JBTALKS.CC

标题: 2JZ和RB26DET对比 [打印本页]

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-27 09:43 PM
标题: 2JZ和RB26DET对比
Supra的2JZ和R34的RB26。。那个比较厉害？我一直迷惑了很久，帮我解答一下

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-27 10:50 PM
标题: 你看看吧
RB26DETT Specs
R34 Skyline
(GTR Specifications)
The R34 Skyline came off the production line in Japan from 1999-2002. The R34 model came in a bit lighter than the V-Spec model, weighing in at a healthy 3,388 pounds. With an indestructable inline 6 and turbo-charged with twin ball-bearing turbos (RB26DETT) with loads of potential, this made for a pretty good drifting car choice.
Weight: 3388 lbs
Length: 181.1 in
Width: 70.3 in
Height: 53.5 in
Wheelbase: 104.9 in
Turning Radius: 5.6 m
Fuel Capacity: 18.0 gal

(GTR V-Spec Specifications)
The R34 V-Spec Skyline came in weighing at 3,432 pounds, approximately 44 pounds heavier than the R34 model with the same RB26DETT motor set-up.
Weight: 3432 lbs
Length: 181.1 in
Width: 70.3 in
Height: 53.5 in
Wheelbase: 104.9 in
Turning Radius: 5.6 m
Fuel Capacity: 18.0 gal

(R34 Engine Specifications)
A pretty impressive motor in its stock form, the RB26DETT can unleash much more power with basic bolt-ons, while maintaining it's reliablility. One can easily double the horsepower output without having to touch the bottom end.
Displacement: 2568cc
Horsepower: 277 bhp @ 6800 rpm
Torque: 293 lb-ft @ 4400 rpm
Combustion Chamber: Pent Roof Type
Valve Arrangement: DOHC Belt Drive
Bore x Stroke: 3.386in x 2.902in
Compression Ratio: 8.5:1
Compression Pressure: 171 psi / 300 rpm
Dimensions (L x H x W): 34.25in x 26.18in x 26.57in
Idle Speed: 950rpm
Ignition Timing: 20deg BTDC / 950rpm
Engine Oil: 7.5W - 30 or similar
Oil Pan Capacity: 4.5 L, 4 imp qt
Oil Filter Capacity: Approx.0.4 L, 3/8 imp qt
Engine Coolant Capacity: Approx. 9.0 L, 7 7/8 imp qt

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-27 10:53 PM
标题: 看看吧
Supra specifications
JZA80 Specifications

  Back to Supra Specifications | Technical Articles | Toyota Repair Manuals |

The Toyota Supra JZA80 was released in mid 1993 and was fitted with the second generation of the JZ engine series, the 2JZ which was offered in both normally aspirated configured (2JZ-GE) and turbocharged configuration (2JZ-GTE).
The Japanese domestic model was rated at 206kw, whilst the Export model (U.S & Europe) was rated at 238kw.

It is to be noted that during production of the Japanese domestic model that by Japanese law, or more so 'The Gentleman's agreement', all Japanese cars are limited to 206kw on paper. This has since changed however this was after the JZA80 Supra was discontinued.

*to be continued.....

2JZ-GTE Engine Specifications - Japanese Domestic Model  5/93 - 8/97

Induction Sequential Fuel Injection, Twin CT-20 Turbochargers (Sequential), Intercooled
Valves  24
Camshafts 2 (DOHC)

Intake Duration 224°
Intake Camshaft lift 7.88mm
Intake valve diameter 33.5mm
Intake Valve timing - Opening 3° BTDC
Intake Valve timing - Closing 50° ABDC

Exhaust Duration 233°
Exhaust valve diameter 29mm
Exhaust Camshaft lift 8.4mm
Exhaust Valve timing - Opening 52° BBDC
Exhaust Valve timing - Closing 4° ATDC

Bore x Stroke (mm)  86 x 86
Capacity (cc) 2997
Compression Ratio 8.5:1
Maximum Power 206kw @ 5600rpm (280HP)
Maximum Torque 435nm @ 3600rpm (320ft/lbs)
Redline 6800rpm

