二次进气的原理

2118

首先我们要先知道进气的工作原理，空气经由进风口进入集气箱中的空气滤清器，滤掉杂质后，流过空气流量计，ECU计算机侦测到经过空气流量计空气的多寡，决定喷油嘴的喷油量，然后空气由进气道进入进气歧管，再与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气混合物，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力，再将点火燃烧后的废气由排气管排出。

　　二次进气的工作原理是：除了常规的从空气滤清器吸入空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀(曲轴箱强制通风)管路外接一个进气装置，导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。

　　二次进气装置最重要的就是要维持适量的进气，其实市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法不同。若进气的量太少，则效果不佳，太多则会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的适量则应该是厂商研究、实验所得的结果。

　　进行进气系统改装时(尤其是大幅度的)，必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，则势必无法达到提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。二次进气是属于额外的进气量，所以并不在空气流量计侦测的范围之内，但是引擎的监理计算机有很多种，并不是单靠空气流量计来决定喷油量，我们的车子电子控制是数字式的，所以调整微量的额外进气量能躲过引擎的侦测，达到省油加速的效果，但是进气量只要一超过检测的灵敏度，计算机一旦察觉，便会做出修正，有时还会修正过头，反而比不改来的差。当二次进气的进气量调太大时，就会发生怠速不稳、加速不顺和耗油等情况。

　　二次进气所能得到的动力提升效果集中体现在低转速区，因为在低转速时，空气被节气门挡住，使得进气歧管产生负压，此时二次进气口便借由这股压力，吸入额外的空气，而这额外的空气便是造成省油及油门较轻的主要原因，但是在转速提高后，节气门将会全开，一方面此时空气进入时将不会受到限制，也不会产生负压；另一方面空气大量进入，真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量跟进气管的进气量相形比较之下就变得微不足道了。

frei

根据我的了解，二次进气主要的目的是环保，而非增强动力。。

ckerz

现在的技术（大型/跑车开发商）在动力与环保中已经达到了平衡。

千叶

这种东西...
就是N年前害我车烧plug，涨油，map sensor出问题的东西
还给那种ACC店骗说几好几好
坏掉的时候，拆开来看...
我直接无言...
根本就是便宜烂货

4G63MT

这种东西...
就是N年前害我车烧plug，涨油，map sensor出问题的东西
还给那种ACC店骗说几好几好 ...
千叶 发表于 2010-8-4 09:54 AM

    本来我还想装的～～～看到你的车这么严重～～～我不想装了。。。

千叶

本来我还想装的～～～看到你的车这么严重～～～我不想装了。。。
4G63MT 发表于 2010-8-4 10:09 PM

   

换大口径throttle body，风网更有力
这种东西...对动力没帮助的
想要有效进气
应该从加大进气volume开始，会比较好

小狗狗~~

这种东西...
就是N年前害我车烧plug，涨油，map sensor出问题的东西
还给那种ACC店骗说几好几好 ...
千叶 发表于 2010-8-4 09:54 AM

    你的一定是装在map sensor pipe 那里的，只能说，帮你装的人笨。。。。

千叶

你的一定是装在map sensor pipe 那里的，只能说，帮你装的人笨。。。。
小狗狗~~ 发表于 2010-8-5 01:38 PM

   

欧阳！~
欧阳！~
那些二次进气的东西，全部送给小狗吧~


不是啦！
装了两次两个这种东西，都是在不同地方...
拆开来，里面只有两片铁网罢了，会有效果？

小狗狗~~

欧阳！~
欧阳！~
那些二次进气的东西，全部送给小狗吧~

不是啦！
装了两次两个这种东 ...
千叶 发表于 2010-8-5 02:43 PM

卖给我吧，1kg 8毛钱。。。

千叶

卖给我吧，1kg 8毛钱。。。
小狗狗~~ 发表于 2010-8-5 04:21 PM

   

去跟欧阳要吧~
他以前收超多的
有一座小山那么高
我的其中2个也在他那边~呵呵