[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

红牛对汉密尔顿圈速感到吃惊 憾方向盘没有KERS按钮


                                     红牛双星成了汉密尔顿的陪衬


　　阿布扎比排位赛Q3临近结束，最快圈速被布朗、红牛和迈凯轮连续刷新，汉密尔顿最终以0.667秒和0.778秒的优势力压两位红牛车手，维泰尔和韦伯分获第二和第三位，两位车手在赛后都对汉密尔顿的圈速成绩感到吃惊。

　　“我们俩都对排位赛感到吃惊。”维泰尔在赛后谈道，“路易斯在整个周末都很有竞争力，迈凯轮也是这样。我们在Q1和Q2中都看到了他们的实力，所以让我们关注一下策略吧。我们已经做到最好了，赛车表现很棒，但是我们的方向盘上没有KERS按钮。赛车的速度很好，因此我们期待着明天的比赛。”

　　韦伯希望红牛能在明天的比赛中与迈凯轮进行对抗，目标是赢得本赛季第6个分站冠军。“毫无疑问，迈凯轮的速度很快，我对路易斯的圈速感到惊讶。在下半赛季，他们开始反攻，但是我们车队的工作也进行得很好，我们期待着好成绩。在大部分分站，路易斯都表现得很强，塞巴斯蒂安和我尽了最大努力，确实体现了下半赛季的发展趋势，我对我的成绩感到满意。”

　　韦伯也希望全新的Yas Marina赛道能带来超车机会，尽管这不是历史上最容易超车的赛道。“这里有一条很长的直道，但是每个人的赛车的扰流翼角度都很相似。我认为这里不像英特格拉斯，但是比巴塞罗纳更好。”

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汉密尔顿：杆位并非探囊取物 但也不是激进载油量


                         汉密尔顿摘杆倍感轻松


　　汉密尔顿以领先维泰尔0.667秒的优势，轻拿下阿布扎比分站历史上第一个杆位，这也是英国人在本赛季的第四个杆位。

　　汉密尔顿在赛后表示杆位并不是看上去的那么容易，“正如我一直所说，夺取杆位绝对不是一件容易的事情，但这的确令人满意。”汉密尔顿在赛后表示，“赛车的状况可能是全年最好的，在这条赛道上驾驶起来非常舒适。他们简直做得令人难以置信，在这里驾驶很有乐趣，特别是拥有一辆好车。”

　　“拥有这样的圈速成绩我们应该要期待更多，但我并不认为我们在油量选择上过于激进，我感觉每圈的情况越来越好。任何事情都可能发生，很明显我们在整个周末都非常有竞争力，赛车感觉非常好。我从未怀疑过我们能赢得比赛。比赛很容易犯错，但幸运的是我没有，所有我对自己的成绩感到满意。”

　　汉密尔顿明显对阿布扎比赛道非常满意，在赛后采访中再次称赞这条赛道说：“我们总是说应该改进其它赛道，路肩应该在更合适的位置，但公正地看，我认为他们(阿布扎比赛道)所做的工作几乎是完美的。赛道非常平整，路肩的位置也非常合适。赛车非常安全，并且还提供了较多的超车机会，因此明天的比赛应该不错。”

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莱科宁已发挥出F60极限 认为排第11两点优势胜过第10


                                  莱科宁拼得第11已属不易


　　莱科宁在阿布扎比站排位赛中以0.065秒输给罗斯伯格，位列第11位，无缘Q3。冰人在赛后表示这是法拉利F60战车能做出的最好成绩。

　　    “今天我们发挥出了赛车的极限，但是我们没有足够的性能冲进Q3。昨天我们就已经意识到困难的存在，所以对于结果并不感到意外。明天我们将竭尽全力，但肯定不会是一场轻松的比赛，我们应该在正赛中表现得比排位赛更有竞争力。”莱科宁在赛后谈道。

　　    莱科宁认为他的位置比第10位更好，因为他有机会选择载油量。“我可以说，以第11位起步比第10位更好，因为我可以从赛道干净一侧起步，并且还能选择理想的载油量。”

　　    费斯切拉将是最后一次代表法拉利出战，下赛季将成为车队试车手，但是他的表现依然糟糕，在排位赛中位列第20位。相对于表现抢眼的迈凯轮，法拉利距离车队季军似乎越来越远，但车队领队多梅尼卡利仍然希望车队能击败迈凯轮。