2JZ-GTE VVT-i Engine Specifications - Japanese Domestic Model  9/97 - 07/02

Induction Sequential Fuel Injection, Twin CT-20 Turbochargers (Sequential), Intercooled
Valves  24
Camshafts 2 (DOHC)

Intake Duration variable
Intake Camshaft lift 7.88mm
Intake valve diameter 33.5mm
Intake Valve timing - Opening variable
Intake Valve timing - Closing variable

Exhaust Duration 233°
Exhaust Camshaft lift 8.4mm
Exhaust valve diameter 29mm
Exhaust Valve timing - Opening 52° BBDC
Exhaust Valve timing - Closing 4° ATDC

Bore x Stroke (mm)  86 x 86
Capacity (cc) 2997
Compression Ratio 8.5:1
Maximum Power 206kw @ 5600rpm (280HP)
Maximum Torque 455nm @ 3600rpm (335ft/lbs)
Redline 6800rpm

2JZ-GTE Engine Specifications - Export Specification

Induction Sequential Fuel Injection, Twin CT-12B Turbochargers (Sequential), Intercooled
Valves  24
Camshafts 2 (DOHC)

Intake Duration 233°
Intake Camshaft lift 8.25mm
Intake valve diameter 33.5mm
Intake Valve timing - Opening 3° BTDC
Intake Valve timing - Closing 50° ABDC

Exhaust Duration 233°
Exhaust Camshaft lift 8.4mm
Exhaust valve diameter 29mm
Exhaust Valve timing - Opening 52° BBDC
Exhaust Valve timing - Closing 4° ATDC

Bore x Stroke (mm)  86 x 86
Capacity (cc) 2997
Compression Ratio 8.5:1
Maximum Power 238kw @ 5600rpm (320HP)
Maximum Torque 428nm @ 4000rpm (315ft/lbs)
Redline 6800rpm

2JZ-GE Engine Specifications - Japanese Domestic Model  5/93 - 07/02

Induction Sequential Fuel Injection
Valves  24
Camshafts 2 (DOHC)

Intake Duration ?°
Intake Camshaft lift 8.26mm
Intake valve diameter 33.5mm
Intake Valve timing - Opening 3° BTDC
Intake Valve timing - Closing 50° ABDC

Exhaust Duration ?°
Exhaust Camshaft lift 8.41mm
Exhaust valve diameter 29mm
Exhaust Valve timing - Opening 53° BBDC
Exhaust Valve timing - Closing 3° ATDC

Bore x Stroke (mm)  86 x 86
Capacity (cc) 2997
Compression Ratio 10:1
Maximum Power 164kw @ 5800rpm (220HP)
Maximum Torque 285nm @ 4800rpm (210ft/lbs)
Redline 6800rpm

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-27 10:54 PM
可以对比下。实战的跑应该是RB26吧。我个人觉得em0011

作者: sasboy 时间: 2009-5-27 11:03 PM
标题: 回复 #3 3-SGTE 的帖子
这位大哥请问你的资料从哪里找的？可以说说吗？我也想认识多些。

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-27 11:04 PM
2JZ是六缸的呢。。RB只不过才四缸。。RB真的那么厉害？难以置信em0020

作者: lap1228 时间: 2009-5-27 11:15 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-27 11:04 PM 发表
2JZ是六缸的呢。。RB只不过才四缸。。RB真的那么厉害？难以置信em0020

RB也是六缸的咧！！！！em0026

作者: shin@chan 时间: 2009-5-27 11:31 PM
对啊。。。RB全部都是六个火的。。。
我本人觉得2jz会比较够力。。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-27 11:37 PM
原来我一直都错的em0007 没去查就以为是em0007 笑死人em0023
3000cc的也比不上人em0016

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-27 11:41 PM
其实要斗跑的话，就要看看车手的功夫了。看他能不能把它发挥到最佳状态罢了。

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-27 11:49 PM
因为我一直看很久，觉得2j比较厉害。。但很多人都说rb厉害

