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标题: Toyota 引擎系列 [打印本页]

作者: csk602 时间: 2009-10-13 11:35 AM
标题: Toyota 引擎系列
VVT-i

   VVT-i就是Variable Valve Timing-intelligent的簡稱，是獨家研發的氣門作動時間控制機構作動與控制的原理主要在於進氣凸輪軸的驅動端部份加入了電磁控制閥，作限定範圍內的無特定點的角度變化，使進氣氣門的開啟與關閉作動時間由引擎電腦來發號命令而加以控制。
   引擎監察系統會自動判斷檔位、油門深度、引擎負載狀況、引擎轉速等條件（高轉速時進氣汽門提前開啟、延後關閉，以獲得充足的空氣），經由引擎控制電腦的運算之後而發出指令，以連續無段變換方式調整進氣氣門的作動時間，再加上引擎在各種運轉狀態下所需要的空氣進氣量，使引擎的進排氣效率受到控制，因而讓進入引擎燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體能夠達到最適當的比例，使引擎在低轉速時就能夠擁有大扭力的輸出，降低引擎運轉時的震動、降低油耗、減低廢氣排放，油門踩踏時的動力反應亦達到最理想化的狀態。

VVTL-i

   VVTL-iVariable Valve Timing and lift with intelligent的簡稱，與vvt-i不同，它采用了類似于本田i-VTEC的原理，比原來vvt-i發動機上的凸輪軸多了可切換不同角度的凸輪，利用搖臂的機置來決定是否頂到高角度或低角度的凸輪，做到可連續式的改變氣門正時，重疊時間與兩階段式的升程。vvtl-i技術結合了vvt-i的連續式可變正時與重疊角，與i-VTEC式的凸輪軸切換，具有功率大和扭矩曲線高而平的優點。

1G-FE

1988cc In-line 6 DOHC 24V
BORE x STROKE ：75.0×75.0 (mm)
Maximum Power ：155 PS/6,200 rpm
Maximum Torque ：19.9Kg-m/4,600 rpm

1G-GTE

1988 cc Twin turbo In-line 6 DOHC 24V
BORE x STROKE ：75.0 × 75.0 (mm)
Maximum Power ：210 hp / 6200 rpm
Maximum Torque ：28.0 kg-m / 3800 rpm

1JZ-GE

2491 cc In-line 6 DOHC VVT-i 24V
BORE x STROKE ：86.0 x 71.5 (mm)
Maximum Power ：196 hp/ 6000 rpm
Maximum Torque ：26.0 kg.m/4000 rpm

1JZ-GTE

2491 cc Twin turbo In-line 6 DOHC 24V
BORE x STROKE ：86.0 x 71.5 (mm)
Maximum Power ：280 hp / 6200 rpm
Maximum Torque ：37.0 kg-m / 4800 rpm

1SZ-FE

998cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：96.0 x 66.7 (mm)
Maximum Power ：70 hp / 6000 rpm
Maximum Torque ：9.7kg.m/ 4000rpm

1NZ-FE

1496cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：75.0 x 84.7 (mm)
Maximum Power ：109 hp/ 6000 rpm
Maximum Torque ：14.5 kg-m/ 4200 rpm

1ZZ-FE

1794cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：79 .0 x 91.5 (mm)
Maximum Power ：145 hp/6400 rpm
Maximum Torque ：17.4 kg.m/4200 rpm

1MZ-FE

2995cc V6 VVT-i
BORE x STROKE ：87.5 x 83.0 (mm)
Maximum Power ：215 hp/5800 rpm
Maximum Torque ：30.5kg.m/4400 rpm

2NZ-FE

1299cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：75.0 X 73.5 (mm)
Maximum Power ：88 hp/6000 rpm
Maximum Torque ：12.5 kg.m/4400 rpm

2ZZ-GE

1796cc In-line 4 DOHC VVTL-i 16V
BORE x STROKE ：82.0 x 85.0 (mm)
Maximum Power ：189hp/7800rpm
Maximum Torque ：13.3 kg-m/ 6800 rpm

2AZ-FE

2362cc In-line 4 DOHC VVT-i
BORE x STROKE ：88.5 x 96.0 (mm)
Maximum Power ：159 hp @ 5600 rpm
Maximum Torque ：22.4 kg.m @ 4000 rpm