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2009F1赛季阿布扎比收官 维泰尔获胜夺年度亚军



         北京时间11月1日晚，2009F1收官站——阿布扎比GP在Yas Marina赛道结束。维泰尔以17.8秒的优势夺冠，将年度亚军收入囊中。驾驶另一辆RB5的马克-韦伯和巴顿分获二三名。排名第四第八的车手是：巴里切罗，海德菲尔德，小林可梦伟，特鲁利和布埃米！

　　迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿一度在第一节领跑比赛，结果因右后胎故障退赛。两位大牌车手莱科宁和阿隆索在各自效力车队的告别演出中未能获得积分，最终分别以第12和14的名次完赛。至此，2009世界一级方程式锦标赛的大幕圆满落下！

　　赛前信息

　　收官之战在全新落成的，设施极度奢华的Yas Marina赛道上演！该赛道修建在阿布扎比东北面的YAS岛上，全长5.554公里，拥有21个弯道。其中7号和8号弯之间的直道是当前F1赛历中最长的，达1248米。横跨赛道的的五星级酒店和犹如迷宫一样的维修站出口通道，是Yas Marina赛道最大的特点。

　　尽管F1的两项世界冠军已在上一站——巴西GP决出，但收官站依旧不乏看点：首先迈凯轮和法拉利竞争车队季军，第二是巴里切罗和维泰尔争抢车手亚军，再则莱科宁和汉密尔顿竞争年度第五。此外，本站比赛还是德国汽车制造商宝马的告别赛，阿隆索代表雷诺参加的最后一站，莱科宁代表法拉利参加的最后一站……。

　　名列杆位发车的是迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿，奔驰CEO蔡澈开赛前，特意到发车区给英国人打气。

　　之后分别是两辆红牛{维泰尔(2)，韦伯(3)}和两辆布朗GP{巴里切罗(4)，巴顿(5)}。特鲁利，库比卡，海德菲尔德占据P6-P8的位置。法拉利的两车排位未入前十，莱科宁和费斯切拉分列P11和P20。两届世界冠军阿隆索在雷诺的告别演出从第15位发车。迈凯轮车手科瓦莱宁因更换变速箱，发车位从13位下调到18位。

　　收官之战大碗云集，除了前面提到的奔驰CEO蔡澈，法拉利主席蒙特泽摩罗，恩佐-法拉利传人皮尔诺-法拉利，前迈凯轮领队朗-丹尼斯，维珍老板布兰德森，名模纳米-坎贝尔，F1七冠王迈克尔-舒马赫，F1老板伯尼-埃克莱斯顿，FIA新任主席让-托德……，都来到了比赛现场！共同见证2009F1的收官之战，见证F1历史上的第一场黄昏赛！

　　发车

　　比赛于当地时间下午17:00开始，夕阳西下，气温31度，赛道温度34度。杆位发车的汉密尔顿在起步后受到了来自维泰尔的强烈挑战，但依旧成功守住领先位置。巴里切罗在第一弯道撞到韦伯的后轮，前翼端板受损，同时被队友巴顿超越！

　　一圈之后，前十的排序变为：汉密尔顿，维泰尔，韦伯，巴顿，巴里切罗，库比卡，特鲁利，海德菲尔德，罗斯博格和布埃米。

　　两位大牌车手莱科宁和阿隆索发车后分别掉了一个和三个位置，名次变为P12和P18。

　　起步最成功的科瓦莱宁，一次性从18上升到13。最糟糕的当属阿奎苏阿里，从第14位跌至第19位。第五圈，阿隆索超越格罗斯让上升到第17。

　　6圈之后，前十排序毫无变化，汉密尔顿依旧领先，但只将维泰尔甩开了1.5秒。位列第三的马克-韦伯先后在第七和第九圈作出最快成绩，接着汉密尔顿在第10圈以1:40.769回敬对手。

　　第11圈，夜幕开始降临，气温和赛道温度分别下降为30度和32度。领头的汉密尔顿在穿越酒店的弯道前，右前轮严重锁死，冲出赛道，损失了0.8秒的优势，维泰尔距离他仅0.9秒。