作者: shin@chan 时间: 2009-5-27 11:52 PM
标题: 回复 #11 斧头帮的帖子
但我只觉得RB的尾力厉害而已哦。。。
如果是起步和尾力。。。2jz都不错。。。
我所知而已啦。。。嘻嘻。。。。

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-28 12:07 AM
2jz我就不知道啦。不过1jz就是起步快咯。我听朋友说它原装来是TwinTurbo，过后就改成SingleTurbo
这样就起步就比较快了。据我所知啦

作者: 千叶 时间: 2009-5-28 01:26 AM
RB。。。
我就想到它有很多料可以改
这粒引擎的火红程度相当劲爆
所以我是觉得RB的改装潜能...
嗯...
只是不懂新山改出来的程度是怎样
就只是想到它的料应该是用”应有尽有“来形容

作者: shin@chan 时间: 2009-5-28 01:33 AM
标题: 回复 #13 3-SGTE 的帖子
是哦？为什么single turbo会比放 twin turbo比较快呢？

作者: Raymund 时间: 2009-5-28 01:34 AM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-27 11:49 PM 发表
因为我一直看很久，觉得2j比较厉害。。但很多人都说rb厉害

只有用零四来一决胜负的说，在零四里面，性能，实力，地点以及车手的反应，样样都不能缺少，那才是最公平并且能够看出两辆车种的实力em0004

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-28 05:32 PM
标题: 回复 #15 shin@chan 的帖子
这个我还在研究着

single的反应性会比较好吧，twin的是在尾力就强。据我所知啦

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 08:55 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-5-28 12:07 AM 发表
2jz我就不知道啦。不过1jz就是起步快咯。我听朋友说它原装来是TwinTurbo，过后就改成SingleTurbo
这样就起步就比较快了。据我所知啦

没错的话2jz也是有twin-turbo的啊。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 08:57 PM

原帖由千叶于 2009-5-28 01:26 AM 发表
RB。。。
我就想到它有很多料可以改
这粒引擎的火红程度相当劲爆
所以我是觉得RB的改装潜能...
嗯...
只是不懂新山改出来的程度是怎样
就只是想到它的料应该是用”应有尽有“来形容

RB很多料改？但是比较多人用supra来改。。引擎就不知道是不是还是原装的了

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 08:58 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-5-28 05:32 PM 发表
这个我还在研究着 single的反应性会比较好吧，twin的是在尾力就强。据我所知啦

是那样吗？那当第一个turbo开启了过后，第二个怎样开启？也是一样吗？还是两个一起开？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 09:24 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-31 08:58 PM 发表

是那样吗？那当第一个turbo开启了过后，第二个怎样开启？也是一样吗？还是两个一起开？

两个都一起开的。

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 09:36 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-5-31 09:24 PM 发表

两个都一起开的。

呵？

那样的话pickup不会更快吗？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 09:38 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-31 09:36 PM 发表

呵？那样的话pickup不会更快吗？？

是比较快

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 09:49 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-5-28 12:07 AM 发表
2jz我就不知道啦。不过1jz就是起步快咯。我听朋友说它原装来是TwinTurbo，过后就改成SingleTurbo
这样就起步就比较快了。据我所知啦

那这里你说改成单turbo会起步快。。是引擎本身的原因吗？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 09:55 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-31 09:49 PM 发表

那这里你说改成单turbo会起步快。。是引擎本身的原因吗？

如果没记错是原装的twin turbo，比较小粒点的，所以他们改掉放single turbo，不过是很大粒的那种，是几号我就不清楚了

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 10:24 PM
难怪会比较快，那么大，超恐怖的。。

起步时连steering也抓不稳就好笑

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 10:36 PM
不是抓不稳，是根本抓不到它要去哪里，飘来飘去的很恐怖em0021 em0021 em0021

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 10:39 PM
kancil下turbo就会那样

不可以乱乱玩

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 10:46 PM
也还好吧em0002 我也有开过啦

suspension用原装的就会

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 10:52 PM
我只开过2E罢了

不好意思

作者: 3-SGTE 时间: 2009-5-31 10:53 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-31 10:52 PM 发表
我只开过2E罢了不好意思

