喇叭是如何发声的

magicman

喇叭其实是一种电能转换成声音的一种转换设备，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动，这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音

音响电路中如何选择电容
音响电路中通常包括滤波、耦合、旁路、分频等电容，如何在电路中更有效地选择使用各种不同类型的电容器对音响音质的改善具有较大的影响。
　　耦合电容
　　耦合电容的容量一般在 0.1μF - 10μF 之间，以使用云母、聚丙烯、陶瓷等损耗较小的电容音质效果较好,主要品牌有：
　　1、德国WIMA电容：特点是速度快、损耗低，音质表现自然平衡，音色偏冷，适合多种听音要求。WIMA电容品种较多，最好是Black Box，其次是MKP、 MKS，现在市面上多为拆机品，价格也不算贵。另一种是德国ERO电容，特性与WIMA相近。
　　2、法国SOLEN电容：音色浓郁阴柔，富有音乐感。过于火辣的器材适合用SOLEN进补，最为突出表现是损耗角tgδ非凡低，不愧为世界王牌聚丙烯电容！
　　3、RIFA（澳洲瑞典）电容：这种电容最适合进补分频器，对高频穿透力极强。
4、荷兰汤姆逊MKP电容：音质表现自然平衡，中高频比较丰富。与WIMA电容较接近。
前置放大器、分频器等
　　前置放大器、音频控制器、电子分频器上使用的电容，其容量在 100pF- 0.1μF 之间；宜采用云母，苯乙烯电容。
　　音箱分频 LC 网络一般采用 1μF- 数10μF 之间容量较大的电容，目前高档分频器中采用 MKP、MKT、CBB 电容较多。 LC 网络使用的电容，容量较大，应使用金属化塑料薄膜或无极性电解电容器，其中无机性电解电容如采用非蚀刻式，则更能获取极佳音质。
　　滤波电容
　　整流后由于滤波用的电容器容量较大，故必须使用电解电容。滤波电容用于前置放大器时，容量为 1000μF 左右即可，用于功率放大器时，其值应为10000μF 以上。
　　当电源滤波电路直接供给放大器工作时，其容量越大音质越好。但大容量的电容将使阻抗从 10KHz 四周开始上升。这时应采取几个稍小电容并联成大电容同时也应并联几个薄膜电容作为高频补偿，在大电容旁以抑制高频阻抗的上升

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这个帖没加入精华吗？很好的一个知识来源。。em0011

macrom

感谢楼主的分享，学习了。

magicman

原帖由 chung3776 于 2009-5-2 08:19 PM 发表
哇！又上了一堂课了

终于有人回复了

不用客气

chung3776

哇！又上了一堂课了

magicman

汽车内听音之环境
小空间

  与一般的房间相比，车室容积只有几十分之一。例如日本产2000cc级车的容积约为10平方米房间的1/10左右，另外由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好传播。


  在听觉上有压迫感、不易感觉到扩展感。


低混响


  一般的房间或音乐厅的混响时间为300毫秒-1000毫秒，而在车室内混响时间在100毫秒以下，非常短暂，混响不足。


  在听觉上不易感觉到临场感，长时间听觉容易疲


听取位置


  家用音响系统的扬声器位置，对于聆听者的位置是对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的。


  在听觉上声场偏向离听音位置近的扬声器方向。


吸音特性


  吸音是指声音在传播中遇到物体后，一部分能量被吸收的现象。
  当然，各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。因此，即使是车种相同，也会由于内部的装饰品材料和人数不同，而影响声音。


吸音力比较表


  条件 吸音力（mm）
  63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
  （椅子）皮革面布面 0.030.06 0.050.08 0.160.20 0.230.38 0.130.41 0.110.49 0.120.50 0.110.52
  （人体、便服）坐在皮革面的椅子上坐在布面的椅子上 0.030.06 0.080.09 0.090.10 0.190.18 0.500.35 0.540.31 0.690.42 0.790.89


  吸音率：吸收能量/入射声音的能量
  吸音力：吸音率X吸音面积


  一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革等，加上听音者和玻璃等，在中-高频获得形成较为复杂的吸音特性。


