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问下各位前辈。。

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电梯直达

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发表于 2010-9-11 01:19 AM |只看该作者 |倒序浏览

本人目前想出辆Turbo车架，觉得吊Evo3引擎很有力，但都是2手车，各位前辈有什么介绍吗，目前超迷、EVO3 的引擎力水很好吧？

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溺爱

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白金长老

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发表于 2010-9-11 02:08 AM |只看该作者

本帖最后由溺爱于 2010-9-11 02:23 AM 编辑

本人目前想出辆Turbo车架，觉得吊Evo3引擎很有力，但都是2手车，各位前辈有什么介绍吗，目前超迷、EVO3 的引 ...
no0026 发表于 2010-9-11 01:19 AM

直接买辆EVO 3 。来改~~既然你这么喜欢EVO 3 ENGINE ，2手车没关系，因为新车拿来改也是浪费~~干脆拿正架EVO3吧~~不过要留意车身事否有蛀坏~~
毕境也是十多年的车了~~....

EVO I着重性能，EVO II追求成熟，一般均认为已臻完美的境界。但大家不要忘记，EVO车系是专为挑战WRC而诞生的道路版，为求克敌制胜，丝毫不能停止进化。因此，1995年2月10日，MITSUBISHI再度推出EVO III。既是挑战WRC用车，其性能的发挥本应更胜于前一型车，否则徒失意义。因此，此一EVO III在空力性能、引擎性能等的要求远远在EVO II之上。
　　EVO III最大的改变在于外观。不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以因应更高速的挑战。前下巴左右两侧多设了进气孔以改善煞车系统的冷却性。后尾翼加大至与车体同宽，以确保更佳的下压力。上一代虽已发挥出260匹的优异动力，基于WRC挑战之考虑，必须备有更充足的动力不可。因此，首先就是改良活塞，使压缩比由原来的8.5提高为9.0，并将涡轮形状重新设计，提高在高转速域时的动力表现。再者，排气系统管径加大，以降低回压，使得马力增加10匹而达到270匹。其以2.0L的排气量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。EVO III是结合EVO I、EVO II之大成而迈入更高层次的「飞跃」车种。EVO III计有轻量化的RS与豪华版的GSR二种车种，限量上市5000台。
　　前保杆、下巴、侧裙等空力套件焕然一新的EVO III。大幅增加下压力的后尾翼，第三煞车灯的位置改至下方。全新设计的MOMO三幅式方向盘。座椅材质改用具防火功\能的运动纤维RECARO赛车椅。纯竞赛用的RS达到可怕的4.4kg/ps马力重量比。
270 bhp (201 kW) at 6250 rpm, 309 N·m (228 lb·ft) at 3000 rpm.