什么车来的em0010 em0010 （见识少别见怪）

作者: 斧头帮 时间: 2009-5-31 11:29 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-5-31 10:53 PM 发表

什么车来的em0010 em0010 （见识少别见怪）

Toyota collora se的引擎

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 02:26 PM

?v=0

se下4age bt咯。。不错下。。。

[ 本帖最后由 leon7070 于 2009-6-1 02:29 PM 编辑 ]

作者: shin@chan 时间: 2009-6-1 06:31 PM
标题: 回复 #33 leon7070 的帖子
这种车（SE）我又朋友下20v silvertop.....4 throttle.....
已很不错了。。。起步时包你贴椅子贴到紧一紧。。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-1 08:25 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-1 02:26 PM 发表
?v=0
?v=0

se下4age bt咯。。不 ...

我还小，没钱玩车

来看看罢了

作者: leon7070 时间: 2009-6-1 08:26 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-1 08:25 PM 发表

我还小，没钱玩车来看看罢了

几岁。。真的那么小？？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 08:35 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-1 08:25 PM 发表

我还小，没钱玩车来看看罢了

骗人的吧。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-1 09:17 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-1 08:35 PM 发表

骗人的吧。

两位大哥～我才二十一岁罢了～

玩不起的

作者: renren12345 时间: 2009-6-1 09:30 PM
我想6G72 GTO双涡轮增压引擎应该也能加入竞争吧～？

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-1 09:35 PM

原帖由 renren12345 于 2009-6-1 09:30 PM 发表
我想6G72 GTO双涡轮增压引擎应该也能加入竞争吧～？

那是v6的吧？这两幅都是l6的喔～

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 09:39 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-1 09:35 PM 发表

那是v6的吧？这两幅都是l6的喔～

这个吗em0010 em0010

作者: dome_zero 时间: 2009-6-1 10:25 PM
我觉的跑0-400应该是GTR吧，它跑4wd，supra跑FR的。

作者: shin@chan 时间: 2009-6-1 11:38 PM
标题: 回复 #42 dome_zero 的帖子
原装车来说可能就是GTR吧。。。。
但是如果有改的话。。。em0010

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-1 11:42 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-6-1 11:38 PM 发表
原装车来说可能就是GTR吧。。。。
但是如果有改的话。。。em0010

又该就不用说了咯

作者: leon7070 时间: 2009-6-2 01:37 AM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-1 09:17 PM 发表

两位大哥～我才二十一岁罢了～玩不起的

不好意思。。小弟今年19哦。。。

作者: 阿古^^ 时间: 2009-6-2 12:18 PM
标题: 回复 #33 leon7070 的帖子

这两下BT真的不错~
permas常看到一辆~
很像开掉盖了的~
一踩油~吓死人~

作者: Raymund 时间: 2009-6-2 01:00 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-2 01:37 AM 发表

不好意思。。小弟今年19哦。。。

哈哈我也是

但是我只在NFSProStreet试过两辆车的MAX威力罢了(Turbo MAX的时候会像飞机引擎的声音

)，
2JZ 的改到1074bhp
GTR的改到1088bhp，

结果最佳时间:
Supra 2JZDET =6.66(起头是无敌的，Wheelie比赛 Max可以拉到1034feet)
GTR34 RB26DET =6.89(没试过Wheellie赛，二号档才会爆发力量)
...em0012

作者: shin@chan 时间: 2009-6-2 06:33 PM
标题: 回复 #47 Raymund 的帖子
哈哈。。。。game里面的跟现实世界的一不一样先？

作者: leon7070 时间: 2009-6-3 01:48 AM

原帖由 Raymund 于 2009-6-2 01:00 PM 发表

哈哈我也是
但是我只在NFSProStreet试过两辆车的MAX威力罢了(Turbo MAX的时候会像飞机引擎的声音 )，
2JZ 的改到1074bhp
GTR的改到1088bhp，

结果最佳时间:
Supra 2JZDET =6 ...

