4g92 1.6 mivec 和 1.8 4g93 dohc 你会选择哪个？

alex831111

原帖由 skyline6161 于 2009-3-28 01:43 AM 发表


“我放别人的引擎啦”？em0036 em0036

是咯~我相信你！你放的是日本人的引擎？em0017 em0017 em0017

被抓到了吧~em0075

哈哈。。。bingo!!!

地平线sky

原帖由 alex831111 于 2009-3-28 01:00 PM 发表



哈哈。。。bingo!!!

1.8老大真的是深长不露哦！em0012 ！佩服佩服！！em0104

boy8311

4g92 em0011

alex831111

原帖由 地平线sky 于 2009-3-29 01:06 PM 发表



1.8老大真的是深长不露哦！em0012 ！佩服佩服！！em0104

               
haha..但也是不会跑的。。很没力。我今天没去到聚会，因为我刚睡醒。。不好意识哦。。大家。。

地平线sky

原帖由 alex831111 于 2009-3-29 04:33 PM 发表

               
haha..但也是不会跑的。。很没力。我今天没去到聚会，因为我刚睡醒。。不好意识哦。。大家。。

睡那么迟哦，下次吧~~一点roja就会有力了咯~~呵呵~~em0001

vald

我也好想去。。。可惜"周公"不放人em0027 em0027

地平线sky

原帖由 vald 于 2009-3-29 05:06 PM 发表
我也好想去。。。可惜"周公"不放人em0027 em0027

天气热~~大家都要陪一陪周公哦em0057 ~~~我也是哦~~哈哈!!em0023

skyline6161

改4G92发动机175匹

菱-Lancer MR的4G92发动机(Engine)(最早出现在1995年)。1.6L DOHC自然进气配MIVEC可变气门技术,能产生惊人的175匹动力(horsepower)。。  

在购买4G92后需要特别注意清洗机油泵、凸轮轴室附近的机油通路及部件。因为Engine放就了容易使机油流失和凝结,从而导致MIVEC无法正常启动(靠机油控制凸轮轴改变气门动作),如此动力将大打折扣,反成了一台普通的1.6L发动机(4G92一般在4500-5000rpm之间启动MIVEC,所以后段的力量相当利害)。另外4G92是高压缩比Engine,要改它来用,请用好油啊。

1.6L DOHC MIVEC
>改装难度 :轻松
>改装特色 :保留自然进气发动机的顺畅性,又得到类似本田VTEC同样惊人的高转爆发力。

Turbo加MIVEC!
有人把4G93换上4G92的缸盖组成全新的Engine。这样便能在中转(约3200rpm)时享受涡轮增压(Turbo)的推背感(Force Pulling),又能在高转(Higher RPM)(约4500rpm)时享受MIVEC的癫狂,充分利用了两种发动机的“加力武器”,有如开双Turbo发动机一样。

skyline6161

提升动力最直接的方式,莫过于针对引擎本体来加以修改,由上到下分别为凸轮轴/加大气门/气门弹簧/进排气道抛光/活塞/连捍/曲轴等。
现代的高性能引擎不但单位容积所能产生的马力大幅提升，可靠度及经济性也能同时获得改善。
以下引擎均适合改装车种.威姿、威驰、威乐、夏利、夏利2000、老款马自达323 分别是引擎编号
排量
马力 4GFE 1600cc 115ps 4AGE前期 1600cc 140ps 4AGE中期20V银盖 1600cc 160ps 4AGE后期20V黑盖 1600cc 175ps（拓海用的是AE101的比赛引擎） 4AGZE 1600cc 170ps 7AFE 1800cc 140ps 1NZ-FE VVT-I 1500cc 105ps 1NZ-FE VVT-I TURBO 1500cc 150ps (新引擎暂时无图片) 1NZ-FE VVT-I CHANGE 1500cc 130ps (新引擎暂时无图片)
以下引擎均适合改装车种.菱帅
哈飞赛马
哈飞赛豹
欧蓝德
等等.（全部是三菱引擎）引擎编号排量
马力 4G92 (MIVEC) 1600cc 175ps 4G93 TURBO 1800cc 205ps ( 早期系195 ps ) 4G63TURBO 2000cc 280ps
4G15 1500CC 120ps 4G64 2400CC 135ps 非常抱歉暂无日产和本田的资料
以上引擎改装无须更换大盘（中缸）
  其实就是pajero io的机器，台湾有改到virage（台版菱帅）上再配4G92 Mivec的缸体，不过需要做出mivec控制油路，比较不容易。其实动力够用的改法是NA的情况下，借94的大排量配92的可变配气，不过没有4G92 mivec本体耐高转。要是疯一点的话可以94缸体配93T（日规）缸盖及涡轮，原厂不强化状态下少说也220匹。而且不用改油路什么的。配个93T原厂电脑再外挂个E-manage之类的可程式电脑，也是个很微妙的玩法。
4G18引擎终极改装原装的LANCER MR，搭载的是一台编号4G92的DOHC 1.6升自然吸气高性能引擎，虽然输出不及使用涡轮引擎的EVO及GSR,但高达175匹的马力输出，性能上绝不逊于本田引以为荣的B16引擎。但国内菱帅搭配的老式4G18引擎，虽然也是1.6升排量，但动力输出却仅为100匹。难道说这台引擎就没有任何潜力可挖么？对于一般改装店来说，4G18的潜力的确小得可怜，但在这台黑菱帅车主的不懈努力下，尽可能发挥了这台引擎的潜能，并在前不久的珠海赛道日比赛中凭借出色的操驾和动力表现，以绝对优势取得了所在组别的冠军。之所以4G18的动力输出会原低于4G92,主要的区别就在于引擎的吸排气装置。4G92引擎运用了类似本田VTEC的MIVEC系统，该系统可以通过适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高燃烧效率，从而提高动力输出。但经过重度改装的自然吸气赛车，往往都会拆除这项装置，毕竟赛车时引擎长期保持在高转，像MIVEC这个旨在兼容低中高转输出的装置对于比赛来说就失去了其意义。

