大马吊秤车专才起薪比大学生高 月入过万却青黄不接！

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马来西亚吊秤车同业公会主席王振材说，有鉴于吊秤车行业日渐青黄不接，他呼吁华裔年轻人积极加入这门行业。

他说，很多华人认为这工作日晒雨淋，属于肮脏（Dirty）、困难（Difficult）和危险（Dangerous）的“3D苦差”，因此不鼓励年轻人投身吊秤车行业。

“其实我们这一行业起薪比一般初出茅庐的大学生还要高，大约有3000令吉左右，不需要中学或大学文凭；操作500吨重吊秤车的专业人才最高薪水可达1万8000令吉。”

邀官员讲解上网更新执照

他今日在公会“30周年庆晚宴”新闻发布会上透露，为了提升本地吊秤车操作员的实践技巧，该公会亦与大马建筑发展局（CIDB）合作，携手帮助马来西亚建筑学院（ABM）的毕业生进行为期6个月的技术性训练。

他说，自政府推出电脑化服务系统“myKKP”自动更新执照后，一些规模较小的吊秤车服务公司员工由于还没掌握好电脑化的服务系统操作，导致在申请准证时面对不被批准的窘境。

“因此，公会计划在30周年庆晚宴后，邀请JKKP官员特别讲解有关使用电脑化服务系统的细节，好让这些公司可以顺畅运作，跟上国家经济转型计划。”

促业者遵循工地安全

此外，他说，第二捷运路线（MRT2）工程目前将实行一项名为“安全通行证系统”的措施，只有持有“灰色通行证”的吊秤车操作员才获准进入施工现场驾驶吊秤车。

“为了避免在工程进行过程中发生意外事件，MMC-Gamuda联营公司设计一套安全措施指南，作为提高工作安全方案；而刚开跑的MRT2工程亦会遵循。”

他吁请参与MRT2工程的吊秤车服务公司，注意车身安全操作之余，也做好工地安全程序。

他说，该安全通行证系统涵盖蓝色（定期到工场的员工）、黑色（策划人员）、金色（执行人员）和灰色（特定技术人员）4种通行证，而驾驶吊秤车的操作员需通过特定的技术训练和评估，才能获得有职业安全与卫生局（JKKP）专业文凭认证的的灰色通行证。

“此前他们必须有蓝色通行证和参加4个小时的安全措施基础课程，整个过程会在2周内完成。”

新闻转载自：星洲日报