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标题: vtec 和i-vtec 的引擎资料和它们俩的不同分别^^ [打印本页]

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-4 01:09 PM
标题: vtec 和i-vtec 的引擎资料和它们俩的不同分别^^
本田汽车公司在1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。与普通发动机相比，VIEC发动机同样是每缸4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。

以雅阁F22B1发动机进气凸轮轴为例，除了原有控制两个气门的一对凸轮（主凸轮a和次凸轮b）和一对摇臂（主摇臂A和次摇臂B）外，还增加了一个较高的中间凸轮c和相应的摇臂（中间摇臂C），三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。

低速时
高速时

发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮a和次凸轮b分别推动主摇臂A和次摇臂B，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，情形好像普通的发动机。虽然中间凸轮c也推动中间摇臂C，但由于摇臂之间已分离，其它两根摇臂不受它的控制，所以不会影响气门的开闭状态。

发动机达到某一个设定的高转速（3500转/分）时，电脑即会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根ABC摇臂锁成一体，一起由中间凸轮c驱动，由于中间凸轮比其它凸轮都高，升程大，所以进气门开启时间延长，升程也增大了。

当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压也随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。

整个VTEC系统由发动机主电脑（ECU）控制，ECU接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。

VTEC系统已经有十余年的历史，面对目益严格的排放及动力性能要求，已有一点“力不从心”的感觉。例如VTEC系统的气门升程和正时的变换动作明显将发动机的状态划分为两个阶段，它们之间的转换不够平滑，在VTEC系统启动前后发动机的表现截然不同，连发出的声音也不一样。为了改善VTEC系统的性能，近年本田推出了i-VTEC系统。

简单地说，i-VTEC系统是在现有系统的基础上，添加一个称为“可变正时控制”VTC（Variable timing control），即一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，通过ECU控制程序，控制进气门的开启关闭。它的原理是当发动机低转速时令每缸其中一只进气门关闭，让燃烧室内形成一道稀薄的混合气涡流，结集在火花塞周围点燃作功。发动机高转速时则在原有基础上提高进气门的开度及时间，以获取最大的充气量。VTC令气门重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气门重叠时间，并将发动机功率提高20%。同时，i-VTEC系统发动机采用进气歧管放在前，排气歧管放在后（靠车厢一端）的布置。在进气歧管上增设了可变长度装置，低转速时增长进气行程提高气流速度，有利于提升扭矩；而排气歧管则缩短了长度，也就是缩短了与三元催化器之间的距离，使三元催化器更快进入适当的工作温度，能有效控制废气排放。由于发动机一启动后i-VTEC系统就进入状态，不论低转速或者高转速VTC都在工作，也就消除了原来VTEC系统存在的缺陷。

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-4 01:10 PM
大家来看看哦^^就会更料解了^^

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-4 01:14 PM
让大家了解他们的不同^^

[ 本帖最后由海域魂者于 2009-7-5 11:08 AM 编辑 ]

作者: Hauking 时间: 2009-7-4 02:04 PM
哦哦哦~我终于懂了~

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-4 03:19 PM
标题: 回复 #4 Hauking 的帖子

恩恩明白就好了^^

作者: yamakoda 时间: 2009-7-4 04:01 PM

原帖由 Hauking 于 2009-7-4 02:04 PM 发表
哦哦哦~我终于懂了~

哇~~这样一看你就明白了哦？？
你也好厉害呢~~~em0012

作者: LiNeaR_PoWeR 时间: 2009-7-4 05:45 PM
honda的网有的看。。。
i-vtec的运作

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-4 06:27 PM
标题: 回复 #7 LiNeaR_PoWeR 的帖子
对阿我只是和这里的各位分享阿^^

[ 本帖最后由海域魂者于 2009-7-7 07:25 PM 编辑 ]

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 12:56 AM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-4 06:27 PM 发表
对阿我只是和这里的mm 分享阿^^

会有女生进来看吗em0010 em0010

作者: yamakoda 时间: 2009-7-5 03:13 AM
帮忙拉~~"先4"不是在这里拉~~也不肯能会有mm来这分享有关于车的拉~!!
mm们只懂踩油门,踩杀车,连clutch都可能放不好...还和你们吹水车的东西??
梦工房可能会有吧~~~~哈哈哈~~~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 10:34 AM

原帖由 Hauking 于 2009-7-4 02:04 PM 发表
哦哦哦~我终于懂了~

你真的明白吗

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-5 11:10 AM
标题: 回复 #10 yamakoda 的帖子
:你的意识？？？好像很什么什么哦

？？只是让大家知道它们的分别阿

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 11:13 AM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-5 11:10 AM 发表
:你的意识？？？好像很什么什么哦？？只是让大家知道它们的分别阿

多数人都明白的

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-5 02:31 PM
标题: 回复 #13 3-SGTE 的帖子
所以阿，，，再让别人明白阿

你这个人好自私哦

[ 本帖最后由海域魂者于 2009-7-5 09:20 PM 编辑 ]

作者: 千叶 时间: 2009-7-5 05:50 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-4 01:09 PM 发表
本田汽车公司在1989年推出了自行研制的“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控 ...