2JZ-GE

2997cc VVT-i
BORE x STROKE ：
Maximum Power ：230 hp / 6000 rpm
Maximum Torque ：31.0 kg.m / 4000 rpm

2JZ-GTE
2997cc VVT-i Twin Turbo
BORE x STROKE ：
Maximum Power ：320 hp / 5600 rpm
Maximum Torque ：46.0 kg.m / 3600 rpm

3S-FE

1998cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：86.0 x 86.0 (mm)
Maximum Power ：140 hp / 6000 rpm
Maximum Torque ：19.0 kg.m / 4400 rpm

3S-GE(I)/(II)

1998cc  In-line 4 DOHC T-VIS
BORE x STROKE ：86.0 x 86.0 (mm)
Maximum Power ：160hp/6400 rpm
Maximum Torque  ：19.0 kg.m / 4800 rpm

3S-GE (II) Maximum Power ：165hp/6800 rpm
Maximum Torque：19.5 kg.m / 4800 rpm

3S-GE (III)

1998cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：86.0 x 86.0 (mm)
Maximum Power ：180hp/7000 rpm
Maximum Torque ：19.5 kg.m / 4800 rpm

3S-GE BEAMS

1998cc In-line 4 DOHC VVT-I
BORE x STROKE ：86.0 x 86.0 (mm)
Maximum Power ：200hp/7000 rpm
Maximum Torque ：21.0kg.m / 6000 rpm

3S-GE BEAMS Dual VVT-i Maximum Power ：210hp/7600 rpm
Maximum Torque：22.0kg.m / 6400 rpm

3S-GTE

1998cc In-line 4 DOHC Turbo
BORE x STROKE ：86.0 x 86.0 (mm)
Maximum Power ：225hp @ 6000 rpm
Maximum Torque ：22.5kg.m / 3200 rpm

4E-FE

1331cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：74.0 x 77.4 (mm)
Maximum Power ：
Maximum Torque ：

4E-FTE

1331cc In-line 4 DOHC Turbo
BORE x STROKE ：74.0 x 77.4 (mm)
Maximum Power ：
Maximum Torque ：

4A-FE

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：100hp@6500
Maximum Torque ：

4A-GE(I)

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：130@6600
Maximum Torque ：15.2@5200

　
4A-GE(II)

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：120hp@6600
Maximum Torque ：

4A-GE(III)

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：140hp@7200
Maximum Torque ：

4A-GE(IV) (Silver Top)

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：160hp@7700
Maximum Torque ：

4A-GE(V) (Black Top)

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：165@7700
Maximum Torque ：

4A-GZE

1587cc In-line 4 DOHC
BORE x STROKE ：81.0 x77.0 (mm)
Maximum Power ：165@
Maximum Torque ：

5A-FE

1498cc In-line 4
BORE x STROKE ：78.7 x 77.0 (mm)
Maximum Power ：105hp /6000 rpm
Maximum Torque ：13.8kg.m / 3200 rpm

7A-FE

1762cc In-line 4
BORE x STROKE ：81.0 x 85.5 (mm)
Maximum Power ：
Maximum Torque ：

7M-GTE

2954cc In-line 6 DOHC 24V Twin Turbo
BORE x STROKE ：83.0 x 91.0 (mm)
Maximum Power ：240 hp / 5600 rpm
Maximum Torque ：35.0 kg-m /3200 rpm

[ 本帖最后由 csk602 于 2009-10-13 11:47 AM 编辑 ]

作者: aric911 时间: 2009-10-13 07:00 PM
楼主还真是toyota迷。。。em0020

作者: ash7712 时间: 2009-10-13 09:48 PM
终于有totoya引擎了em0034 em0034 我的车想下1NZ-FE不懂可以吗em0026 em0026

1NZ-FE

1496cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：75.0 x 84.7 (mm)
Maximum Power ：109 hp/ 6000 rpm
Maximum Torque ：14.5 kg-m/ 4200 rpm

作者: 3-SGTE 时间: 2009-10-13 10:52 PM

原帖由 csk602 于 2009-10-13 11:35 AM 发表
VVT-i

VVT-i就是Variable Valve Timing-intelligent的簡稱，是獨家研發的氣門作動時間控制機構作動與控制的原理主要在於進氣凸輪軸的驅動端部份加入了電磁控制閥，作限定範圍內的無特定點的角度變化， ...

