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2016 年 7152 人命喪公路，損失比 26億嚴重很多

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白金长老

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发表于 2017-2-3 01:04 PM |只看该作者 |倒序浏览

（吉隆坡2日讯）在过去一年，国內共有7152人魂断公路，而因交通意外所造成的经济损失达92亿1200万令吉，比2015年高出5亿8100万令吉。

交通部长拿督斯里廖中莱指出，根据马来西亚道路安全研究院的估计，每名交通意外身亡者带来120万令吉的损失，而重伤者每年带来的经济损失为12万令吉，而轻伤者带来的经济损失为1万2000令吉。

每日平均20人死
他说，如果没有採取任何措施减少车祸，车祸死亡人数將在2020年时增至1万零716人，经济损失料超过206亿令吉。

他提到，大马在2015年因交通事故死亡的人数为6706人，日均19人魂断公路；而在2016年的死亡人数增至7152人，日均20人。
在2016年，摩哆骑士佔62.7%或4485人，接著是汽车20.8%、行人7.1%及罗里2.6%。

他补充，若以交通意外死亡率来计算的话，过去一年因交通意外而丧命的死亡率下降，但因註册车辆大幅度增加，导致死亡人数增加，而所造成的经济损失也因此攀升。
「在2016年，我们每1万辆註册车辆的死亡率为2.59人，这比2015增加0.04，政府的目標是將每1万辆註册车辆的死亡人数降至2.5人，但这非常有挑战性。」

www.orientaldaily.com.my/nation/gn7152

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這個是重大國家問題，每年經濟損失幾個26億那麼多，多少家庭會因此痛苦一生

雖然講喪命的是山蕃 rempit 爲主的摩多車騎士，但是汽車車禍喪命的數目仍然高出其他國家例如臺灣很多很多。死的華人也很多，華人不可以袖手旁觀。

所以 limpeh 在此呼籲朝野議員，紅豆兵、藍教兵、老馬支持者、回教法支持者應該聯手解決這個問題

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JowY

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白金长老

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发表于 2017-2-3 01:05 PM |只看该作者

一個20-30歲青年（佔一大部分死亡者年齡）死掉，國家就失去一個生產者
前面17年這個人是沒有生產力的，是賠錢的，國家和父母養大了就這樣沒有，損失很大

殘廢的更夠力，養了17年沒有生產力就算，過後繼續沒有還要國家投入醫藥資源幾十年，賠到仆街

一個人殘或死，賠的不只是那個人，還有他家人，沒死的要一個生產者家人花心力照顧，死的讓家人藍瘦香菇，生產力大跌，天天不是生產只會藍瘦香菇，想不開癲掉又要國家投入醫藥資源醫神經病

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JowY

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白金长老

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发表于 2017-2-3 01:05 PM |只看该作者

稀土聯盟的影子內閣在下屆大選前出來，競選共同政綱裏影子交通部長必須提出具體這個解決問題的辦法，我想治國專才濟濟的稀土聯盟一定可以吊打馬華交通部長

我拋磚引玉，這裏提出幾項建議給朝野交通部長參考：

1. 希望政府繼續推動公共交通的建設，巴生谷的交通網已經越來越完善，問題是 1.要怎樣提升使用人數，2.把公共交通帶進巴生谷以外的地方 + 提升地方與地方的鏈接網

2. 不管是那一邊，都一定要放棄「便宜車便宜油免費 Toll」的民粹政策。白癡選民你們可以不要再白癡選這種白癡政策了嗎，如果稀土上臺真的這樣搞，2020 年 confirm 超過1萬人命喪公路，直衝1萬3都沒有問題，到時國家的經濟損失遠遠超過你們省的 20 sen，是多幾個 26億。

3. 希望政府繼續推動 AES 執法，AES 是機器無法賄賂，這個在全民皆給咖啡錢的馬來西亞最直接有效，讓白癡人民不可以靠給咖啡錢繼續無視交通規則，讓貪腐警察的財路斷提升警隊形象，讓政府財政收入提升，一石三鳥。呼籲政府不要屈服於白癡人民和投機政客炒作放棄 AES。

4. 長途巴士意外問題，我幹這個問題幾年了，永遠解決不了。長途公共交通應該由鐵路取代。但這個錢要燒很多，需要外資。我張開雙手歡迎中資（或其他在馬有戰略利益的國家）進來投資鐵路建設，看有沒有辦法在雙贏的局面下，弄出一個鐵路網來，惠及人民。

TL;DR：車多車禍必多，公共交通政策一定要在便宜車便宜油免費TOLL政策之上。魯莽駕駛害人無數，交通執法一定要更有效，要有效一定要杜絕貪腐。