呵呵。。玩游戏哦。。
我是游戏痴。。所以都不玩。。

作者: knightR-jeff 时间: 2009-6-3 10:22 AM
支持RB26~~~

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-5 09:09 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-2 01:37 AM 发表

不好意思。。小弟今年19哦。。。

你真有米

我就玩不起了

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-5 09:11 PM

原帖由 Raymund 于 2009-6-2 01:00 PM 发表

哈哈我也是
但是我只在NFSProStreet试过两辆车的MAX威力罢了(Turbo MAX的时候会像飞机引擎的声音 )，
2JZ 的改到1074bhp
GTR的改到1088bhp，

结果最佳时间:
Supra 2JZDET =6 ...

Prostreet我的id玩到一半就一直坏的

不过游戏归游戏

实战的话就很难说了

作者: dome_zero 时间: 2009-6-5 10:14 PM
我知到的是－原装RB26engine是可以呈受到700匹马力的～

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-5 10:27 PM

原帖由 dome_zero 于 2009-6-5 10:14 PM 发表
我知到的是－原装RB26engine是可以呈受到700匹马力的～

什么意思呢？能解释下吗？？

作者: leon7070 时间: 2009-6-6 01:44 AM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-5 09:09 PM 发表

你真有米我就玩不起了

呵呵。。我是穷人。。
靠自己赚钱的。。不是什么有米人士。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-6 06:15 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-6 01:44 AM 发表

呵呵。。我是穷人。。
靠自己赚钱的。。不是什么有米人士。。

你做车厂的吗？我更穷，自己连车也没有

作者: leon7070 时间: 2009-6-6 09:06 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-6 06:15 PM 发表

你做车厂的吗？我更穷，自己连车也没有

呵呵。。我做的工作。。跟车车一点关系都没有。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-7 02:08 AM

原帖由 leon7070 于 2009-6-6 09:06 PM 发表

呵呵。。我做的工作。。跟车车一点关系都没有。。

不过你知道的东西很多

我什么也不知道的

到这里来学东西的

作者: leon7070 时间: 2009-6-7 03:13 AM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-7 02:08 AM 发表

不过你知道的东西很多我什么也不知道的到这里来学东西的

东西是慢慢学。。慢慢接触。。
就会了解咯。。
其实我懂的不多。。全部乱乱说的啦。。
我也在学习中。。

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-7 04:24 PM
我支持RB26dett，japan的GT-R跑零四可以改到1200HP噢（是2WD的）。。。。。。。。。。。NISSAN的RB是无敌的噢！！！！em0003 em0003 em0012 em0012 em0004 em0004

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-7 04:28 PM
em0011 看hotveision可以学到和了解很多的。。em0011

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-7 08:50 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-7 03:13 AM 发表

东西是慢慢学。。慢慢接触。。
就会了解咯。。
其实我懂的不多。。全部乱乱说的啦。。
我也在学习中。。

乱说的？车大炮的吧～

我就是真的不知道的

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-7 08:52 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-7 04:24 PM 发表
我支持RB26dett，japan的GT-R跑零四可以改到1200HP噢（是2WD的）。。。。。。。。。。。NISSAN的RB是无敌的噢！！！！em0003 em0003 em0012 em0012 em0004 em0004

是rb改出来的？那2jz没什么好改吗？

作者: leon7070 时间: 2009-6-7 09:21 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-7 08:50 PM 发表

乱说的？车大炮的吧～我就是真的不知道的

恩。。我不懂的啦。。
车的多过懂的。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-7 09:33 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-7 09:21 PM 发表

恩。。我不懂的啦。。
车的多过懂的。。

是吗？那两幅引擎，那一幅好？那一幅够力？

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-7 10:34 PM
标题: 回复 #63 斧头帮的帖子
是RB26改到R28B的...２jz很旧了的ｍｏｄｅｌ了哦。。2jz不是没什么好改只是少人改吧了。。。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-7 10:51 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-7 10:34 PM 发表
是RB26改到R28B的...２jz很旧了的ｍｏｄｅｌ了哦。。2jz不是没什么好改只是少人改吧了。。。。

