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标题: Turbo~ [打印本页]

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 12:11 PM
标题: Turbo~
用twin turbo的话，一粒大一小会怎样？

作者: seeyun87 时间: 2009-7-6 12:23 PM
吃大你的脑啊!
大小奶你要吗?

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 12:26 PM
是turbo。。。不是奶。。em0026

作者: seeyun87 时间: 2009-7-6 12:28 PM
一粒大, 一粒小, 不是出到不顺咯!

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 12:31 PM
不是会减少turbo lag meh???em0010 em0010

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 12:56 PM
你说的是Sequential twin-turbo～～～

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 04:56 PM
减少turbo lag

低转速开小的
高转速再一起开大的

兼顾低速扭力也兼顾高速的出力

原装FD也是用这种排列方式

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 05:54 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 12:56 PM 发表
你说的是Sequential twin-turbo～～～

明白了，多数在什么车才能看得见呢em0010 em0010

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 06:05 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-6 05:54 PM 发表

明白了，多数在什么车才能看得见呢em0010 em0010

原装的FD3S

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:16 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-6 06:05 PM 发表

原装的FD3S

其他的车没有了吗em0010 em0010

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 06:22 PM
标题: 回复 #10 3-SGTE 的帖子
Porsche 959 、Toyota Supra、第二代Subaru Legacy

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:29 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-6 06:22 PM 发表
Porsche 959 、Toyota Supra、第二代Subaru Legacy

supra 也是用这种function哦em0010

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 06:33 PM
网上有解释好好的，直接转过来给你看了～～～1986-1988 Porsche 959，1992-2002 Mazda RX-7 Turbo (FD3S)，1993-1998 Toyota Supra Turbo (JZA8x),，1994-2005 JDM Subaru Legacy GT, GT-B, RS, RS-B & B4。

Stock Sequential Twin Turbo Setup

Simplified-Sequential Twin Turbo Setup

Pressurized Vacuum Diagram

Twin Turbochargers Assembly

Oil Path Diagram

Wire Harness and Solenoid Diagrams

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 06:34 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-6 06:29 PM 发表

supra 也是用这种function哦em0010

没错
不过日规和美规的Supra涡轮规格不一样

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:37 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 06:33 PM 发表
网上有解释好好的，直接转过来给你看了～～～1986-1988 Porsche 959，1992-2002 Mazda RX-7 Turbo (FD3S)，1993-1998 Toyota Supra Turbo (JZA8x),，1994-2005 JDM Subaru Legacy GT, GT-B, RS, RS-B & B4。

...

谢谢哦，大概懂了em0068 em0068

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 06:41 PM
标题: 回复 #15 3-SGTE 的帖子
不用谢，解释不够清楚请见谅。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:46 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 06:41 PM 发表
不用谢，解释不够清楚请见谅。

原理就是要减低turboleg的关系吗em0010 em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:47 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-6 06:34 PM 发表

没错
不过日规和美规的Supra涡轮规格不一样

比较大吗em0010

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 06:50 PM
标题: 回复 #17 3-SGTE 的帖子
对，低转用小涡轮增压（大概1800rpm），中转大涡轮也加入增压（3000rpm以上），高转（大概5000rpm）大涡轮增压，小涡轮停止工作。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 06:55 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 06:50 PM 发表
对，低转用小涡轮增压（大概1800rpm），中转大涡轮也加入增压（3000rpm以上），高转（大概5000rpm）大涡轮增压，小涡轮停止工作。

那perdana有用这种function吗
em0010 em0010

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 06:59 PM
标题: 回复 #20 3-SGTE 的帖子
你要装也是可以，只是要看你的$$，也是靠做的咯。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 07:02 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 06:59 PM 发表
你要装也是可以，只是要看你的$$，也是靠做的咯。

那就是说perdana没有啦。明白了

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 07:05 PM
标题: 回复 #22 3-SGTE 的帖子
对啦～～～很少人用的技术来的。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 07:12 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 07:05 PM 发表
对啦～～～很少人用的技术来的。

不好吗em0010 em0010

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 07:15 PM
欧洲和日本版SUPRA的涡轮叶片分别为陶瓷合金叶片和特质钢合金叶片。

作者: ckerz 时间: 2009-7-6 07:19 PM
标题: 回复 #24 3-SGTE 的帖子
增压值不能太高啊。要玩的人应该都会把它改成只有一粒大涡轮而已吧...