很有心思
掌声鼓励鼓励
楼主值得嘉奖~

比较喜欢这样的主题文章
看了看会比较开心~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 06:32 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-5 02:31 PM 发表
所以阿，，，不能再让别人明白阿
你这个人好自私哦

会吗。。。我不认为。我也有很多种这样的东西。DVVT ，VVTI ，VVTLI等等。。。

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-5 09:12 PM
标题: 回复 #15 千叶的帖子
谢谢你啊，
可是哦，开这贴和各位mm分享，但是有些mm好像没什么的，好像觉得开这贴是多余的==

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-5 09:14 PM
标题: 回复 #16 3-SGTE 的帖子
那你也能开在《爱车引擎专区〉让更多mm了解阿，，不要那么自私拉

作者: ^S0on^So0n^ 时间: 2009-7-5 10:04 PM
来支持下。。。em0002 ,, lz你开的这贴好有意义哦^^
让我们获益好多好多哦

[ 本帖最后由 ^S0on^So0n^ 于 2009-7-6 09:25 PM 编辑 ]

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 10:17 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-5 09:14 PM 发表
那你也能开在《爱车引擎专区〉让更多mm了解阿，，不要那么自私拉

太长了，你开就行了

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-5 10:34 PM
标题: 回复 #20 3-SGTE 的帖子
你这人还真得蛮自私的哦

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-5 10:36 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-5 10:34 PM 发表
你这人还真得蛮自私的哦

喂。。。哪有。。。要开过一个很麻烦的。你知道MM的意思吗

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-6 12:10 AM
标题: 回复 #22 3-SGTE 的帖子
什么意识呢？？？？

作者: 千叶 时间: 2009-7-6 10:12 AM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-5 09:12 PM 发表
谢谢你啊，
可是哦，开这贴和各位mm分享，但是有些mm好像没什么的，好像觉得开这贴是多余的==

紧张
我们这里的MM很少呐
GG比较多

有空的话
多带点来咯~
反正华语的解释挺难找的

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-6 02:52 PM
标题: 回复 #24 千叶的帖子
恩恩好的^^

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-6 05:53 PM

原帖由千叶于 2009-7-6 10:12 AM 发表

紧张
我们这里的MM很少呐
GG比较多

有空的话
多带点来咯~
反正华语的解释挺难找的

em0023 em0023 GG比较多em0023 em0023

作者: ^S0on^So0n^ 时间: 2009-7-6 09:27 PM
lz你开的这贴好有意义哦^^
让我们获益好多好多哦
下次要继续开这种贴噢^^
让我们知道好多哦

作者: -[k]L- 时间: 2009-7-7 12:22 AM
请问大家，dc5 upgrade去k24大概要多少钱？需要注意些什么？还有什么piston比较适合！

作者: 千叶 时间: 2009-7-7 09:44 AM

原帖由 -[k]L- 于 2009-7-7 12:22 AM 发表
请问大家，dc5 upgrade去k24大概要多少钱？需要注意些什么？还有什么piston比较适合！

你去东俊问比较快

作者: 千叶 时间: 2009-7-7 09:45 AM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-6 05:53 PM 发表

em0023 em0023 GG比较多em0023 em0023

当然啦~
别告诉我
你以为GG是gal gal哦~
GG=哥哥
MM=美眉
以上取自于台湾RO，小喇叭功能~
~\(≧▽≦)/~啦啦啦
所以当然是GG比较多啦~

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-7 05:37 PM

原帖由千叶于 2009-7-7 09:45 AM 发表

当然啦~
别告诉我
你以为GG是gal gal哦~
GG=哥哥
MM=美眉
以上取自于台湾RO，小喇叭功能~
~\(≧▽≦)/~啦啦啦
所以当然是GG比较多啦~

我知道啊，GGem0023 em0023

作者: 千叶 时间: 2009-7-7 07:53 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-7 05:37 PM 发表