噢噢～谢谢你指导，可是没听过R28B

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-7 10:59 PM
标题: 回复 #67 斧头帮的帖子
在japan多速是将改的，RB28只是多RB26２００cc。。。。

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-7 11:02 PM
标题: 回复 #67 斧头帮的帖子
１jz也是不错的只是cc少１８００cc吧了。。。

作者: leon7070 时间: 2009-6-8 06:11 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-7 09:33 PM 发表

是吗？那两幅引擎，那一幅好？那一幅够力？

呵呵。。两颗都是好引擎。。
都是我喜欢和想要的引擎。。
所以。。那个好。。我不知道。。

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-8 10:05 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-7 11:02 PM 发表
１jz也是不错的只是cc少１８００cc吧了。。。

1jz是mark iii用的吧？起步听说蛮好的

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-8 10:08 PM

原帖由 leon7070 于 2009-6-8 06:11 PM 发表

呵呵。。两颗都是好引擎。。
都是我喜欢和想要的引擎。。
所以。。那个好。。我不知道。。

Supra是多人拿来改，但引擎不知是不是用回原装的

我比较喜欢2j

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-8 11:05 PM
标题: 回复 #71 斧头帮的帖子
cericar也是1jz的，起步是蛮好的噢。。还有MRS也是可以改1jz的。。很够力噢！！！！

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-8 11:13 PM
标题: 回复 #72 斧头帮的帖子
很多人拿supra来改是用原装引擎2JZ来改的。。。。。em0005 em0005

我有看过有人拿NISSAN 350Z来改2JZ噢！！！还加NOS噢。。。em0034 em0034

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-8 11:43 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-8 11:13 PM 发表
很多人拿supra来改是用原装引擎2JZ来改的。。。。。em0005 em0005

我有看过有人拿NISSAN 350Z来改2JZ噢！！！还加NOS噢。。。em0034 em0034

你说的是celica吧？

那如果是用原装的话，很多改出来都很够力叻

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-8 11:46 PM
标题: 回复 #75 斧头帮的帖子
我说的是celica没错。。。
你说什么如果是用原装的话很多改出来都很够力的？？？？em0010 em0010

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-10 08:39 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-8 11:46 PM 发表
我说的是celica没错。。。
你说什么如果是用原装的话很多改出来都很够力的？？？？em0010 em0010

意思是如果看过人家改装的supra都是用原装引擎的话，那它的引擎岂不是有很大的潜力？？

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-11 12:04 AM
标题: 回复 #77 斧头帮的帖子
supra的引擎是有很大的潜力的呀！！！em0005 可是2JZ和RB26比的话还是rb26比较有潜力因为2jz要改900HP++就要改到3000CC才可以噢！！！可是rb26就不用到3000cc噢！！只要改道2800cc（RB28)就可以有1000HP++了。。。。我这样讲你明白吗？？？

作者: 千叶 时间: 2009-6-11 08:10 AM

原帖由 斧头帮 于 2009-5-31 08:57 PM 发表

RB很多料改？但是比较多人用supra来改。。引擎就不知道是不是还是原装的了

我去sunway看
我去viswork看
我去mutiara看
RB的料都有卖
可是没什么看到2JZ的

可能这里没那么受欢迎吧

（不好意思，没有发现到有人回复我的贴，现在才发现到）

作者: turbo6655 时间: 2009-6-11 07:05 PM
不懂哪一个够力叻em0026
我们玩4x4的....land cruiser 都下1jz+2jz rojak engine

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-11 07:26 PM
标题: 回复 #80 turbo6655 的帖子
什么是1jz+2jz rojak engine？？？？？

作者: turbo6655 时间: 2009-6-11 10:43 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-11 07:26 PM 发表
什么是1jz+2jz rojak engine？？？？？

1jz+2jz两粒变成一粒咯

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-11 11:16 PM
标题: 回复 #82 turbo6655 的帖子
厉害厉害！！！！！！！em0011 em0011 em0011

