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白银长老

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发表于 2009-11-30 11:26 PM |只看该作者
原帖由 BLIST 于 2009-11-30 01:03 AM 发表

星期六看车,什么意思


我的车想卖啊,有兴趣可以看看~~ lol


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832#
发表于 2009-11-30 11:53 PM |只看该作者
原帖由 ckerz 于 2009-11-30 12:42 PM 发表
7035 ecu ,mivec md 配置跟black top一样?你有拆开来看过里面吗?cam lobe lift overlap什么鬼全部一样?


其实我在之前的回帖已经有说到大部分 mivec 4g92 + 4g93 的相关信息,甚至连压缩比算法,cc算法,fuel pump算法,injector 算法,一些我懂的点火正时原理,BTC, DTC, P& NA or turbo改法,等等。。甚至连 4G93NA 和 4G93T 的 Block 有什么不同我都有说过,只是不记得在什么地方回过帖。爬爬此帖,你应该能看到一些资料。

如果你想知道更详细的,可以去 mivec.co.nz  那里发帖,那里很多真正懂的人能回答你。上面当然有我n月前发的询问帖。

你问我有没有看过我的引擎?请问你是不是 mivec 4g92+4g93 车主?车车下过什么料?什么改法?是不是自己 tuning? 有没有算过上述的计算?

附上我车车的引擎(虽然有些不是最终加工照),街车改法,不懂卖的出吗,94年次的老车。。。












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发表于 2009-11-30 11:57 PM |只看该作者

回复 #832 terenceng 的帖子

那请你解释一下in outlet turbo改如何配置,我要calculation...


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834#
发表于 2009-12-1 12:00 AM |只看该作者
原帖由 ckerz 于 2009-11-30 11:57 PM 发表
那请你解释一下in outlet turbo改如何配置,我要calculation...


我是 NA 仔~。。。 LOL...
至于你的问题我看不是很懂,是指 port and polish 吗?

生死气的东西, NA 是双滑,,turbo 是一粗一滑。

你是 mechanic? 我是做电脑的。。 LOL..


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发表于 2009-12-1 12:01 AM |只看该作者

回复 #832 terenceng 的帖子

压缩比算法,cc算法,,injector 算法,一些我懂的点火正时原理,BTC, DTC, P& NA 这些就不用算了。

>>>fuel pump算法,教我。


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发表于 2009-12-1 12:02 AM |只看该作者

回复 #834 terenceng 的帖子

你是电脑,那Pulse-width modulation你应该很熟吧...??


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发表于 2009-12-1 12:12 AM |只看该作者
原帖由 ckerz 于 2009-12-1 12:01 AM 发表
压缩比算法,cc算法,,injector 算法,一些我懂的点火正时原理,BTC, DTC, P& NA 这些就不用算了。

>>>fuel pump算法,教我。


不是不是教,是细说的话很长,又处处相关,很长咯。。你没工作?明天不会累?教你没有实际去算也不是马上就会得。如果你有心,可以爬帖。我在 cari, jbtalks, team99, zerotohunderd, mivec.co.nz, mobi-auto, 伊妹网都有发过贴(只是不懂被删了吗)。

我大概简略说下,其他的,你爬贴或看看有没有好的 mechanic 会教你。

cc= pie r square X cylinder number X Stroke

injector cc = (我假设需要马力是 100HP),也就是 100 ( HP ) x 6 ( cc ) = 600 ( cc/min ), 600 ( total cc ) / 4 (cylinder) = 150cc ( cc/min )。
简略的说,就是以 4 stroke 引擎来说, 如果预期 100 马力,就是需要 150cc X 4 = 总数 600cc 油嘴咯。 V6 引擎,100预期马力就是 1cc = 1hp 咯。


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发表于 2009-12-1 12:19 AM |只看该作者

回复 #837 terenceng 的帖子

这么草率哦?看来你是对的。

我这些calculation应该是都是垃圾,不过可以看得出是小学的。

(Fuel flow rate) ≈ (pulsewidth) × (engine speed) × (number of fuel injectors)
Looking at it another way:
(Fuel flow rate) ≈ (throttle position) × (rpm) × (cylinders)
Looking at it another way:
(Fuel flow rate) ≈ (air-charge) × (fuel/air) × (rpm) × (cylinders)


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发表于 2009-12-1 12:21 AM |只看该作者
原帖由 ckerz 于 2009-12-1 12:02 AM 发表
你是电脑,那Pulse-width modulation你应该很熟吧...??


很明显你不懂电脑。电脑分很多ok?  单单 programming 的部分就可以 KO 很多人了,还管你的原理不原理。

什么 pulse width modulation, 好心你, 1010 是很基本的东西ok?  我还 analog 呢。
OSI layer model, algorithm, software behaviour, artificial intelligence 等这些比较有深度。

你那么多十万个为什么,为什么问问题好像顶住气酱问的?我的问题,你都没答。。em0010 em0010


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840#
发表于 2009-12-1 12:27 AM |只看该作者

回复 #839 terenceng 的帖子

为什么问问题好像顶住气酱问的?<<<我离你十万八千里叻大佬...你会有“这般”的感觉,到底是自己的感受还是我们心灵相通呢??

还有想告诉你pulse width modulation就是我刚才问题的答案(也=injector的脉冲)...你已经超出我的领域,果然是高手...


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