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青铜长老

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发表于 2008-7-30 03:54 PM |只看该作者

原帖由 平太郎 于 2008-7-30 03:35 PM 发表

evo enjin是没办法只是后轮转的.......
除非enjin打横放，像kumakubo的D１车.....

那时候看一个台湾网站介绍一个东西，装上去可以直接废掉EVO的前轮驱动。。。

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青铜长老

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发表于 2008-7-30 03:58 PM |只看该作者

AWD變身FR專用鎖止器
改裝界總有一下車迷喜歡標新立異，將沒有設備加上去，將原有的設備取消掉，之前就有JUN改裝的350Z升級為四輪驅動系统在無敵網的論壇上炒得沸沸揚揚，FR改四驅固然精彩，在下也相信國內不久也會出現四驅的Z33。而將AWD改成FR則更為常見，特別是在D1賽事風行的日本，就專門有廠家生產此類裝置供那些喜歡用EVO或者STI用于甩尾的車主選購。此次我們就將這種俗稱“Killer”的裝置帶給大家。

图中左方的是WRX（GDB）專用的，而右方外型類似于LSD的物體則是專供EVO使用的
這種AWD變FR的裝置，或者稱為鎖止器，最早期出現于北美、台灣一代，当时其出現的目的並非為了甩尾，而是將前輪動力截斷，另100%的動力全數到達後輪，從而令加速或者挑戰極速时的動力損失減至最少。後來這個裝備回流日本，而生產出來的產品多為了某些車手使用AWD參與D1賽事，最知名莫過于熊久保。

從图片中可以看到GDB專用的鎖止器內部，是由眾多的花鍵，主要作用便是令某些齒輪
　不能旋轉而達到鎖止前輪輸出的作用。該裝置放置于（GDB）變速箱後的中央差速器內。
EVO的外觀有點象LSD，不錯，相信許多讀者都想到了，這個裝置是放置于變速箱內的。EVO的變速箱呈“7”字型布局，橫置的是變速箱，前輪的差速器位于變速箱內；而縱置的則是中央差速器，要鎖止前輪，只需將變速箱內的原裝LSD更換便可，所以專供EVO使用的鎖止器就是LSD的造型，裝上後前輪的動力將全數轉往後輪。

外觀如同LSD，其實也是將原來的前輪的LSD取消，換上這個鎖止器

該鎖止器對應的車型並不多，主要还是集中在最為廠家四驅車型上，例如Subaru的Impreza（GC/GD均有對應）、Legacy、VIVIO及三菱的EVO（CN9A/CP9A/CT9A）等，駕駛以上四驅車型的讀者，如果想享受FR駕駛樂趣的話，可致電產品提供商咨詢。

[ 本帖最后由 bra_32 于 2008-7-30 04:13 PM 编辑 ]