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-11 11:50 PM
标题: 回复 #82 turbo6655 的帖子
那么cc多少呢？？？？？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-12 06:41 PM

原帖由 turbo6655 于 2009-6-11 10:43 PM 发表

1jz+2jz两粒变成一粒咯

有没有em0010 em0010 em0010

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-12 09:13 PM
标题: 回复 #85 3-SGTE 的帖子
这是有可能噢！！！！em0013

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-12 09:33 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-12 09:13 PM 发表
这是有可能噢！！！！em0013

有图吗em0010 em0010

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-12 10:10 PM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-11 12:04 AM 发表
supra的引擎是有很大的潜力的呀！！！em0005 可是2JZ和RB26比的话还是rb26比较有潜力因为2jz要改900HP++就要改到300 ...

2jz就是3000cc的啊

不过我明白你说什么，rb有很大的改装潜能

作者: 斧头帮 时间: 2009-6-12 10:11 PM

原帖由 turbo6655 于 2009-6-11 07:05 PM 发表
不懂哪一个够力叻em0026
我们玩4x4的....land cruiser 都下1jz+2jz rojak engine

有这样做？？！！

里面的零件参在一起吧？就变成3jz了咯

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-12 11:39 PM

原帖由 斧头帮 于 2009-6-12 10:11 PM 发表

有这样做？？！！里面的零件参在一起吧？就变成3jz了咯

有可能咯

是不是2JZblock，1JZ的料em0010 em0010 em0010 这个就有听过啦，现在的都是这么改

作者: s84m 时间: 2009-6-13 11:00 AM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-8 11:13 PM 发表
很多人拿supra来改是用原装引擎2JZ来改的。。。。。em0005 em0005

我有看过有人拿NISSAN 350Z来改2JZ噢！！！还加NOS噢。。。em0034 em0034

JB也有辆下RB26的 350Z了

作者: fr33 时间: 2009-6-13 11:40 AM
我是GT-R车迷，
当然支持RB26DETT咯～em0023

作者: HipHoper 时间: 2009-6-13 01:07 PM
其实很难定义啦...两个都很强...如果以原装来看的话...rb26比较强吧（个人觉得）...因为在4wd的gtr身上...起步就胜了一点了...过湾又有ets...我觉得以车来看的话...rb26的gtr会赢一点咯

作者: turbo6655 时间: 2009-6-13 06:41 PM

原帖由 3-SGTE 于 2009-6-12 11:39 PM 发表

有可能咯是不是2JZblock，1JZ的料em0010 em0010 em0010 这个就有听过啦，现在的都是这么改

答对了em0023 1jz vvti head +2jz 底(block)em0017

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-13 07:11 PM
标题: 回复 #88 斧头帮的帖子
谢谢你明白我说什么噢！！！是3200cc。。。em0011

作者: wuiyet1986 时间: 2009-6-13 07:20 PM
标题: 回复 #91 s84m 的帖子
可是350z的VQ35也是很强哦〉〉〉〉也是有很大的改装潜能咯！！！不用下到RB26也ok的噢。。。。你是在那里看到350z下rb26的呀?????什么颜色的？？？？？

作者: shin@chan 时间: 2009-6-13 08:50 PM
请问ets系统是怎样的？

作者: 3-SGTE 时间: 2009-6-13 11:09 PM

原帖由 shin@chan 于 2009-6-13 08:50 PM 发表
请问ets系统是怎样的？

Traction control systems, on current production vehicles, are typically (but not necessarily) electro-hydraulic systems designed to prevent loss of traction (and therefore the control of the vehicle) when excessive throttle or steering is applied by the driver. Although similar to the Electronic Stability Control systems, the Traction Control systems do not have the same goal as them.

The intervention can consist of any, or all, of the following:

Retard or suppress the spark to one or more cylinders Reduce fuel supply to one or more cylinders Brake one or more wheels Close the throttle, if the vehicle is fitted with drive by wire throttle. The brake actuator, and the wheel speed sensors, are the same as that used for anti-lock braking systems.

