIA在针对特鲁利的裁决文件中写道。

　　而在另一份针对迈凯轮的裁决文件中，FIA则明确指出迈凯轮在案件的审理中，有意的误导了干事，因此取消其车队和车手成绩。

　　“赛会干事在对来自2009澳大利亚大奖赛的新要素进行考虑后，认为1号车手路易斯-汉密尔顿和迈凯轮车队，通过提供故意误导干事的证据，在某种程度上误导了干事在2009年3月29日星期日的听证会上对案件的裁决，违反了国际运动法典151条C款的规定。”

　　“依照国际运动法典158条规规定，取消1号车手路易斯-汉密尔顿和竞争者迈凯轮车队在2009年澳大利亚大奖赛上的成绩。”国际汽联在针对迈凯轮的处罚文件中写道。

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更新-F1澳大利亚站成绩表 特鲁利重新获得第三名




更新-F1澳大利亚站车手积分榜 汉密尔顿积分清零




更新-F1澳大利亚站车队积分榜 丰田11迈凯轮零分

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曝光迈凯轮无线电对话 汉密尔顿等欺骗干事证据确凿



如果看不到的话，请去：http://sports.sina.com.cn/f1/2009-04-02/23094303704.shtml  


　　汉密尔顿和迈凯轮车队欺骗赛事干事证据确凿。北京时间今天晚间，国际汽联公布了取消汉密尔顿澳大利亚大奖赛成绩的书面文件和证据材料。汉密尔顿和迈凯轮官员在干事面前称无意给特鲁利让车，但迈凯轮的无线电录音证明他们在说谎。

　　国际汽联公布的处罚文件中这样写到：“赛后约一个小时后的听证环节，赛事干事问刘易斯-汉密尔顿和他的车队经理大卫-瑞安，特别是有关是否有要求汉密尔顿让过特鲁利的指示。车手和车队经理同时确认没有那样的指示。赛事总监特别询问汉密尔顿，他是否有意识的让特鲁利超过。汉密尔顿强调他没有那么做。”

　　而国际汽联最新掌握的车队无线电录音呈现出截然相反的事实。以下是迈凯轮车队无线电录音有关译文：

　　车队：好的，刘易斯，在安全车线之前你应该确保你的delta是积极的。在安全车线之后delta无所谓，但是不能超车。不能超车。

　　汉密尔顿：丰田在二号弯出去了，……可以吗？

　　车队：明白，刘易斯。我们将确认并回答你。

　　汉密尔顿：他离开了赛道。他拐大了。

　　车队：刘易斯，你要让丰田过去。现在让丰田过去。

　　汉密尔顿：好的。

　　汉密尔顿：他在我前面慢了下来。

　　车队：好的，刘易斯。暂时留在前面。留在前面。我们将回答你。我们正在和查理谈。

　　汉密尔顿：我已经让他过去了。

　　车队：好的，刘易斯。没事。没事。保持原位。保持位置。

　　汉密尔顿：告诉查理，我已经超过他了。刚又把他让过去。

　　车队：我明白刘易斯。我们正在查。现在我们使用黄色G5，5号黄色高尔夫。

　　汉密尔顿：我并非一定要让过他的，我应该把位置要回来，如果他做错的话。

　　车队：是的，我们明白刘易斯。我们就按照书本做。现在我们正在问查理。你是第四位。如果你保持这个位置。那就集中注意力。

　　车队：好刘易斯，你的KERS充满了，你的KERS充满了。注意啊。你可以回到黑色的F2，2号黑色狐步。

　　汉密尔顿：查理那有没有我是否拿回位置的消息？

　　车队：还在等回答刘易斯，还在等。

　　车队：刘易斯，请使用你的刹车。前刹车凉了。

　　车队：如果我们可以用一次KERS那会很好。如果你要用KERS，那现在就做。

　　车队：好的，刘易斯，这是比赛最后一圈了。在这圈末尾安全车会回去，你只要继续跟着队伍走，别超车，别超车。我们正在搞特鲁利的问题，而你要保持原位。

　　注：译文中“delta”含义未知；“黄色G5，5号黄色高尔夫”和“黑色的F2，2号黑色狐步”据信是赛车方向盘按钮的代号或别称。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-4-2 11:55 PM 编辑 ]