  车内皮革装饰物对声音的吸收比布的吸收要小
  利用皮革装饰的汽车在听觉上，中、高频的水准会有提升


噪音


  汽车特有的噪音，如行驶的振动噪音、风切噪音、发动机噪音等对于音响的听音效果都将产生不良影响。


  在听觉上，特别对低频音域有影响，从而破坏了音质和音乐力度感。
  随着行驶速度的增加，噪音逐渐向高频部分扩展。


行驶噪音的影响


  行驶噪音会遮住低频域的声音，从而使音质劣化。
汽车音响受汽车行驶噪音的影响非常大。平常能感受的现象有：在汽车行驶时比在停止状态的低频域显得不足。另外，随着行驶速度的增加，高频也将显得不足。

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Active与Passive Crossover Network
分音器

  被动式分频网路（Crossover Network），国内习惯称为“分音器”，其设计受到相当多的变数与考量因素所影响，因而是一项很复杂的工作。

  被动式分音器“功能、用途”是介于扩大器与喇叭之间，由于单一喇叭无法达到“全频段响应”（全频段即是20HZ-20KHZ，为人耳听觉范围），因而利用喇叭单体尺寸不同的物理频宽响应，来达到要求的“全频段响应”之目的，也因此产生了多种尺寸单体运用在同一声道上的方式。被动式会音器功能就是负责将扩大器全频段输出后，分割成不同频段的声音，分别送到不同尺寸喇叭单体上，表现其应有的特质。由此出现的多音路喇叭组合或称为“分音喇叭”，从一音路喇叭到多音路喇叭均有其用途与多重之选择。


  被动分音器的元件组成：L/C/R，即L电感、C电容、R电阻，依照各元件对频率分割的特性灵活运用在分频网路上。


  L电感：其特性是阻挡较高频率，只让较低的频率通过，也就称为“低通滤波器（Low Pass Filter）。通过较低频率的多少是由该“L电感”之电感量来决定，其感抗单位为“μH、mH”代表。电感材质常见有：空心电感、铁淦氧电感、矽钢片电感等。铁淦氧电感、矽钢片电感通常只在需要高电感值而无法由空心电感来获得低直流电阻的场合下才使用，由于铁心电感具有磁饱和而在大电流的场合造成失真的天性，所以铁心电感是一种妥协下的产物。


  C电容：其特性与电感刚好相反，也就是阻挡频率通过，让较高的频率通过，称为“高通滤波器（High Pass Filter）。高频率通过多少由C电容的电容量决定。其单位为“μF”。电容材质种类繁多，但用于被动式分音器中则使用无极性电容。
电容在被动式分音器中用于中音域及高音域材质上的考量必须慎重，因为与音质有绝对的相关性，选择电容的材质通常由喇叭单体特性和电容损失因素、相位损失以及价格而决定。
中高音域不超过30μF的电容可采较佳的材质。


  R电阻：并无切割频率的特性，而应用在被动式分音器中是与电感、电容混和搭配，针对特定的频率点和频带来做修正、等化曲线、灵敏度增减的用途。


  喇叭分音器可分为串联式分音器、并联式分音器两种。并联式分音器以绝对多数成为喇叭分音器最佳的选择，其优点在于多音路系统中都可视为独立的个体，而且任何一个元件的改变都可能影响到高通或低通的特性。


  被动式分音器常用的斜率可分为4种：一阶斜率6dB、二阶斜率12dB、三阶斜率18dB、四阶斜率24dB。



主动式分频网路（ACTIVE）：


  又称为主动式电子分音器。因为车内空间形体、喇叭安装指向，在实务运用上有其无法变更的因素存在，甩以藉由电子分音器灵活的特性可在各类段上之分频点、相位、Q值变动几时到最理想的频段调整，来克服各种车内变数，以达到车内最佳聆听环境之目的。
电子分音器是由低通、带通、高通滤波器所组成。


  主动式电子分音器装置于车用主机与扩大器之间，电子分音器可由二音路到多音路型态，但是所分出来的每一音路讯号都不得必须经过一个扩大器，如果音路分得越多，扩大器也就相等增加。