Additional information :

The Enhanced Traction System is an all-speed engine based traction control system used by General Motors Corporation in many of their models.

"From the Service Manual:

Enhanced Traction System (ETS)

The Enhanced Traction System (ETS) is designed to limit wheel slip during acceleration. This objective is accomplished by cutting fuel to selected cylinders, retarding spark and upshifting the transmission. The EBCM monitors wheel speed slip through the ABS wheel speed sensors and determines the desired torque reduction needed to minimize wheel spin. The torque reduction the EBCM requests may result in a combination of fuel cutoff, spark retard, and upshifting the transmission, depending on the torque reduction required. This request is sent from the EBCM through the serial data link to the Powertrain Control Module (PCM). The PCM then calculates and employs fuel cutoff and spark retard values to achieve the requested engine torque. If the EBCM determines that the engine torque reduction is not sufficient to minimize wheel spin, it will request a transmission upshift.

The ETS will be enabled when the ETS switch is in the ON position (TRAC OFF indicator not illuminated), the engine coolant temperature is within normal operating range and the manifold air temperature is within normal operating range.

There are a number of reasons that the ETS will be inhibited or disabled.

INHIBITED: Not all modes of ETS are available. i.e.: no spark retard, but transmission upshifts are still available.
DISABLED: No ETS modes are available
Some of the items that can inhibit or disable ETS are:

ETS OFF switch is in the OFF position. (Disabled)
EBCM senses a valid brake switch input. (Disabled)
Park brake is engaged. (Disabled)
Catalytic converter temperature rises above the normal operating range. (Inhibited)
Engine coolant temperature is not within normal operating range. (Inhibited)
Manifold air temperature is not within normal operating range. (Inhibited)
PCM sets a DTC that turns on the CHECK ENGINE lamp. (Inhibited or Disabled)
PCM sets a Failure Record that does NOT turn on the CHECK ENGINE lamp. (Inhibited or Disabled)
EBCM sets a DTC C1221, C1222, C1223, C1224, C1225, C1226, C1227, C1228, C1232, C1233, C1234, and/or C1235 (any wheel speed sensor DTC). (Disabled)
Refer to Self-Diagnostics for more information.

ETS OFF Switch

The ETS OFF switch is a momentary contact switch. The ETS OFF switch enables or disables the enhanced traction system.

When the EBCM needs to illuminate the TRAC OFF or LO TRAC indicators, it will transmit a signal (via serial data link) to the Electronic Instrument Panel Cluster (IPC) and the IPC will illuminate the indicator.

The amber TRAC OFF indicator will be illuminated when ETS is disabled or when the driver switches ETS off with the ETS OFF switch. As a bulb check procedure, the EBCM will command the ETS indicator ON for 3 seconds when the EBCM receives power (ignition in ON position). With the ignition in the OFF or START positions (loss of serial data), the IPC will illuminate the ETS OFF indicator lamp.

The amber LO TRAC indicator will be illuminated to alert the driver of a low traction situation and to inform the driver the ETS is operating. As a bulb check procedure, the EBCM will command the LO TRAC indicator ON for 3 seconds when the EBCM receives power (ignition in ON or START positions). With the ignition in the OFF position (loss of serial data), the IPC will illuminate the LO TRAC indicator. "

I found the above information in

作者: shin@chan 时间: 2009-6-14 12:09 AM
标题: 回复 #98 3-SGTE 的帖子
哗。。。非常详细。。。不过是英文。。。
需要时间消化。。。
哈哈。。。

作者: s84m 时间: 2009-6-15 10:48 AM

原帖由 wuiyet1986 于 2009-6-13 07:20 PM 发表
可是350z的VQ35也是很强哦〉〉〉〉也是有很大的改装潜能咯！！！不用下到RB26也ok的噢。。。。你是在那里看到350z下rb26的呀?????什么颜色的？？？？？

蓝色在jb的。。。跟车主不熟不便透露详情啦，听车主说原装的vq35要上240km/h要拖几条街勒。。。起车也慢。。。em0026

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