雖年虧2.5億

找工中

（霹靂‧華都牙也16日訊）馬來亞鐵道公司非執行主席拿督納瓦威說，雖然該公司入不敷出，每年平均虧損約2億5千萬令吉，但基於社會責任，該公司不調高乘客車資。

他今日在馬來亞鐵道學院主持該公司的商業策略會議後在新聞發佈會說，該公司的乘客車資在過去32年未調整，維持在每公里10仙的車資，實際營運成本為每公里21仙。

“公司屬下的四大服務單位為貨運火車（Kargo）、城市電動火車（Komuter）、雙軌電動火車（ETS）及傳統火車（Intercity）”

他說，該公司面對燃油、零件和電費上漲，以及調薪的壓力，所以該公司要求政府考慮伸出援手，如政府賠償大道公司般以避免大道收費上漲。

“由於馬來亞鐵道公司的職員薪金長期處於市場預期之下，導致職員跳槽或被挖角到同業如外國的地鐵公司。”
貨運火車費漲20%

他說，該公司屬下的貨運火車服務費今年1月起調漲20%，但仍不敷營運成本與收入的50%落差，他希望貨運的需求日益增加，將來可抵消虧損。

出席新聞發佈會者包括該公司執行主席拿督依利雅斯及財政部顧問濃薩利。

怡保至巴東勿剎
雙軌工程11月竣工

納瓦威說，霹靂州怡保至玻璃市巴東勿剎的雙軌工程將於今年11月竣工，屆時北馬雙軌電動火車開通後，時速達140公里的火車將取代傳統時速70公里的火車。

他說，這意味雙軌電動火車路線將從吉隆坡延伸至巴東勿剎，預計這段行程耗時7個小時。

他表示，吉隆坡至怡保的雙軌電動火車服務已啟用4年，該服務已達到100%可靠度，即零故障，准時度達97%。
他說，吉隆坡至怡保的雙軌電動火車路線，火車常在雪州萬撓減速，因為該地區的軌道陳舊，需要耗時2年完成翻新工程。

他也說，雙軌電動火車的無線上网服務，因高速行駛而受影響，所以終止提供無線上网，不過，大馬微電子研究院（MIMOS）將提供適宜移動性使用的無線上网系統。

城市電動火車乘客量達40%

納瓦威說，主要在巴生河流域服務的城市電動火車的乘客量每日有12萬人次，每年約有4千300萬人次，乘客量達40%。

“上下班的乘客量高峰期出現短暫的供不應求時段。”

他說，城市電動火車去年的可靠度是17%，但轉用新列車後，令可靠度突飛猛進至99%，准時度達97%。

此外，納瓦威說，該公司將向政府要求撥款4億令吉，以在森美蘭金馬士至吉蘭丹州道北的東海岸軌道進行大型的維修工程。“東海岸軌道從1989年至今，不曾有過大修。”

國土不似中國廣闊
馬不需要高鐵

納瓦威認為，我國的國土不像中國廣闊，無需子彈火車，現有的雙軌電動火車時速可滿足我國對高速火車的需求。

詢及吉隆坡至新加坡的子彈火車計划時，他說，馬來亞鐵道公司沒有受政府委托執行該計划，但如果有機會，該公司樂意接手。