支持支持。

作者: 赢左颖 时间: 2009-10-14 02:38 AM

yeah
  yeah
  yeah
TOYOTA
  i like it
1j
2j

作者: aric911 时间: 2009-10-14 08:19 AM

原帖由 ash7712 于 2009-10-13 09:48 PM 发表
终于有totoya引擎了em0034 em0034 我的车想下1NZ-FE不懂可以吗em0026 em0026

1NZ-FE

1496cc In-line 4 DOHC VVT-i 16V
BORE x STROKE ：75.0 x 84.7 ...

你想下啊？

我以前驾myvi的时候也有想过。。。可是好像很贵。。。

下是肯定可以的。。。

作者: ash7712 时间: 2009-10-14 08:34 AM

原帖由 aric911 于 2009-10-14 08:19 AM 发表

你想下啊？

我以前驾myvi的时候也有想过。。。可是好像很贵。。。

下是肯定可以的。。。

引擎脚要改吗？要多少钱em0010 em0010 em0010

作者: csk602 时间: 2009-10-14 09:34 AM

原帖由 ash7712 于 2009-10-14 08:34 AM 发表

引擎脚要改吗？要多少钱em0010 em0010 em0010

如果楼主要下vios 1.5的引擎的话...不如下 K3-VET 又拥有140匹马力，那样绝对能够满足你

作者: sunny_天灰 时间: 2009-10-14 09:52 AM
4-FTE是多少马力啊？？楼主没有标明哦。。。

作者: 赢左颖 时间: 2009-10-14 10:29 AM

吊engine
engine脚肯定要改的吧？

K3？？

作者: aric911 时间: 2009-10-14 11:21 AM

原帖由 ash7712 于 2009-10-14 08:34 AM 发表

引擎脚要改吗？要多少钱em0010 em0010 em0010

脚是肯定要改的。。。那时候我问到的价钱是一个车头。。。大概都要十多钱。。。

不是很划算。。。

作者: aric911 时间: 2009-10-14 11:23 AM

原帖由 csk602 于 2009-10-14 09:34 AM 发表

如果楼主要下vios 1.5的引擎的话...不如下 K3-VET 又拥有140匹马力，那样绝对能够满足你

K3-VET比较耗油吧。。。把1NZ-FE装进myvi里肯定超省油。。。

作者: csk602 时间: 2009-10-14 01:12 PM

原帖由 aric911 于 2009-10-14 11:23 AM 发表

K3-VET比较耗油吧。。。把1NZ-FE装进myvi里肯定超省油。。。

没有人叫你一直踩大油

Turbo 车顺顺驾超省油的

如果引擎脚改的话，验车很难passem0002

作者: csk602 时间: 2009-10-14 01:12 PM

原帖由 sunny_天灰 于 2009-10-14 09:52 AM 发表
4-FTE是多少马力啊？？楼主没有标明哦。。。

转贴来的，所以有些没有数据....

作者: csk602 时间: 2009-10-14 01:14 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-10-14 10:29 AM 发表

吊engine
engine脚肯定要改的吧？

K3？？

通常引擎脚最好不要改...改了可能会不理想而且验车也很难passem0002
Myvi 吊K3-VET 下去就很fit 了..