　　第一次进站

　　第16圈，首轮进站拉开序幕，首先进去的是巴里切罗和库比卡，二人耗时分别为9.0和9.3秒。双双沿用硬胎，返回赛道相对名次无变化。

　　第17圈，领先的汉密尔顿和巴顿同时进站，汉密尔顿耗时8.6，巴顿耗时10.2。

　　后者在返回赛道刚好卡在新手小林可梦伟之前，结果被日本人在赛道上生吃，F1最新世界冠军的名誉就这样被……。

　　第18圈，韦伯进站，9.3秒，同样沿用硬胎，同一圈进站的还有特鲁利，罗斯博格和布埃米。

　　第19圈，从汉密尔顿手中接过领先的维泰尔进站。德国人成功的完成了超越目标，出站后大幅领先被告知右后胎出现问题的汉密尔顿。

　　第20圈，汉密尔顿的比赛被迫结束！英国人通过无线电向车队报告后轮振动严重后，迈凯轮只好召回他放弃比赛！车队领导惠特马什向汉密尔顿表示了道歉！这一意外事件，意味着法拉利依旧拥有机会击败迈凯轮获得年度季军。

　　此间，维修站发生了一件非常有趣的事情，FOM的转播回放显示，阿奎苏阿里大约在19圈进站时，居然找错了车位，将车停在了红牛的车库前。幸好红牛技师反应及时，放走了西班牙人，让立马进来的维泰尔得以顺利完成加油换胎程序。

　　粗心的阿奎苏阿里最终在第22圈，将赛车停在赛道上，退出了比赛。

　　第28圈，比赛过半。维泰尔以领先韦伯9.0秒的优势领跑比赛，排在第三位的是尚未进站的新人小林可梦位！日本人的表现堪称惊艳！

　　之后的排序分别是：巴顿，巴里切罗，莱科宁(尚未进站)，科瓦莱宁(尚未进站)，海德菲尔德，特鲁利和库比卡。

　　从11～18的车手是：罗斯博格，中岛一贵(尚未进站)，布埃米，里尤兹(尚未进站)，费斯切拉，阿隆索(尚未进站)，格罗斯让(尚未进站)和苏蒂尔。

　　第29圈，莱科宁从第六位执行首次进站。由硬胎换位软胎，耗时9.9秒，明显的一停，返回赛道排在第九位。 随后的两圈小林可梦伟和科瓦莱宁先后进站，用时分别为9.4秒，9.6秒。，比赛名次从进站前的P3和P6变为P12和P13。同一圈进站的还有格罗斯让和里尤兹。

　　第33圈，夜幕完全拉下，但气温和赛道温度依旧维持在30度和32度。两届世界冠军阿隆索成为赛道上唯一没有进站的车手。西班牙人的身前是小林可梦伟，他成功的超了过去！

　　一圈之后，阿隆索也完成了自己的唯一一次进站，返回赛道P14。至此，所有车手完成1停。比赛还剩下20圈！

　　第二次进站

　　第37圈，维泰尔依旧领跑比赛，且领先韦伯扩大至12.5秒。之后前八的排序依次为巴顿，巴里切罗，海德菲尔德，特鲁利，库比卡和布埃米。

　　38圈，威廉姆斯的罗斯博格成为首个完成预定二停的车手。之后立马迎来二停高峰。至44圈，所有执行二停策略的车手全部完成二停！红牛车手维泰尔毫无悬念的继续领跑，且甩开次席的队友韦伯16.6秒之多。

　　巴顿，巴里切罗，海德菲尔德，分列P3—P5。采用一停的小林可梦高居P6，排在了队友特鲁利身前，着实让人吃惊！布埃米占据了最后一个得分位置：第八。

　　尾声

　　最后10圈最大的看点是收尾阶段巴顿VS韦伯，但英国人的挑战以失败告终。最终，维泰尔以17.8秒的的优势夺得分站冠军，韦伯和巴顿分获二三名，排名第四到第八的车手是：巴里切罗，海德菲尔德，小林可梦伟，特鲁利和布埃米。其中小林可梦尤为值得赞赏，日本人今日获得积分，仅是他参加的第二个F1分站。