毒后苏樱

特鲁利：我从不撒谎 一贯的诚实使我获得了回报


                                      特鲁利讨回了清白


　　重新获得澳大利亚大奖赛季军的特鲁利对FIA公正执法表示赞扬，意大利人强调自己在两次被召中保持了前后一致的诚实陈述。

　　今天，FIA公布了特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事的重审结果：最终决定取消对特鲁利加时25秒的处罚，恢复其季军成绩。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。

　　“我感到高兴，因为我想要公正，我很高兴我得到了，”特鲁利说到。“我为自己，为车队而高兴，我必须感谢FIA，因为这种让他们重新考虑的事并不经常发生。对于他们(FIA)来说这很难办，但是他们确实以平常心试图了解真相。我从来都很诚实，这次获得了回报。”

　　“我认为FIA足够聪明可以弄清这件事。他们在赛后非常忙，那么多事故要处理，现在他们有了更多证据来弄清这件事。所以他们想再听听我们怎么说，结果是我没有改变我在澳大利亚站赛后的陈述。就是这样。我不知道是什么让他们改变了判决。”

　　特鲁利强调自己两次被FIA召见所交代的内容完全一样。那么，逻辑上讲，改变FIA决定的东西必然就是汉密尔顿的陈述。

　　对于在FIA召见过程中，汉密尔顿究竟说了什么，特鲁利不愿意透露。“我不知道他们所调查的证据是什么，”特鲁利说。“我不愿评论。”

　　“我从不撒谎，我在陈述中一直都诚实，从未改变过”特鲁利最后说到。

毒后苏樱

迈凯轮宣布放弃上诉 单方解释“误导干事”罪名出处


                     图为汉密尔顿成绩被取消后，惠特马什接受如潮的记者采访。


　　北京时间4月2日下午19:00，迈凯轮车队发表官方声明，宣布不对汉密尔顿成绩被取消一事提起上诉。

　　FIA公布了特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事的重审结果：最终决定取消对特鲁利加时25秒的处罚，恢复其季军成绩。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。

　　负责这次重审的是两位澳洲站的干事：Olafur Gudmundsson和Steve Chopping，和一位名叫Surinder Thatti的马来西亚干事。他们做出上述裁决是基于对一批新证据的分析，其中包括迈凯轮车队在比赛中和汉密尔顿的通话录音。

　　迈凯轮在官方声明中单方面认为：裁决之所以给他们扣上“故意误导干事”的帽子，他们的理解是3月29日下午在墨尔本被传唤问话时，没有向干事交代无线电通话的内容。声明原文如下：

　　“FIA干事已重新审查了他们2009年3月29日星期天的决定，剥夺了迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿在2009年澳大利亚大奖赛上的成绩。”

　　“迈凯轮车队了解到干事的决定基于对车队和车手间无线电通话的检查。车队错误的认为FIA已在2009年3月29日星期天审查了无线电通话内容，因此认为在当时和干事讨论讨论无线电通话内容是不必要的。”

　　“无论如何，迈凯轮车队现在对当时没有那么做(指没有向干事提及无线电的通话内容)感到后悔，并接受干事的决定，不提起上诉。”迈凯轮在声明中写道。

毒后苏樱

FIA：汉密尔顿和经理一起说谎 特鲁利因此遭不公处罚


　　国际汽联在官方裁决文件中指出：汉密尔顿和迈凯轮车队经理在澳洲站接受干事询问时，所提供的“证词”和事实情况是完全不符的。正是他们误导性的“供词”，导致特鲁利受到了不公平处罚。

　　今天，FIA干事在收到新证据后，对特鲁利在澳洲站倒数第二圈超越汉密尔顿一事进行了重新审理。汉密尔顿以及迈凯轮因向干事提供“误导性”证据，车手和车队成绩全部取消。

　　事后，迈凯轮方面虽然表示接受处罚、放弃上诉，但坚称自己没有在接受干事调查的过程中撒谎。英国车队在官方声明中单方面认为：裁决之所以给他们扣上“故意误导干事”的帽子，是3月29日下午在墨尔本被传唤问话时，他们没有向干事交代无线电通话的内容。