主动式电子分音器之优点：


  1、 提高动态范围
  2、 改善暂态表现能力
  3、 对超低音喇叭得到较佳与扩大器相容性和十足功率
  4、 喇叭单体间灵敏度不同的问题容易受到控制
  5、 扩大器工作在固定的频带上过截失真可降低许多
  6、 阻抗变化较低，可得到较佳的分类表现

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汽车音响基础知识
音响：学名为Hi-Fi Stereo 其正当功能是重播音乐。

Hi-Fi：定义是高传真、重播声音的功能，、且传递的传误越低，功能越好。

音乐：若说音乐是美学，不如说是一种生活形式更贴切；若说是艺术，但它更像是科学。它存在于人们生活中的每一时刻及地点，属人文科学的一种。


音乐借由空气传达，不拘任何时间、地点、语言、文字、色彩等形式，即可音响聆听者的情绪感受及环境气氛。日常生活中，电视上连续剧的主题曲，配乐、广告配乐（多为古典乐），来自收音机晨、电影中、逛街商店播放热闹的流行音乐及餐厅常播放的轻音乐，可以说音乐最贴近生活艺术。


音乐的结构：
音乐的构成（基本要素）比起其它的艺术，应该算是最具规矩、严谨，或可说是科学吧。


音阶：音乐由音符（7个音符，好像还没发明第8个）构成不同音阶（即高低音），越高音阶会使聆听者感到明亮、清晰，但声音较薄，有时会刺耳；低音阶则沉稳，厚实，相同的也容易有浑浊的现象。


节拍（即速度）：快板会有热闹、轻快感，慢板则是缓和、安定的效果。


和弦：由音符构成无数变化的旋律。


音色：即不同乐器声音特色和弦飘逸、管乐的嘹亮、键盘乐器的轻脆等。


音响与交响乐性
以欣赏聆听音乐角度来看音响器材，音响性是等于音乐性的。


音质：声音与音乐本身就很抽象了，再加上坊间一般有着过度华丽和耸动的形容词，导致我们对音响与音乐的认知茫茫。音质其实就是声音的质感。


音色：就是声的特色。


动态：在极低与极大的音量中，其频率响应皆很平坦，其失真度在测试规格内。所以器材（扩大器及音源）测试标准若以20HZ-20KHZ为规范的一定比以 1KHZ试来得贵，也更需要。因为在古典音乐中的协奏曲、交响乐、歌剧中会有独奏或独唱的曲段与全部乐器合奏之情况。故不能在独奏时，对其演奏细微间的抑扬顿挫交代不清，一合奏（音量大）又吵得要死，所以音响的动态是符合音乐动态的——如卡拉扬称之为动态处理大师。一般的室内乐及流行音乐是较难感受的。


爆棚与暂态：音乐的爆棚指瞬间产生大音量且频率变化极大又充满力道，通常以低频的转变较为明显。一般而言，还是以歌剧、交响乐、协奏乐与大部份测试音响的发烧片会有这种结构。通常我们都主角有着凶猛力道、快速、大音量的低频效果谓之爆棚，这是错误认知，床头音响的低音量感就足够让邻居捉狂报警了。


解析力：就是所有音响（Hi-Fi）最基本重要的要素。无论你喜欢何种类型的音乐，谁不希望自己的音响系统可以听到所有的录音细节而没有任何的遣漏？
构成解析力的要至少来自失真率低、频宽越宽好（超高音20KHZ以上人耳虽听不到，但它会影响到中频泛音的细节及音场高度），且响应要够平坦。
功率、电流在驱动喇叭上一定要够充实速度够快（暂态要好）、声音的密度要佳等，才会有好的解析力。


定位、音场、层次、比例：
这些无关乎音乐的艺术、美感意义，或声音本身的音质、音色之美。它们是另一类型的空间美感。
一般只要上述说明的音响性能不要太差，其余的因素全不自录音本身、音响器材、空间的共鸣关系。
如一般的录音都是分段录的（在一个小小空间内），录音师再把弹琴、打鼓、唱歌的声音混在一起，请问哪来定位感呢？再者，聆听音响的空间就这么12坪，你的音场怎么营造成国家音乐听那么大呢？