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 07:19 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-6 07:15 PM 发表
欧洲和日本版SUPRA的涡轮叶片分别为陶瓷合金叶片和特质钢合金叶片。

什么你都懂哦

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 09:06 PM
标题: 回复 #26 ckerz 的帖子
你很利害叻。。。可以告诉多一点转子引擎吗？？谢谢。。。

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 09:27 PM
标题: 回复 #26 ckerz 的帖子
怎么说增压值不能太高???是不能调turbo的bar太高吗???
还有boots和 bar有什么不一样????

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 10:10 PM
标题: 回复 #29 JianChen 的帖子
Boost指的是气气管内的正压
Bar是显示这个正压的单位

作者: JianChen 时间: 2009-7-6 10:34 PM
标题: 回复 #30 楚留香的帖子
那‘增压值不能太高???‘的意思是bar不能太高还是boost不能太高？？？em0010

作者: 楚留香 时间: 2009-7-6 11:07 PM

原帖由 JianChen 于 2009-7-6 10:34 PM 发表
那‘增压值不能太高???‘的意思是bar不能太高还是boost不能太高？？？em0010

其实都是一样的

只不过Bar是测量Boost的单位

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 09:16 AM
标题: 回复 #32 楚留香的帖子
谢谢....em0005 em0005 em0005 em0005

作者: ckerz 时间: 2009-7-7 10:11 AM
一巴，也就是1BAR的压力等于1.019 kg/cm x cm，也等于0.986大气和14.5psi。这些都是常用的气压单位。

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 11:06 AM
标题: 回复 #34 ckerz 的帖子
通常是放多少个bar??

作者: ckerz 时间: 2009-7-7 11:59 AM
这就要看你引擎而定了。如要计算出涡轮把空气输送到节流阀正确的增压值，就要看真空管的长度大小，经过中央冷却器之后的压力，还有拐几个弯和弯的弧度而定（气压表上显示的压力大多是已经经过整条真空管和中央冷却器之后的，但跟涡轮确实的增压值有差距。当然，经过valve进入引擎的空气压力也不同）。当然，引擎本身的排气量很重要。

往往有些人都关心着涡轮增压值。但都没注意到空气的压缩比和流量。其实那些才是关键啊...

作者: 毛毛小子 时间: 2009-7-7 12:23 PM
标题: 回复 #35 JianChen 的帖子
少过1.0 PSI

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 12:51 PM
标题: 回复 #37 毛毛小子的帖子
少过1.0 PSI大概是多少bar???em0010 em0010

作者: vin_jovin 时间: 2009-7-7 01:32 PM

原来大小也是可以很好哦？

作者: ckerz 时间: 2009-7-7 02:16 PM
这个也要看引擎啊...PSI是 pounds per square inch。
要知道引擎需要什么涡轮需要看FLOW MAP从引擎排气量，转速，增压值位置而定。首先要知道压力比率（增压值+大气压力+中央冷却器的压降）。
再计算空气密度“增压值+大气压力/【R常数为53.3 x 12 x （460+华氏空气温度）】”答案单位为lb/min叫“磅力/分钟”。
之后再计算空气流率（空气密度 x 排气量，单位为立方英吋 x (转速/2) x 容积效率）。
最后根据进气温度和压损做修正（空气流率 x √Square root (压缩端进气温度/545)/(大气压力/修正后的进气压力)。
知道MAP的X axis之后往上画再以刚才算到的压力比率从Y axis画出来，直到两个交叉。
再以涡轮A/R值和trim值与答案做对算就能算出压缩效率。

作者: 山鹿 时间: 2009-7-7 02:35 PM
标题: 回复 #1 JianChen 的帖子
一粒大一粒小~~力出的布balance~你的车不会够力的！！！em0011

作者: 毛毛小子 时间: 2009-7-7 02:47 PM
标题: 回复 #40 ckerz 的帖子
马来西亚改车的，没有多少人是engineer，没有多少人持有Degree文凭，或改车certificate
很少人算到那么精准

作者: ckerz 时间: 2009-7-7 03:45 PM
标题: 回复 #42 毛毛小子的帖子
不是这个问题....是不知道几时才可以在F1这种国际赛事里看到华人的身影...em0039

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 04:00 PM
可是在马来西亚有的学改车meh??大多数人应该是在改车厂学的吧？？？em0010 em0010

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 06:34 PM
标题: 回复 #43 ckerz 的帖子
如果用两粒大turbo会好吗？？会不会很容易turbo lag呢？大概多少千转才来力？？？em0010

[ 本帖最后由 JianChen 于 2009-7-7 06:36 PM 编辑 ]