　　但FIA在裁决文件中陈诉的原因并不是这样。F1主管团体表示，澳洲站干事在传唤迈凯轮的过程中，曾专门问过汉密尔顿和迈凯轮车队经理，是否是有意让特鲁利超车，结果这两人均矢口否认。而汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿与车队的通话，均清晰的显示是车队指示他让车的、即是有意让特鲁利超过的。

　　 “ 在距澳大利亚站结束后约1小时的听证会上，干事和赛事总监询问汉密尔顿和他的车队经理大卫-赖安(David Ryan)，是否给予了汉密尔顿指示、允许特鲁利超车。”

　　“ 车手和车队经理均表示没有给予过此类指示。”FIA在裁决文件中写道。

　　“ 赛事总监专门询问汉密尔顿，他是否有意识的允许特鲁利超越。汉密尔顿坚持认为他没有这么做过。”

　　“ 新元素在澳大利亚站结束后几天提交给了干事，使得干事会议重新召开，并清晰的显示了以下信息：”

　　“ a，路易斯-汉密尔顿在比赛刚结束后会面干事之前；接受媒体采访时明确表示是车队告诉他让特鲁利超车的。”

　　 “b， 而且，车手和车队之间的无线电通话，包含了两个来自车队的直接指令让丰田超过。”

　　 “ 干事们，在学习了无线电通话和媒体采访录音之后强烈的感到——是他们(指干事)被车手(指汉密尔顿)和他的车队经理误导，导致特鲁利受到了不公平的处罚和路易斯-汉密尔顿获得第三。”国际汽联在裁决文件中继续写道。

　　国际汽联为了提高裁决的公信力，专门在裁决文件中附上了汉密尔顿赛后接受媒体采访的录音，以及汉密尔顿和车队无线电通话的录音

S@ng

嗯...没想到我的主题已经到5000个回复了！
毒后苏樱，还真是得空啊！
贴了那么多的新闻！

我都没什么时间玩jbtalks了！
每次只是上来看看一下！

但我还是每一天都看F1的消息哦！（这已经是我的生活习惯了）em0013

现在这新规则，搞到很乱！F1整个颠倒过来了！
没办法，全球经济风暴嘛！

JOEYLING

YEH.....TRULLI 拿回了该有的位置,都说吗嘛...MCLAREN 太过奸诈!!!

毒后苏樱

原帖由 S@ng 于 2009-4-3 09:50 PM 发表
嗯...没想到我的主题已经到5000个回复了！
毒后苏樱，还真是得空啊！
贴了那么多的新闻！

我都没什么时间玩jbtalks了！
每次只是上来看看一下！

但我还是每一天都看F1的消息哦！（这已经是我的 ...

没办法啦..
有时忙也弄一些..多数都得空吧。。
帖了我才顺便看的

毒后苏樱

宝马未定雪邦是否使用KERS 模拟显示优势类似墨尔本


　　宝马-索伯表示，他们将把雪邦站是否使用KERS的决定，推迟到周五。

　　宝马、法拉利、迈凯轮和雷诺，是目前仅有四支使用KERS的车队。不过慕尼黑军团比较特殊，只有海德菲尔德一人使用。库比卡因为体重大，搭载KERS后配重受到限制，短期内没有使用的可能性。

　　宝马-索伯领队泰森表示，关于本周是否使用KERS，依旧悬而未决。“我们每站最迟在周五晚上决定。”泰森说道，“有时可能在周四，但这条赛道可能需要等到周五。模拟告诉我们，在这里的优势和墨尔本非常类似。”

　　宝马-索伯使用的KERS类型为电池-电机，考虑到雪邦的高温，电池的冷却成为工程师关注的问题。上周在墨尔本首次使用KERS的海德菲尔德，对系统的评价并不高。德国人表示他最大的感受是KERS对防守有一定的帮助。但考虑到雪邦赛道的发车直道很长，海德菲尔德亦不否认它对发车的作用。