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品牌故事:BMW的由來

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发表于 2007-2-5 11:48 PM |只看该作者 |倒序浏览

BMW的前身，是一家飛機工廠，他們在1916年3月7日成立，建於慕尼黑。最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，至於這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機製造廠”，公司始創人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四衝程內燃機的發明家。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休後，BFW公司便開始重組，與汽車部們 Rapp Motor公司合併。正式名爲BMW(Bayerische Motoren-Worke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老闆，第一位是積及公司的“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，這位大商家更是當年戴姆勒一賓士（Daimler—Benz）車廠股東之一。兩人都是日後BMW車廠發展史舉足輕重的人物，

1922年，BMW研製了第一台的摩托車發動機，雖然不被採納，但已爲車廠定下了重要的方向，之後在紐倫堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新製造了一台氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。

1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生産摩托車，掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

1925年，BMW開始研製汽車，雛型也同時建成，它爲日後進軍汽車壇打下了基礎。這時，老闆積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及汽車公司在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那裏是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生産汽車，名爲艾遜力運輸工業，最初他們生産的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，後改名爲迪斯(Dixi。

1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生産的Dixi 3／15轉名來的，但專家不同意DiXi 3／15是BMW第一輛汽車，他們認爲303才是真真正正屬於BMW的。無輪如何，BMW的3／15一直生産至1932年末，歷時近6年。

1932年3月，廠方從DA23／15改良而成的3／20誕生了，它是配備一台782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發動機，新車並用上新的後支架浮動軸懸掛系統，前後輪距2，115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。

1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協助下完成，車款是從3／20演變過來，配用一台並列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，制動功率可發出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前後輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。

1936年，世界上所有系列生產的跑車中,BMW328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。這年BMW的4氣缸發動機設計全線改爲6氣缸發動機設計，而採用4氣缸發動機的309型也同時間停産。326型不久成爲BMW6氣缸房車的主力，那裏還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

在1945—1947年期間，曾爲一家美國公司做了三年飛機發動機研究和開發工作。
直到1948年，籌集了足夠資金，現在可以開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發和研製R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生産了10輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

1952年10月，BMW終於再投産汽車，製造的汽車是戰前的501系四門房車，沿用那台6汽缸2升發動機，單化油器，功率48kW，至於其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一台全新V—8汽缸發動機，是車廠戰後的一次突破，復原後的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創一番事業。

1983巴西人Nelson Piquet採用BMW渦輪增壓發動機,榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

BMW 汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

BMW汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標誌上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。