　　积分之后的排序依次为：罗斯博格，库比卡，科瓦莱宁，莱科宁，中岛一贵，阿隆索，里尤兹，费斯切拉，苏蒂尔和格罗斯让。2009年F1的大幕至此落下！

　　年终车队锦标方面：冠亚军已在巴西决出：布朗和红牛分列一二。迈凯轮和法拉利之间的季军之争，在本站因双方均无分进账，而维持了上一站的排序。银箭1分的优势胜出！

　　车手锦标：巴顿巴西加冕。维泰尔本站夺冠10分进账，使得他最终以84分获得亚军，老巴第三，落后维泰尔7分。之后是韦伯的69.5分，汉密尔顿的49分和莱科宁的48分。

　　2010世界一级方程式锦标赛将于明年3月14日在巴林国际赛车场拉开帷幕，让我们明年再见！

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F1阿布扎比站正式比赛成绩：红牛车队包揽冠亚军

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巴顿：分站季军是额外奖赏 享受与韦伯之间的恶战


                                         巴顿封王后又收获一个奖杯

　简森-巴顿在巴西站提前获得年度车手冠军，在刚刚结束的阿布扎比站又成功登上领奖台，巴顿认为这是额外的奖赏。

　　巴顿与红牛车队的马克-韦伯在迷人的Yas Marina赛道展开了一场恶战，但世界冠军最终没能超越澳大利亚人，赢得第三名。这是继6月的土耳其站以来巴顿第二次登上领奖台。巴顿在比赛中期落后韦伯达12秒之多，在最后一次进站换上软胎后才找回了速度。“硬胎令我有些困难，但是我仍试图发挥出最佳水平。在第二次进站后，我发现我获得了很好的抓地力，很快就获得了速度，这也是我为什么能够赶上马克的原因。”巴顿在赛后谈道。

　　巴顿表示他非常享受与韦伯之间的恶战，在最后一圈他们俩的赛车已经非常接近。“拼抢让我非常兴奋，但是韦伯非常难以超越。没能获得第二名令人感到失望，但是我很享受这次恶战。”

　　“这是在巴西站夺得车手冠军之后的奖赏，我在这个周末享受着赛车的乐趣。巴西站之后原本可以好好享受一下，不用担心阿布扎比的比赛，但是我们没有这样做。我们应该为我们取得的成绩感到骄傲。但是(红牛)比我们更快，因此我们无法挑战成功了。”

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法拉利1分之差丢年度季军 多梅感谢KIMI困境中奋战


                                 莱科宁的法拉利告别赛没有获得积分

　     法拉利以1分之差输给迈凯轮屈居年度殿军。领队多梅尼卡利为本赛季深表遗憾的同时更寄望明年重返顶峰。对于莱科宁的告别，多梅尼卡利代表法拉利对芬兰冰人致以诚挚的感谢。

　　“很失望看到仅以1分之差丢掉年度车队季军，但是我们不得不咽下这一苦果。”多梅尼卡利在本赛季最后一篇赛后总结中说到。“几个月前我们对F60赛车的发展作出了一个重要的战略决定，我们知道，随着时间演进，我们的道路越来越艰难。”

　　“现在我们必须为新赛车继续工作，因为我们的目标很简单：重新回到争取比赛胜利的轨道上来。”

　　随着阿布扎比站的落幕，芬兰车手莱科宁也结束了在法拉利车队的三年生涯。多梅尼卡利对莱科宁致以诚挚的感谢。

　　“这是Kimi为我们参加的最后一场比赛，他再一次付出了全部，”多梅尼卡利说到。“我们对今年非常失望，我们没能给他一辆有竞争力的赛车，感谢Kimi没有因此而放弃，事实上，在最困难的形势下，他甚至战斗得更努力了。”


                                                      莱科宁本赛季逾战愈勇

　　“感谢我们所有的车手。菲利佩(马萨)在布达佩斯的磨难之后已经完全恢复，他将以100%的状态投入明年的赛季。对于卢卡(巴多尔)，他接受了挑战，让自己在困境中战斗。对于吉安卡罗(费斯切拉)，实现了他驾驶法拉利参赛的梦想，而离开了一支处在自身最好时期的车队。”

　　法拉利本赛季车队总成绩第四，车手最高排名第六，是1996年舒马赫加盟以来历年的最差战绩。明年，两届世界冠军阿隆索将加盟法拉利，红色跃马期待开启一个新的历史篇章。

[ 本帖最后由 fAifAi37 于 2009-11-2 04:22 PM 编辑 ]