作者: 楚留香 时间: 2009-7-7 08:45 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-7 03:45 PM 发表
不是这个问题....是不知道几时才可以在F1这种国际赛事里看到华人的身影...em0039

已经出现过了
可惜竞争激烈

原帖由 JianChen 于 2009-7-7 06:34 PM 发表
如果用两粒大turbo会好吗？？会不会很容易turbo lag呢？大概多少千转才来力？？？em0010

看排气量和设定
如果Intercooler的管路很长的话也会比较lag
所以不能断定的

作者: jabaworks 时间: 2009-7-7 08:48 PM
那么原装GTR34也是一大一小么？通常都是把一个改大而已？？ em0010

作者: 楚留香 时间: 2009-7-7 09:00 PM

原帖由 jabaworks 于 2009-7-7 08:48 PM 发表
那么原装GTR34也是一大一小么？通常都是把一个改大而已？？ em0010

GTR不是一大一小
GTR是parallel的

把Twin turbo改成一个
通常是因为比较好调校
而且也比较节省空间

作者: littlepuppy_99 时间: 2009-7-7 09:21 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-6 06:16 PM 发表

其他的车没有了吗em0010 em0010

jzx70 ......

作者: JianChen 时间: 2009-7-7 09:55 PM
标题: 回复 #49 littlepuppy_99 的帖子
jzx70 em0010 em0010 em0010 em0010 em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-7 10:32 PM

原帖由 littlepuppy_99 于 2009-7-7 09:21 PM 发表

jzx70 ......

什么车来的em0010 em0010

作者: 毛毛小子 时间: 2009-7-7 10:45 PM
标题: 回复 #46 楚留香的帖子
那个是什么yong的。。。。
以前驾Petronas 车队的雄什么的。。。
忘记了。。。。
人老了

作者: 楚留香 时间: 2009-7-7 10:45 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-7 10:32 PM 发表

什么车来的em0010 em0010

根据我查的资料
JZX Platform的Toyota车只有Mark II、Mark II Blitz、Cresta、Verossa、Chaser
而当中好像没有一辆有twin turbo的车款

JZA70就有
第三代Supra
1JZ-GTE Twin turbo式样

作者: 楚留香 时间: 2009-7-7 10:46 PM

原帖由 毛毛小子 于 2009-7-7 10:45 PM 发表
那个是什么yong的。。。。
以前驾Petronas 车队的雄什么的。。。
忘记了。。。。
人老了

Alex Yoong 熊龙
跑F1的时候是在Minardi车队

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-7 10:55 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-7 10:45 PM 发表

根据我查的资料
JZX Platform的Toyota车只有Mark II、Mark II Blitz、Cresta、Verossa、Chaser
而当中好像没有一辆有twin turbo的车款

JZA70就有
第三代Supra
1JZ-GTE Twin turbo式样

明白

作者: JianChen 时间: 2009-7-8 09:40 AM
哦~~em0005 em0005 em0005

作者: littlepuppy_99 时间: 2009-7-8 11:16 PM

原帖由 JianChen 于 2009-7-7 09:55 PM 发表
jzx70 em0010 em0010 em0010 em0010 em0010

某某引擎。。。。。累。。

作者: 毛毛小子 时间: 2009-7-8 11:18 PM
标题: 回复 #57 littlepuppy_99 的帖子
哈咯，小狗哥哥，好久不见

作者: ckerz 时间: 2009-7-10 01:43 PM
现在才知道F1有出现过华人，张见识了～～～多谢～～～em0068

作者: littlepuppy_99 时间: 2009-7-10 04:40 PM

原帖由 毛毛小子 于 2009-7-8 11:18 PM 发表
哈咯，小狗哥哥，好久不见

我是小卡，菜鸟，不要叫我哥哥。。。

作者: mira_l2s 时间: 2009-7-10 11:01 PM
标题: 回复 #53 楚留香的帖子
chaser 不是twin turbo 的吗em0010

作者: 孤独车手 时间: 2009-7-10 11:07 PM

原帖由 mira_l2s 于 2009-7-10 11:01 PM 发表
chaser 不是twin turbo 的吗em0010

是什么车来的em0010 em0010 有图片吗em0010 em0010

作者: ADA3217 时间: 2009-7-11 12:55 PM
标题: 回复 #1 JianChen 的帖子
是turbo

不是奶em0023

作者: JianChen 时间: 2009-7-11 09:47 PM
标题: 回复 #63 ADA3217 的帖子
哈????em0010 em0010 em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-12 12:06 AM