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汽车音响改装 - 安装工艺决定音响质量
安装汽车音响不是一件简单的事情。专家说：三分器材七分装，汽车音响的安装是一门综合的技术和艺术。要求技师对汽车电路和音响电路非常了解，不能因为安装音响而影响车的性能，也不能留下不安全的隐患。


器材搭配：风格统一

器材的搭配是安装音响的第一个环节。如果器材搭配不合理，安装的工艺再好也是无用功。

搭配的原则应该是从音响系统整体考虑：主机与扬声器的音质不匹配，主机功率或功放功率与扬声器功率不匹配，选择扬声器只看功率不看灵敏度，都属于不合理的搭配，造成浪费。此外，依照车主喜好的音乐风格也是很重要的。汽车音响可大致分为两大流派：音质型，以古典乐、交响乐为主；劲量型，以流行音乐、摇滚乐为主。主机、功放、扬声器都应按同一风格配置，用重视低音效果的器材欣赏古典音乐，难免贻笑大方。

选择线材：注意屏蔽

线材是安装音响系统的第二个环节。线材的好坏直接影响音质和安全。线材分为信号线、电源线和扬声器线，最好选用高抗氧化、高导电率、外皮包有PVC、PE、PP等材料的线材。

信号线考虑屏蔽。选用双层屏蔽线材，可增强抗干扰性，防止杂音进入。

电源线考虑传导性。汽车音响专用多芯铜线，不仅阻抗小，导电率高，而且线材的外皮都是耐高温、高阻燃、抗老化。线径过细的线材会发热造成热损耗，甚至会引发火灾。

扬声器线要考虑耐高低温、抗老化。线材宜选用钛金、镀银、无氧铜等材质，使用不同的线材，音质将略有差异。

镀金保险：防止短路

汽车音响是在颠簸震动、温度高、电流大的恶劣环境中工作，如果电源线外皮被磨开或车辆发生碰撞造成车身短路，容易引发火灾。使用镀金保险座，可以防止短路和氧化锈蚀，消灭潜在隐患。

布线工艺：协调美观

在安装汽车音响的过程中还要注意两个原则：一是走线不能影响原车线路，制作低音音箱不能破坏车体，器材要与原车整体布局和颜色协调美观。二是布线要躲开电脑和控制系统，避免因布线位置不合理，使车上用电器与音响系统互相干扰。音响的电源一定要选择主干线或蓄电池，避免大电流造成火灾。

高档的音响系统要对车辆进行吸音处理，并制作扬声器固定垫圈；需要打孔时也不能影响车的工作状况，防止引起火灾；低音音箱要根据扬声器单元所给出的数据，进行容积计算后按要求制作箱体。

定位调试：发挥潜能

安装音响系统的最后一步是调试。一些音响在改装后收音效果不好、声场错位、相位错误，都要在试音过程中校正。

汽车音响发烧友还要求使音乐的原音还原尽量完美，进行音量平衡定位、调整讯号平衡、调谐尖峰失真、距离位置、音向等，才能发挥器材的最大潜能，使所选配的器材达到最佳效果。

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喇叭的声音还原表现不同地域有很大的区别。如美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；英国风格，音色相对柔和，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；北欧风格，适合听静谧的小夜曲。其中安装最多的就是英国风格，音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免颠簸噪音的干扰，恐怕只有停车的时候才能细细地品味。亚洲产品能够很平衡地播放，但是总体来说个性比较欠缺，除了在价格上有着优势外没有太突出的地方。
              
声音的决定要素

声音有大有小，有高昂有低沉，判断汽车音响声音主要从音调、音色、音量及音品方面着手。

音调是表示声音频率高低的元素，主要与音源每秒振动的次数有关，是人耳对音调高低的主观评价尺度。

音量用于反映声音的强度或响度，标志声音的强弱程度。

音品是表征声音特色的一个要素。音乐中使用的声音，其谐波组成和波形的包络，包括乐音起始和结束的瞬态，确定了乐音的特征，称为音品，也有人把音品与音色统称为音色