各位大大，如果做了Engine Head Port & Polish 会很吃油吗？

QQ小乖乖QQ

我不喜欢shoot人的........
比较喜欢酸人......
平太郎 发表于 2012-1-31 09:22 AM

    差不多咯

月帝

保持友好态度 跟 相信不相信 有关系吗？
如果你坚持你自己永远是对的 那我无言~
QQ小乖乖QQ 发表于 2012-1-31 06:41 PM

    因为你没抓到重点 基本上不是你遇到你当然不会有什么感觉~

QQ小乖乖QQ

因为你没抓到重点  基本上不是你遇到你当然不会有什么感觉~
月帝 发表于 2012-1-31 08:07 PM

    可能吧

unununium

不要离题，
我觉得turbo车不需要porting的，polish就好了，turbo街车不都是low compression的咩？
那么还porting给引擎compression高？分分钟车不快反而导致knocking，更严重会炸引擎。

na车就最好port n polish一起做，反正head都拆了就一次过做完它。如果不嫌麻烦连piston也拿去车valve位。
这样一来就可以尽量调高timing也不怕knocking。

LZ问pnp会不会更吃油，我说肯定会，compression变高了，引擎内洞变大了，进风更快更顺，timing调高了，当然也需要更多的汽油来燃烧。（难道有车主pnp了不要调timing？维持原本的timing？改车的人不会嫌车太快吧？）最后一点就是，油压油嘴也一起升级，那样就不怕油量不足导致knocking了。

月帝

不要离题，
我觉得turbo车不需要porting的，polish就好了，turbo街车不都是low compression的咩？
那么还 ...
unununium 发表于 2012-2-2 12:15 AM

    引擎 Porting 为什么从 Low Com 变 High Com ? 我觉得你有地方好像误解了什么～
一辆车有力自然就不需要踩那么大的油～不踩大油基本上就是省油最基本的方法

unununium

回复 95# 月帝

Porting不是所谓的'车head'吗？Head被车掉后，valve就比较靠近piston了，压缩比不就比原本的高了？
原理就好像改装凸顶piston一样，都是让piston和head之间的空间缩小来增加压缩比，不是这样咩？
可能我对port and polish这个名词有误解吧。那么想知道'车head’比较专业的叫法是什么？

月帝

回复  月帝

Porting不是所谓的'车head'吗？Head被车掉后，valve就比较靠近piston了，压缩比不就比原本的 ...
unununium 发表于 2012-2-2 03:49 PM

    Porting 和车Head 完全是两回事 ^^"

lap1228

Porting不是所谓的'车head'吗？Head被车掉后，valve就比较靠近piston了，压缩比不就比原本的 ...
unununium 发表于 2012-2-2 03:49 PM

車 head 是車掉 head 來增加压缩比是沒錯啦~
可是 porting 是在 head 的進氣和出氣口磨大和磨滑，讓進排氣更順暢才對~
所以 port and polish 和车head 完全是兩回事。。。

月帝

車 head 是車掉 head 來增加压缩比是沒錯啦~
可是 porting 是在 head 的進氣和出氣口磨大和磨滑，讓進 ...
lap1228 发表于 2012-2-3 08:45 AM

    果然还是车床佬的你厉害～哈哈哈

lap1228

果然还是车床佬的你厉害～哈哈哈
月帝 发表于 2012-2-3 09:27 AM

沒有啦~這些全都是版主 thomas88 教我的。。