skyline6161

菱帅实际上是以三菱1997年出产的Lancer作为基础，经部分修改后引进国产的车型。当年的厂方编号应该为CK（或C）P。在其出产之前是1995年的EVO4代，之后是1998年的EVO5代，所以从车架结构上它更接近于EVO5代（CP9A）的设定。当然EVO是跑车，菱帅只是一界书生的普通轿车，不能同日而语。而说到改装，却不能不提1997年的Lancer MR（即Mitsubishi Racing版，CK4A），因为菱帅和它在车架、底盘等方面几乎是一模一样的，区别只在于材料。MR实际上是Lancer的性能版轿车，但其仍为前驱，性能不及EVO。而菱帅除发动机外则基本相当于与1997年MR同一时期的Lancer MX（普通轿车，1.5L）。MR比MX的底盘强化、刹车碟较大、悬挂使用波子胶衬垫……所以改菱帅，要流用配件，最直接有效的方法便是取MR之件（几乎所有的件）直接换用，无须任何调整修改，方便之极。菱帅使用的是编号4G18的1.6L（单顶置凸轮轴的SOHC设计）发动机，我们无法在当年的日本三菱发动机族谱中找到它的任何记录。而当年的Lancer使用的全都是双顶置凸轮轴DOHC设计，这台还在用SOHC的发动机出自何处有点让人摸不着头脑。有人猜测它可能从4G13（1.5L、SOHC、化油器）扩容改电喷而来…… 你一定想尽快开始改大菱帅马力吧。不过改之前还有一个买车贴士：那就是现在出厂的菱帅比过去出厂的要省油，但动力也明显减弱。原因是新车写入了环保节油的程序，而旧款则程序较注重动力性。如果你纯粹要“玩”的话，建议你购买二手旧款菱帅，因为它使用的是原装三菱电脑，易于动力改装，改装后的效果也较使用BOSCH电脑的新款车更好。如何区别新旧款？一般认为浅内饰版本（从2003年到现在）的都是用BOSCH电脑，而深内饰版本的则是三菱电脑。改4G63Turbo280匹 2.0L DOHC四驱Turbo 改装难度：极其复杂
改装特色：除了工程浩大，还要有相当的财力和坚韧的意志。既然花那么大精力做出一辆95%的EVO来，为什么不直接开EVO呢？车主就是这么狂热于改装。
菱帅车改上了Lancer MR的4G92发动机（最早出现在1995年）。1.6LDOHC自然进气配MIVEC可变气门技术，能产生惊人的175匹动力。由于它是MR的原装发动机，所以与菱帅可谓天作之合。发动机的机枕位与菱帅车架基本吻合，只需将靠近正式皮带的悬调胶换成MR的便行。总线（电器线路）可以不换装MR的，因为直接使用菱帅原装总线，也很容易就能完成——仅需调整3条线的位置，还可流用MR仪表。4G92与菱帅变速箱可直接配用，但因马力陡增75匹，所以最好把离合器压盘和离合片都改用MR的配件，如此才不会白白浪费增加的动力。4G92的水箱与菱帅4G18的基本一样，但前者的水管较粗，所以要么换4G92的水箱，要么把原装水箱的接水口改大。在购买4G92后需要特别注意清洗机油泵、凸轮轴室附近的机油通路及部件。以为发动机放旧了容易使机油流失和凝结，从而导致MIVEC无法正常启动（靠机油控制凸轮轴改变气门动作），如此动力将大打折扣，成了一台普通的1.6L发动机（4G92一般在4500-5000rpm之间启动MIVEC，所以后段的力量相当利害）。另外4G92是高压缩比发动机，要改它来用，请用好油啊。
4G93相信大家都听过，GSR这台1996年左右出品的205匹发动机，被喻为仅次于EVO的4G63的三菱发动机，自然也成为菱帅改大马力的不错选择。首先205匹并不是菱帅原装变速箱、离合所能应付的，所以改上4G93后最好流用MR的变速箱（无法直接使用GSR的四驱变速系统），而MR的离合器同样应付不好这么大的动力，需换上强化的改装离合才行。如此一改会产生不少的麻烦，涡轮的出气口会顶住离合器分泵，解决方法要么改排气歧管，要么自制离合器分泵架让其改位，要么重新做一个离合器分泵。改4G93后菱帅的总线可以保留使用。而凸轮轴皮带轮一侧的机枕胶也只要改成4G93的即可安装固定稳妥。GSR本身在发动机室预留中冷器位置，所以4G93的水箱与菱帅的不一样，无法直接装入菱帅里使用。而菱帅的水箱又无法应付涡轮发动机的高温负荷，为了解决这问题，可改用其它大型轿车（如奔驰）的原装水箱（更厚的水箱），或使用改装加厚水箱，以此改善散热。