毒后苏樱

F1阿布扎比站后车手年度积分榜：巴顿95分夺冠




F1阿布扎比站后车队年度积分：布朗车队172分夺冠

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阿隆索出席法拉利年会 蒙总为两届世界冠军开车(图)


                    图为蒙特泽莫罗开车搭载阿隆索马萨巡游。(图片来源：reuters)


                      图为阿隆索和马萨在发车直道上向车迷致意。(图片来源：FERRARI)


　　西班牙当地时间11月12日～15日，2009法拉利年会在瓦伦西亚举行。阿隆索在获得现雇主——雷诺车队的特许下，身着便装出现在跃马最后一日的活动上，这是两届世界冠军首次以法拉利车手的身份与公众见面。

　　与阿隆索一同亮相的还有他下赛季的队友菲利佩-马萨，试车手吉安卡诺-费斯切拉，马克-吉尼和卢卡-巴多尔。在活动上，阿隆索与马萨同坐一辆法拉利加利福利亚巡游向观众致意。为他俩开车的是法拉利主席卢卡-迪-蒙特泽莫罗。

　　跃马老板在途经一号弯时，为了让车迷能和车上的阿隆索以及马萨尽可能的接近，发生了一点小小的“意外”，意大利人竟将车开入了砂石缓冲区。之后，另一辆由瓦伦西亚政府主席弗朗西斯科-坎普斯(Francisco Camps)驾驶，车上乘坐着瓦伦西亚市长巴贝拉的加利福利亚赶到，才将三人“救出”。

　　阿隆索在活动结束后对法拉利的官网表示，这对于他来讲是非常重要的一天！他希望2010年能与马萨并肩为总冠军而战斗。

　　“对我来讲，这是非常重要的一天。”两届世界冠军说道。“今天在这里，我能真正体会到法拉利的世界是怎样的。2010年我希望能和菲利佩(马萨)一起为世界冠军而战。让所有车迷能为我们以及我们的职业精神感到骄傲。”昨日的活动，总共吸引了17000名车迷前来观看！



　　　　　　　　　　　蒙总陷车阿隆索马萨偷笑

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-11-16 03:22 PM 编辑 ]

毒后苏樱

马萨：第1次开F60像夺冠 我和阿隆索想成最佳拍档






　西班牙当地时间11月12日～15日，2009法拉利年会瓦伦西亚举行。巴西车手菲利佩-马萨出席活动，并驾驶F60参与了巡游。这是巴西人自匈牙利受伤以来，首次驾驶跃马的最新车型。

　　马萨7月25日在匈牙利的排位赛中受伤，缺席了本赛季余下的所有分站。目前尚处恢复当中，巴西人第一次驾驶F1赛车是10月12日在菲奥拉诺测试跃马的旧车。

　　“我非常高兴能来到这里，非常高兴能和车队一起共事。”马萨在活动现场说道，“的确，在圣保罗和阿布扎比，我都同车队在一起，但是驾车真的是很特别。今天，我同时希望感谢所有的车迷，在过去的数月中，他们真的一直和我在一起。”

　　“我受到了你们美好的祝愿，让我们共同期待能在2010年给我们的车迷一些满意：费尔南多和我真的希望成为F1中最好的组合。”

　　菲利佩-马萨总共测试了20圈。开始是和试车手马克-吉尼，费斯切拉和卢卡-巴多尔一起巡游，后来在完成几次进站演练之后，又独自跑了几圈，直道收尾阶段与包括F430GT在内的其他跃马竞赛车型编队行进。

　　马萨表示，能在这次年会上驾驶F60，对他而言，如同赢得分站冠军。“太棒了，我太开心了。尽管我驾驶的圈数不多，但我真的很享受在这里。我动力十足，今天对我来讲就像赢得了胜利。”

　　马萨的个人工程师斯梅德利对巴西人的归来感到高兴，他表示没有关注过马萨的圈速。“这是他复出准备工作的另一小步。单圈速度？我没太在意。”斯梅德利说道。马萨在活动结束后，立马赶往瓦伦西亚机场乘坐自己的私人飞机返回圣保罗，那里他的妻子拉菲拉正在等着他。



　　　　　　　　　　　马萨领衔法拉利F1表演


　　　　　　　　　马萨受伤后第一次开F60


　　　　　　　　　　　　马萨驾驶法拉利60烧胎



没有Kimi就不齐全了 想念他。。。

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-11-16 03:38 PM 编辑 ]