我知道啊，GGem0023 em0023

em0014 em0014 这个事GG
em0008 em0008 这个是MM

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-7 08:01 PM

原帖由千叶于 2009-7-7 07:53 PM 发表

em0014 em0014 这个事GG
em0008 em0008 这个是MM

我明白了，你让楼主是到好吧

作者: TaYaR仔 时间: 2009-7-7 09:51 PM
楼主的文章是没有错..
只是太复杂了..
以前我在HONDA厂受训的时候听过那些老手说
VTEC,单说valve train system就很大不同了
现在的ivtec比较注重环保,省油
说分别

vtec 是全部cylinder bore一起开的
ivtec是独立的
所以就是为什么现在的ivtec没有什么Rasa
因为注入了省能
以前的vtec就厉害,可是很会喝油

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-7 10:35 PM

原帖由 TaYaR仔 于 2009-7-7 09:51 PM 发表
楼主的文章是没有错..
只是太复杂了..
以前我在HONDA厂受训的时候听过那些老手说
VTEC,单说valve train system就很大不同了
现在的ivtec比较注重环保,省油
说分别

vtec 是全部cylinder bore一起 ...

怎么说独立式呢em0010 em0010

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-18 05:51 PM
标题: 回复 #34 TaYaR仔的帖子
你在HONDA厂受训阿那么好啊^^那你先在座什么工呢？？？

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-18 05:52 PM
标题: 回复 #33 3-SGTE 的帖子
哈哈哈我也明白了^^

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-18 06:05 PM
楼主你懂得吗~
还是放上来爽的~
朋友em0002 em0002
还有上课不要睡觉咯em0002 em0002

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-18 07:39 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-18 05:52 PM 发表
哈哈哈我也明白了^^

明白就好明白就好

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-18 11:01 PM
标题: 回复 #39 3-SGTE 的帖子
那你名白了也好啊^^

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-18 11:02 PM
标题: 回复 #38 小雨0617 的帖子
gg你是哪位呢？？？/

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-18 11:51 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-18 11:02 PM 发表
gg你是哪位呢？？？/

楼主你可以再假一点哦~
等下我说出你的真名哦。。。
em0002 em0002
O(∩_∩)O哈哈~

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-19 11:21 AM
标题: 回复 #42 小雨0617 的帖子
噢噢原来你是那帅哥阿em0004 em0004 em0012

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-19 11:32 AM

原帖由 小雨0617 于 2009-7-18 11:51 PM 发表

楼主你可以再假一点哦~
等下我说出你的真名哦。。。
em0002 em0002
O(∩_∩)O哈哈~

你的涡轮贴没再解说了吗

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-19 03:39 PM
阿这位lgg你在说什么的阿？？？l=老
你驾什么车的？？

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-19 03:44 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-7-19 11:32 AM 发表

你的涡轮贴没再解说了吗

不得空咯~
不写啦。。。麻烦一大堆~em0002 em0002

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-19 03:48 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-19 11:21 AM 发表
噢噢原来你是那帅哥阿em0004 em0004 em0012

知道就好咯~
BREAKING。。。
不要离题了啦~
em0002 em0002

作者: 小雨0617 时间: 2009-7-19 03:49 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-19 03:39 PM 发表
阿这位lgg你在说什么的阿？？？l=老
你驾什么车的？？

不要那么凶~
等下我不敢在这边写了咯。。。em0002 em0002

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-19 03:58 PM
标题: 回复 #48 小雨0617 的帖子
我那有凶啊哈哈em0002 ，我在称呼他勒^^

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-19 07:21 PM

原帖由 小雨0617 于 2009-7-19 03:44 PM 发表

不得空咯~
不写啦。。。麻烦一大堆~em0002 em0002

哦。。。是吗

作者: 3-SGTE 时间: 2009-7-19 07:22 PM

原帖由 海域魂者 于 2009-7-19 03:58 PM 发表
我那有凶啊哈哈em0002 ，我在称呼他勒^^

再说谁啊，kakalo

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-19 07:59 PM
标题: 回复 #51 3-SGTE 的帖子
对阿是kaloem0012 em0012 ，你做什么工的阿lgg？em0002

作者: ppop 时间: 2009-7-23 03:40 PM

VTEC系统已经有十余年的历史，面对目益严格的排放及动力性能要求，已有一点“力不从心”的感觉。例如VTEC系统的气门升程和正时的变换动作明显将发动机的状态划分为两个阶段，它们之间的转换不够平滑，在VTEC系统启动前后发动机的表现截然不同，连发出的声音也不一样。为了改善VTEC系统的性能，近年本田推出了i-VTEC系统.

我就是喜欢这个感觉。em0027

作者: 海域魂者 时间: 2009-7-23 08:10 PM
标题: 回复 #53 ppop 的帖子
你喜欢什么感觉呢？？em0010

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