请问myvi真的轻到一飞车就会反车吗？

blackace

==请问一下大家，myvi真的是不是轻到一飞车就会反车吗？

如题~大家帮忙解答一下，因为听到我朋友说他驾myvi 1.5飞车的时候感觉轮胎不到地，感觉会反车 现在感觉有点怕myvi了，如果我买新车的话是不是需要改造一下呢?改造后会不会比较稳妥呢？

Lynn910729

我男朋友以前驾太快 转弯时 整辆buang
幸亏人没大碍 只是车扁得好像烂铁

blackace

Lynn910729 发表于 2014-5-6 01:32 PM
我男朋友以前驾太快 转弯时 整辆buang
幸亏人没大碍 只是车扁得好像烂铁

我的朋友也是这样子的感觉，搞到我怕了。。。

水中一方

要駕快，又怕BUANG掉。
就去安裝ULTRA RACING BAR咯，可以用永久不用換的。
要做飛車英雄，就要付出代價咯

weixin91

lagi power lagi best
milo 罐做的会重到哪里去？

blackace

水中一方 发表于 2014-5-6 01:49 PM
要駕快，又怕BUANG掉。
就去安裝ULTRA RACING BAR咯，可以用永久不用換的。
要做飛車英雄，就要付出代價咯 ...

什么东西来的？价钱很贵"?

blackace

woodsound 发表于 2014-5-6 01:51 PM
车体比较轻

对啊

blackace

weixin91 发表于 2014-5-6 02:19 PM
lagi power lagi best
milo 罐做的会重到哪里去？

哈哈，十分轻

水中一方

blackace 发表于 2014-5-6 02:33 PM
什么东西来的？价钱很贵"?

拉杆作动方式
   
了解底盘和操控系统
汽车的底盘是由四个车轮和四个避震器所支撑的。当汽车行驶在颠簸的道路上时, 避震器会减少由震动造成的撞击力, 但是如果底盘的稳固性不足够去支撑避震器, 那颠簸所产生的撞击力不会全部被避震器所吸收而会分散到底盘, 由此导致底盘弯曲变形, 拐弯时往往由于车体重心转移作用力致使底盘扭曲变形。因此,一 个坚硬牢固的控制系统才能对车辆的操控作出准确预测.

为了解决底盘变形问题,同时改善车辆控制系统, UR公司的底盘加固部门应运而生, 我们将会为您解读该产品的工作原理。只有更坚固的底盘才能保证更好的车辆控制系统。

顶吧及底架安装前后

安装前 :
汽车行驶时部分的震动会转移到底盘造成驾驶室及底盘变形。

安装后 :
安装Ultra Racing顶吧及底架，两边的震动影响将会抵消。


在进入转弯处时

安装前 :
汽车的重量及力量会转移到另一边造成操控不稳定及增加车身的侧倾。

安装后 :
当安装了Ultra Racing前顶吧及前底架之后力量会分散，汽车会稳定及操控更容易。


叶子板拉杆安装前后

安装前 :
当行驶在不平坦或颠簸的路，底盘中间部分会出现不同级别的车架弯曲，原因是底盘前后的力量转移到中间。

安装后 :
Ultra Racing叶子板拉杆会把力量分散及加强该部分的坚硬度，以及防止进一步的损害和提供稳定的操控。建议给改装过避震器的车主。


车底左右拉杆/SIDE BAR安装前后

安装前 :
当行驶在不平坦或颠簸的路，底盘中间部分会出现不同级别的车架弯曲,原因是底盘前后的力量转移到中间。

安装后 :
Ultra Racing车底左右拉杆/SIDE BAR会稳定的把重量转移到前和后部分, 安装后也可以减少从侧面撞击损伤。


防倾杆

安装前 :
当汽车转弯时，重量转移会使汽车侧移到另一边，这会使车身侧倾及转弯时操控困难，除此之外也会消弱方向盘的反应。

安装后 :
Ultra Racing升级版的防倾杆能够有效的预防汽车转弯时侧移到另一边，大大的减 少车身侧倾及汽车转弯时的稳定性。
Ultra Racing

UR成立于2002年,是马来西亚第一家专业以“一体式”独特设计及生产汽车平衡杆及防倾杆的公司.“一体式”的设计是以实心托架连接拉杆,这轻易的让拉杆变得更耐用并提供更好的车架抵抗扭曲效果.UR宗旨就是确保产品的质量并得到客户的信赖.

UR也是全马第一家採用及生产多点式前上拉杆的公司,这突显了多点拉杆比传统拉杆来得更优越.

你去他的網站看看咯