原帖由 JianChen 于 2009-7-11 09:47 PM 发表
哈????em0010 em0010 em0010

别理他

作者: JianChen 时间: 2009-7-12 02:23 AM
标题: 回复 #65 3-SGTE 的帖子
你懂myvi的alarm reset button 在那里吗？？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-12 09:04 AM

原帖由 JianChen 于 2009-7-12 02:23 AM 发表
你懂myvi的alarm reset button 在那里吗？？？

不清楚，没研究

作者: GSuniverse 时间: 2009-7-15 09:37 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-6 04:56 PM 发表
减少turbo lag

低转速开小的
高转速再一起开大的

兼顾低速扭力也兼顾高速的出力

原装FD也是用这种排列方式

有人叫突贯涡轮，就是一大一小的是吗？
一粒大涡轮会非常lag...需要太多时间来压缩在turbine里的空气em0034

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-15 09:45 PM

原帖由 GSuniverse 于 2009-7-15 09:37 PM 发表

有人叫突贯涡轮，就是一大一小的是吗？
一粒大涡轮会非常lag...需要太多时间来压缩在turbine里的空气em0034

前面有解释

作者: GSuniverse 时间: 2009-7-15 10:03 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-15 09:45 PM 发表

前面有解释

没有读到突贯turbo=一大一小的turbo 喔．．．

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-15 10:15 PM

原帖由 GSuniverse 于 2009-7-15 10:03 PM 发表

没有读到突贯turbo=一大一小的turbo 喔．．．

要等高手解释了

作者: GSuniverse 时间: 2009-7-15 10:43 PM
呵呵，只是名称的不同而已．我好象在那里听过突贯涡轮，我知道一大一小的涡轮是怎样work的，只不过不知道它们是不是一样的东西em0011 em0012

作者: bubbleyee 时间: 2009-7-15 11:05 PM
2楼好笑em0020 哈哈哈哈哈哈哈哈 em0023 em0023 em0023

作者: JianChen 时间: 2009-7-16 09:16 AM
标题: 回复 #73 bubbleyee 的帖子
是真的很好笑。。。不过会被扣分。。。em0017 em0017
不要试哦~em0023 em0023

作者: ayrax 时间: 2009-7-16 02:36 PM
em0026 真的那么好笑？~~em0021 会被扣分哦~？？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-16 05:51 PM

原帖由 ayrax 于 2009-7-16 02:36 PM 发表
em0026 真的那么好笑？~~em0021 会被扣分哦~？？？

不要学哦

作者: ayrax 时间: 2009-7-17 12:19 AM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-16 05:51 PM 发表

不要学哦

em0021 不敢, 不敢~~~分数都少到可怜了em0021

作者: 楚留香 时间: 2009-7-20 08:12 PM

原帖由 mira_l2s 于 2009-7-10 11:01 PM 发表
chaser 不是twin turbo 的吗em0010

虽然Chaser的马力和Supra Twin turbo的马力差不多
但是Chaser的单涡轮1JZ-GTE和Supra的2JZ-GTE潜力差上不少

作者: 楚留香 时间: 2009-7-20 09:22 PM

原帖由 孤独车手 于 2009-7-10 11:07 PM 发表

是什么车来的em0010 em0010 有图片吗em0010 em0010

这辆

本地少有

作者: 毛毛小子 时间: 2009-7-20 11:57 PM
标题: 回复 #79 楚留香的帖子
Chaser
在这里，JB比较多，很久的车了

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-21 12:05 AM
大家有看过头文字D吗~em0002

作者: demonkyo 时间: 2009-7-21 12:15 AM
FD会原装会喷火对吗？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-21 07:50 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-20 09:22 PM 发表

这辆本地少有

那天还看见呢，弄到蛮美的

作者: 楚留香 时间: 2009-7-21 10:22 PM

原帖由 demonkyo 于 2009-7-21 12:15 AM 发表
FD会原装会喷火对吗？

很难

但是有也不例外
因为Rotary engine排温高

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-21 10:48 PM
头文字D第4部~
大概第8还是9集做到。。。
高桥弟弟和恭子的比赛~
两辆都是FD的~
高桥弟弟的是 TWIN TURBO...
恭子的是单涡轮咯em0002 em0002

里面有说到他们的差别。。。但不是很多咯~

[ 本帖最后由小雨0617 于 2009-7-21 10:50 PM 编辑 ]

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-21 10:52 PM

原帖由 楚留香 于 2009-7-21 10:22 PM 发表

很难
但是有也不例外
因为Rotary engine排温高

会你一般的engine来的高吗em0010 em0010

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