作者: aric911 时间: 2009-10-14 04:54 PM

原帖由 csk602 于 2009-10-14 01:12 PM 发表

没有人叫你一直踩大油 Turbo 车顺顺驾超省油的
如果引擎脚改的话，验车很难passem0002

如果顺顺驾的话可能跟k3ve的性能一样吧？

我朋友的他讲很吃油咧。。。他也是顺顺驾。。。偶尔黄金右脚而已。。。

可是如果下k3vet不黄金右脚也很难。。。

作者: csk602 时间: 2009-10-14 05:35 PM

原帖由 aric911 于 2009-10-14 04:54 PM 发表

如果顺顺驾的话可能跟k3ve的性能一样吧？

我朋友的他讲很吃油咧。。。他也是顺顺驾。。。偶尔黄金右脚而已。。。

可是如果下k3vet不黄金右脚也很难。。。

走市区的话，很多车都是吃油的...
我下了3s-gte 都会一直忍不住大油跑em0032 不过到了100我就放慢了em0026

作者: 赢左颖 时间: 2009-10-14 08:07 PM

哈哈
一样的啦
turbo就是有那种声音
导致人的头脑有引诱
然后头脑就控制脚用力的踩踩踩

作者: 山鹿 时间: 2009-10-14 09:39 PM
toyota东西贵到离谱~~~有些东西又难找！！！em0011 em0011

作者: csk602 时间: 2009-10-15 09:07 AM

原帖由 赢左颖 于 2009-10-14 08:07 PM 发表

哈哈
一样的啦
turbo就是有那种声音
导致人的头脑有引诱
然后头脑就控制脚用力的踩踩踩

我没有改blow off

不过太有力了，动不动就想要大油

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-2 01:59 PM
csk
那个K3-Vet 的介绍有吗？

作者: csk602 时间: 2009-11-2 02:10 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-2 01:59 PM 发表
csk
那个K3-Vet 的介绍有吗？

你要下？？

现在我这边上网有问题....我找到了放上来...上网慢到要死

作者: csk602 时间: 2009-11-2 02:15 PM

RM7000

Transmission: Automatic / Tiptronik
CC: 1.3
Fitted Into: Kenari, Kelisa
Milage: 86+++km
Halfcut: Available
With Installation: RM7000/-
Other Attached Accessories: None

*Not requires you to trade in your engine
*No radiator & air filter

mudah 网看的

http://www.mudah.my/YRV-Turbo-K3-VET-4237627.htm

作者: SCANDAL2029 时间: 2009-11-2 03:46 PM
2JZ-GTE twin turboem0020 em0020 em0020

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-2 07:01 PM

engin kosong？
how much？
朋友kenari要吊的

作者: csk602 时间: 2009-11-2 11:41 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-2 07:01 PM 发表

engin kosong？
how much？
朋友kenari要吊的

half cut 都是整个车头来的....
RM7000 (我那边有写了)

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-2 11:54 PM

oo～
RM7k哦～
erm.. ...
跟他商量下

原本什么车用的？

作者: crazylion 时间: 2009-11-3 12:01 AM
我家的vios很像是vvt-i的拍

作者: money6608 时间: 2009-11-3 01:24 AM
标题: 回复 #9 sunny_天灰的帖子
好象是135ps/6400rpm忘记了，以前我玩这个引擎

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-3 07:31 AM

Vios不是VVt-i
难道是Perodua 的DVV-T啊？

作者: csk602 时间: 2009-11-3 10:25 AM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-2 11:54 PM 发表

oo～
RM7k哦～
erm.. ...
跟他商量下

原本什么车用的？

5k 也是会找得到...
原本是Daihatsu YRV 的...kenari 能够装的拉

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-3 12:32 PM

呵呵
ok咯
我朋友还要包完Kenari RS版的Bodykit... ..

作者: csk602 时间: 2009-11-3 12:53 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-3 12:32 PM 发表

呵呵
ok咯
我朋友还要包完Kenari RS版的Bodykit... ..

哇....你朋友要爆改哦

到时就是恐怖的kenari 了，看到要闪远远了

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-3 10:59 PM

不关我的事情... ...
最多当作不认识... ...

作者: csk602 时间: 2009-11-3 11:17 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-3 10:59 PM 发表

不关我的事情... ...
最多当作不认识... ...

跟他闹翻了？？

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-4 07:39 AM

如果他要吊叻
我就帮他找
他爆改
我也学你闪远远

作者: csk602 时间: 2009-11-4 07:46 AM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-4 07:39 AM 发表

如果他要吊叻
我就帮他找
他爆改
我也学你闪远远

干吗学我

我的车是爆修

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-4 10:26 AM

呵呵
我不喜欢一直修理车的
除非东西坏掉我就会马上坏掉

作者: csk602 时间: 2009-11-4 07:48 PM

原帖由 赢左颖 于 2009-11-4 10:26 AM 发表

呵呵
我不喜欢一直修理车的
除非东西坏掉我就会马上坏掉

我的车是N/A 车爆修去 Turbo 车

作者: 赢左颖 时间: 2009-11-4 08:23 PM

我的NA 爆吊去NA
一样
没分别

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