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[车体] ▓▓▓ APM Perfomax Sport Spring 运动型低身弹簧 SK-II ▓▓▓

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翡翠长老

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电梯直达

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发表于 2011-4-4 01:18 PM |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 Mr.SK-II 于 2011-8-19 04:54 PM 编辑

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Mr.SK-II

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翡翠长老

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发表于 2011-4-4 01:19 PM |只看该作者

本帖最后由 Mr.SK-II 于 2011-12-27 01:05 PM 编辑

買家资料

会员名称：MR.SK-II
真实姓名：ALFRED LIM PENG YUAN
联络号码：0167471991 07-2320000
电邮地址：sk2_alfred@hotmail.com [msn]
本店地址：No.85-87, JLN GLASIAR, TMN TASEK, 80200 JB. JOHOR
                  注▶GEORGE & DRAGON CAFE , MAYBANK  同排

邮资说明

交易方式    >  面交/ 邮寄/ 运输
面交地点    >  新山坡低
PosLaju    > 需要签收，隔天/后天收到
G-DEX       > 无需签收，隔天马上收到

付款方式

CT AUTO SPARE SDN .BHD
A/C : 001132503184 = MAYBANK
A/C : 3126112322       = PUBLIC BANK

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发表于 2011-4-4 01:19 PM |只看该作者

本帖最后由 Mr.SK-II 于 2012-2-9 01:00 PM 编辑

APM是马来西亚最大的汽车零部件制造商，为了迎合需求，推出了用于性能改装的运动型低身弹簧 APM Performax，把车身降低大约25-35mm，

通过更换运动型弹簧可以增强车的rollstiffness抗倾侧力和降低重心，不但可减少各个方向的重量转移，提高过弯极限，更可令车子看起来更有跑味，吸引眼球，

最重要的是其价格平易近人，只需花少少的钱，就有高性能表现，你还能不心动吗?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~完美分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

APM Shock Absorbers Sdn. Bhd.
Land area : 74,055 sq ft. Built-up : 52,528 sq ft.

貨原來自 APM PERFORMAX MANUFACTURER

APM Performax Coil Spring Prices

Perodua
Kancil 660                PCS3300
Kelisa                      PCS3302
Kenari                      PCS3301
Viva                         PCS1120
Myvi                         PCS3388
Kembara                PCS3304

Proton
Gen2                         PCS3316
Perdana V6             PCS6618
Saga/Iswara          PCS3303
Savvy BT2             PCS3312
Waja                         PCS3306
Wira 1.3 1.5             PCS3305
Wira 1.6                   PCS3308
VIOS 03-07'             PCS5500
VIOS 08 NEW          PCS5516
SAGA BLM
PERSONA

KIA CARNIVAL ,N16 , LATIO , GRAND LIVINA , SM4 , SR4 ,  JAZZ , CITY , ALTIS , INNOVA , WISH
以上车款都有 ~ 欲了解更多可以PM我 ~

優惠价再外加免費馬國運輸公司 G-DEX DELIVERY 安全快速送到每位尊貴的顧客手上 ^_^

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发表于 2011-4-4 01:19 PM |只看该作者

本帖最后由 Mr.SK-II 于 2011-7-20 01:08 PM 编辑

▓▓▓ 弹簧基本作用原理 ▓▓▓

弹簧是决定车高的主要部件，基本上是一个能量储存器，它利用了可伸长和压缩的特性把车轮在经过不平的路面时产生的弹跳(能量)吸收和释放，

令车体可以保持平衡和稳定，而部分储存在弹簧的能量在弹簧伸长(即回弹)时在减震器的调控下会转化成热能散播于空气中。

弹簧可分为渐进性和线性两种，大多数汽车原装及一般改装用的都是渐进性弹簧（外观上弹簧的粗细、疏密会有变化），好处是当受压不大时，

初段的弹性系数(spring rate俗称k数，公制单位是kg/mm，英制单位是 lb/inch ，代表把弹簧压缩1mm或 1英寸所需要的重量，数字越高弹性系数越强)不会太高，

乘坐感会较好。而在弹簧被压到中段时弹性系数开始逐步提高，保证了车子高速时的稳定性。缺点是操控起来精确度不够。线性弹簧即是无论压缩或拉长多少，

弹性系数基本不变（外观上弹簧粗细、疏密不变），这种弹簧的好处是让汽车的动态变化较为稳定和线性，让驾驶者较容易预知汽车在下一时刻将有怎样的动态。

而这种弹簧一般用于赛车及高性能改装车上，因为它无须考虑舒适性和载重。另外也有赛车或一些街车改装弹簧上另加一个小的较软的辅助弹簧，

这种变刚性弹簧组合除了有增加舒适性的作用外，还能在主弹簧受压回弹时压着主弹簧，防止主弹簧因此脱离弹簧座。